對於開車不是很熟練的人來說，最難的不是開車，而是停車。
不是車位太窄就是角度不對，怎麼都停不進去。
其實不管是哪一種車位，其大小都只會比汽車大一點點而已，所以難度就提升了。
1、通過後視鏡判斷後車車距
後車的影像佔後視鏡的全部，車距為3米；佔2/3，車距為5米；佔1/2，車距為9米。佔1/3，車距為12米。
2、倒車時的車距判斷
倒車時，左側中窗下沿看到他車車輪中心時，左側面距左車約0.8米；右側中窗中間，看到他車車輪中心時，右側面距右車約1米；後視鏡看到後輪胎上保險槓後端與停車線對齊時，本車後部距離停車線約0.2米。
情況一：“並聯式”停車位
1.將車停在車位線1.5m處；
2.發現你所坐的位置，正好處於隔一個車位的車中間時，往左打滿，往後緩慢倒車。
3.車頭擺正時，馬上回正車輪，繼續倒車，平穩入位
“並聯式”停車位是目前最常見的一種停車位佈置方式，停車場內的停車位大多數都是按照這種車輛並排停放的方式劃分的。由於缺乏經驗，很多新手在停車時往往更多關注於車尾的位置，所以車頭很容易剮蹭停放在兩側的車輛。或者是好不容易費盡周折將車輛停進了車位，但卻發現自己的車輛不是“緊貼”右側的車輛就是“緊貼”左側的車輛，給自己或者旁邊車輛司機上下車造成不便。
情況二、“串聯式”停車位
1.將車停在前車左側50釐米的地方，倒車。
2.當右車鏡對準旁車B柱時，往右打滿方向盤，繼續倒車
3.當車和前車成45度角時，往左打滿方向盤，繼續倒車
4.進位後，頭正回輪
所謂“串聯式”停車位，其實指的就是沿路邊設置的車頭挨車尾的那種停車位。這也是令新手最容易犯暈的停車位。由於一不小心就會讓自己愛車的車頭與前車的車尾來次“親密接觸”。可過分關注了車頭的位置，卻很容易造成回輪太晚，從而導致右後輪磕在路沿上而不能停進車位。
情況三：斜線停車位
1、 首先確定好自己所進的車位
2、當看到左後視鏡對準停車位的左側邊線時，向右打滿方向盤，繼續前進。
3.當車身縱向與停車位呈一條直線時，將車停車，回正車輪，緩慢倒車，平穩入位
斜線停車位與“並聯式”停車位非常相似，可以說是“並聯式”停車位的“孿生兄弟”。這種類型的停車場，車位往往比較狹窄，倒車出位會更加困難。除了會一不小心“磕頭碰腳”，過於貼近兩側車輛之外，還容易將車停得歪歪扭扭的。
其實說到底就是憑感覺，技巧這種東西只能是個輔助，你不可能每一次都把角度調整到跟這個一樣吧，只要多練習，以後看到停車位，方向盤一打就直接進去了。
在馬路上開車，我們首先要判斷的就是邊線和中線的位置，以及前後車距，但是，這對新手來說卻很困難。下面就用幾張圖教會你↓↓
車與中線和路邊的距離：60公分最佳
當左雨刮器凸起的節點與地面物體重合時，左輪就在該位置上壓過。
當玻璃棉板和A柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60公分。
當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊10釐米靠邊停車的效果。
前後車距的判斷：防追尾
判斷前車距離：
1、從擋風玻璃下沿看到前車保險槓上沿時兩車相距約1米；
2、從擋風玻璃下沿看到前車保險槓下沿時兩車相距約2米；
後視鏡判斷後車距離：
1、後車影占後視鏡全部時，車距約3米；
2、後車影占後視鏡三分之二時，車距約5米；
3、後車影占後視鏡二分之一時，車距約9米；
難道泊個車還要準備一把尺子，左量右測的嗎？豈不累死！有人會說:是憑感覺的。但是若感覺那麼好用早就輕鬆泊車了，還用你引述這麼多數據？老手都不懂的數據，拿來忽悠新手罷了！
首先我們要了解，汽車都是前輪轉向的(特種車輛除外)，方向盤打死情況下基本以後輪為軸心，就像錶針一樣，但沒那麼嚴格。
還需大致瞭解一下，後輪與車尾，車頭與前輪的距離長度，這個有印象即可。
根據這些，我們都可以想象的到，以倒車入位的形式泊車是最可行的。
如上圖，以這種方向入位的話，右後輪活動範圍最小，基本應以其為軸心。所以需特別留意它與旁邊車輛的距離，並結合左後視鏡觀察與左邊車輛的距離，以C型活動慢慢倒車，當軸心後輪入線後，可根據入線的多少，或者軸心輪與旁邊車輛的距離逐漸回輪，回輪多少、回輪快慢等需根據右後輪(軸心輪)掌握，直到方向盤打正後，調整前後，熄火停車即可。
如上圖，這個方位的軸心輪正好相反，是以左後輪為軸心，其他原理同上。
側方停車 : 如下圖，原理和上面一樣，掌握好角度，當軸心輪(右後輪)接近路沿石、且車頭讓出前車車尾後，向裡打方向(左打輪)基本打到頭(可打死方向盤後回一些)，使車頭入位，調整後熄火停車即可。
記得有位老司機曾說過:“開車永掐一面量”，給我的印象特別深刻！
就是說在行車的各種階段，要特別注重及掌握好一面(或裡手或外手)，並適當結合另一面。在泊車當中既表現為“軸心輪”的關鍵作用。
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