新華社合肥5月26日電 過去兩天，中國中部城市安徽合肥接連迎來惠而浦和大眾兩大跨國企業“紮根”，先是惠而浦全球研發中心和中國總部24日正式啟用，而後大眾在中國的第一家新能源汽車合資公司第一輛SUV25日下線。
正在合肥舉行的首屆世界製造業大會更是吸引了包括315家境外知名製造業企業負責人在內的4000餘名中外來賓參會，共享中國製造業轉型升級帶來的紅利。
在江淮汽車自動化工廠裡，大眾汽車集團（中國）總裁約亨·海茲曼見證了大眾在中國生產的首款電動汽車下線。這款純電動SUV車型基於江淮汽車的新能源技術框架，融合了大眾旗下西雅特品牌的設計理念，將於今年下半年上市。從去年年底合資公司正式成立，到第一輛車下線，僅僅用了不到半年，目前已收穫數千臺訂單。
“在電動出行、智能出行以及互聯互通方面，中國比世界其他地區發展地快得多。這也是我們的機遇所在。”海茲曼說，選擇江淮作為合作伙伴是因為它在新能源汽車領域技術先進，能讓大眾有機會為中國客戶提供更多車型。
中國將於今年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。江淮大眾正是受惠於此，成為大眾在中國的第三家合資公司，也是第一家專注於新能源汽車的中外合資汽車公司。
與大眾一樣，美國家電巨頭惠而浦公司紮根中國超過30年。與很多將總部放在沿海發達地區的跨國公司不一樣，惠而浦選擇將新總部放在合肥。
惠而浦公司首席執行官馬克·比澤爾說，選擇將業務中心放在合肥是為了打造極具競爭優勢的“產業集群”。
“安徽是家電大省，惠而浦在此有許多強有力的競爭對手，但要想在所處行業取勝，單靠高效運營一座孤立的工廠是不夠的，與最強勁的競爭對手同臺競技，才能獲得成功，因為可以共同吸引最優秀的供應商、最有才華的技術人員和最優秀的大學畢業生。”比澤爾說。
比澤爾說，惠而浦順應了中國製造從“低成本、低技術含量”轉向“高科技、高質量”的轉型過程，並從中受益。去年在合肥投產的智能工廠是公司全球三大智能製造示範工廠之一，配備有數字化、自動化和智能物流體系，能夠實現對產品生產流程的智能控制，獲得後端數據反饋，並支持實時動態數據監控，有效提高生產效率。24日啟用的合肥研發中心也是惠而浦全球七大研發中心之一。
上海美國商會會長季瑞達說，中國製造業轉型升級給美中企業技術合作帶來了機遇。另外很多美國企業在中國擁有工廠，他們也是這一進程的受益者。
中國國家發改委宏觀經濟研究院副院長吳曉華說，中國製造業轉型升級瞄準高質量發展，不斷擴大對外開放，給外資企業創造了大量的投資和市場機會。
吳曉華說，中國製造業新一輪開放對外國企業來說也許比第一輪有更大的紅利，因為附加價值高，市場購買力更強。
中國新修訂的《外商投資產業指導目錄（2017年）》大幅壓減了對外商投資的准入限制，在製造業609個小類中，完全對外資開放的有585個，佔比96.1%。
數據顯示，2017年，中國設立外商投資製造業企業4986家，同比增長24.3%，製造業吸引外商直接投資總額達335億美元。
當前，外商投資的重點從加工製造逐步拓展到計算機、集成電路、智能製造等高新技術領域，在中國設立區域總部、研發中心的跨國公司近2000家。
正是看準了中外製造業合作蘊藏的巨大機遇，總部設在德國慕尼黑的工業4.0教育和交流平臺University 4 Industry中國區總代表托馬斯·瑞恩巴赫專程來到世界製造業大會尋覓商機。
瑞恩巴赫說，該平臺集合了包括大眾、寶馬在內的50多家德國製造業企業的100多名製造業專家，希望將德國的製造業經驗變成“共享知識”與中國企業分享。
“中國的製造業正在發生巨大的變化，優秀的企業非常多，比如海爾、奇瑞等，我們希望把德國工業4.0的經驗傳播到中國來，和中國製造業企業一起成長。”瑞恩巴赫說。（參與採寫：曹凱 齊湘輝 陳尚營 張紫贇 馬姝瑞 朱青 張錚）
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