全香港各地的公路，不管晴天或下雨，隨時都看得到貨車穿梭的景象。這些職業駕駛員們，一點一滴的努力，駕駛“港艇”穿梭於香港和內地之間，讓香港整個物流輸送鏈維持二十四小時高效率的運轉。集聚香港卡車最多的地方不是在香港，而是在深圳。因為內地既是香港進口貨物的最大供應地，也是香港轉口的最大市場及香港產品出口的最大市場。香港和內地之間的經濟聯繫太緊密了，許多運輸活動都要依託深圳來開展。
行程第五站：深圳文錦渡口岸
香港目前共有四個道路運輸過境通道。分別是：深圳灣、落馬洲（皇崗）、文錦渡和沙頭角，其中貨物吞吐量最大的口岸除了皇崗以外就是文錦渡。作為此次深港拍車之行的最後一個目的地，文錦渡可謂是珍稀的港牌豪車聚集地，更不乏斯堪尼亞R520 Blue Streamline、R730這樣平時難得一見的限量版/旗艦級明星車型。
正經由文錦渡口岸出關進入深圳的斯堪尼亞streamline和日野700，一方是歐洲車代表，另一方是日系車代表，誰又還記得兩家車企曾牽手合作、在銷售到日本的斯堪尼亞上掛日野車標的那段往事。
曼TGM 8×4底盤的載貨車可是少數派，對於載貨車的稱呼香港司機也與內地不同，他們習慣把載貨車稱呼為“噸車”。
各家公司牌頭的命名方式也簡潔明瞭，有些用自己名字當作牌頭，而有些公司光看牌頭就能知道其運輸路線，如：深港——深圳香港、河港——河源香港、川港——四川香港。
初代日野Profia FS與五十鈴GIGA明顯已經有些年頭了，經歷過上世紀90年代中港運輸繁盛的黃金歲月，這些日系老車都是當年輝煌的見證者和締造者。
液壓尾板幾乎是香港噸車的標配，由於香港土地資源緊張，車輛停在路邊時間過長容易影響交通。裝有液壓尾板的車輛不但能夠提高工作效率，節省裝卸貨時間，也可以降低司機的工作強度。
經由文錦渡口岸跨境的卡車大多以水果、蔬菜和冷凍食品運輸為主，需要經常出入鬧市區卸貨，而載貨車相比半掛車有著較短的車長，從而帶來更佳的靈活性，因此更受業者青睞。
本想著在行程中多拍些各色各樣的卡車，結果整理照片時候發現斯堪尼亞佔了大半，原因就在於其保有量實在太大，想不拍到都難。
起亞K系列微卡幾乎是粵港物流運輸車輛中最小的車型，比輕卡更小的身驅能夠在狹窄路段更加自如地穿梭。韓國品牌是香港微貨市場的領頭羊，市場地位與內地的五菱大體相似。
可口可樂配色的奔馳ATEGO中卡，採用小胎降低車高來增加貨箱方量，更小的離地間隙同時也方便裝卸貨物。
不僅只有香港的卡車可以進入內地，內地的運輸公司在取得資質後一樣也可以把掛著粵B牌的卡車開到香港去，一些運輸公司也會僱內地司機去香港開卡車，但是數量還是比較少。
到香港開卡車或許會很吸引內地司機，但要注意香港駕照是全球通用的，去到香港需要花費巨資重新考取駕駛證，而且需要有公司願意接收你才能報考。18照對應中型貨車駕照（總重量五噸半以上但不逾二十四噸）；19照對應重型貨車駕照（總重量二十四噸以上但不超三十八噸），需要提醒的是香港20照（內地A2照）是很難考的。
看到這熟悉的背影，你會想起哪款車？
人無完人，車無完車。沒有開不壞的豐田，也沒有修不好的三菱。
其實廠家只賣白切雞（標準配置素顏車），要漂亮就得要多付大鈔，但也總有人樂意付這鈔票。
超跑之王蘭博基尼與公路之王的斯堪尼亞的邂逅，二者雖來自不同國家，但都是德國大眾汽車集團旗下的同門師兄弟，且各自是其領域中的佼佼者。
受日本改裝車文化影響，像這種大面積鍍鉻包裹的改裝在香港十分盛行。
有些車主並不偏愛眼花繚亂的拉花，卻又不甘平凡，這時候不如用簡潔的放大版SCANIA英文和鷹獅logo來向外高調宣稱這是一臺血統高貴的北歐名駒。
感謝這些付鈔票的大哥，將愛車打扮得漂漂亮亮，為枯燥的行車生活帶來一些調劑。
法國雷諾重卡的外形設計從來都是車中異類，總注重以迷人的設計引領潮流。這輛雷諾普雷米姆搭載一臺dci 370馬力發動機，沒錯，正是天龍上用的那臺11升dci發動機的原型機。
心有猛虎，細嗅薔薇。
香港沒有車輛製造業，買車全靠進口，無需設置過多關稅保護。但若內地沒有對進口車設置關稅保護好自已的市場，國外的車商大舉入侵，將是國內車廠的頭號大敵，民族汽車工業淪陷的直接後果便是很多人將會丟掉飯碗。
半封閉貨廂是運輸活鮮和果蔬的主力車型，車廂下方留出空位正好噴上公司牌頭，不論是對於品牌宣傳還是擴大業務，都有不錯的效果。
德國大曼TGX，採用XXL超高頂平地板駕駛室，車身高空間大，盲區自然也不小，一不小心就容易磕到碰到。
沃爾沃FMX本身是為適應惡劣工況的工程車而量身打造的，不甘平庸的香港業者卻偏要買來跑公路運輸，至於為什麼能買得到FMX牽引車，加錢就能解決。
臨近傍晚，跨境港車停靠在路邊排成一隊，或交接司機，或停車吃飯休息。
沃爾沃FM卡車各方面性能沒得挑，唯獨不好的就是副駕駛腿部空間是硬傷。
香港的運輸行業散戶個體戶不多，但由於是自己當老闆給自己開車，一般來說這些車主會更注重卡車的改裝和打扮，而一些車主甚至開兩三年新車就換車，剛好把車貸還完就賣掉舊車換下一部新車。
現代生活光鮮亮麗，當我們享受著來自全球的貨品帶給我們方便與幸福的時候，細細思索這些卡車和駕駛員們雖然並不起眼，但卻是貨暢其流的關鍵角色，他們的付出與收穫雖不成正比，但卻絲毫無損他們為我們所做出的巨大貢獻。在文錦渡口岸停留的時間不長，沒拍到太多珍稀車型是個小遺憾，但最後又再次捕獲這輛斯堪尼亞R500 V8，也算為這次為期3日的深港拍車之行畫上了一個圓滿的句號。
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