現在有乙醇汽油的省份一共有11個，大部分是產糧大省。包括吉林、遼寧、黑龍江、河南、安徽、廣西6省和湖北、山東、江蘇、河北、內蒙古的部分地區。
從地域上看，南方的省份只佔了少數（廣西、湖北、江蘇），所以南方聽過乙醇汽油的人較少。
車子加乙醇汽油，和以前有什麼不同？
目前我國試點推行的乙醇汽油，是按照普通汽油 90%、燃料乙醇 10% 的比例調和而成的，也就是常說的 E10 乙醇汽油。
根據官方說法，乙醇汽油可以有效減少汽車尾氣中的碳、PM2.5等有毒物質的排放，改善空氣質量，有利於環保。
油耗上升
數據顯示，汽油的熱值為43.03MJ（兆焦）/kg，柴油的熱值是46.04MJ/kg，而純乙醇的熱值僅為26MJ/kg。即使乙醇汽油不是純乙醇，熱值也比正常汽油低，只有39.82MJ/kg。
那發動機為了達到既定的動力輸出，ECU 便會噴射更多的燃料，從而導致油耗的增加，實測加了乙醇汽油，汽車油耗會增加3.5%左右。
關鍵是現在乙醇汽油和普通無鉛汽油的價格基本是一樣的，比如山東乙醇汽油推廣地區，兩種油價格都是6.18元/升，按照百公里油耗10升，一年開2萬公里算，你加了乙醇汽油，由於油耗增加3.5%，就要多花432元。
動力性下降
講動力性，比較複雜，可以這樣簡單理解。
乙醇汽油就像是一個短跑選手，熱值低，可在瞬間爆發出能量，而普通汽油就像是有持久耐力的馬拉松選手，熱值高，能量釋放緩慢，也就可以跑更遠。
按照中國汽車技術研究中心的實驗，使用乙醇汽油後，五擋40-120 km/h加速時間比使用汽油增加了12.57%。
其中40-80公里的動力沒差別，主要是80-120公里加速，乙醇汽油後勁不足，會出現動力下降的現象。
低溫啟動困難
乙醇汽油氣化潛熱（從液態轉化為氣態吸收的熱量）大，吸熱多。在氣化的時候，吸收周圍環境的熱量多，就會導致發動機缸體內部工作溫度的降低，造成低溫時啟動困難。
因此，在北方用乙醇汽油的地區，部分車主會反應冬天冷啟動更難。
更容易積碳
乙醇汽油的汽化吸熱高 ,當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背面時，進氣門背面的溫度會降低，汽油就不能充分地霧化，大分子的物質會形成膠質，從而在進氣門背面易形成積碳。
美國西南研究院也發現，1.8L寶馬汽車開1.5萬英里時,用乙醇汽油產生的進氣門積碳比用普通汽油高四倍。
全面推行乙醇汽油對車主有什麼影響？
老車加乙醇汽油前要洗油路
乙醇汽油能清洗供油管路，這也是官方宣傳的乙醇汽油優點之一。
但對於行駛里程在3萬公里以上，汙垢比較多的車輛來說，首次用乙醇汽油後，清洗下來的汙垢反而會在進氣系統或噴油嘴上累積，如果不清理，很容易堵塞。
所以，老車首次乙醇汽油前，要進行油路清洗，又是一筆幾百元的開銷。
對發動機系統有腐蝕性
乙醇汽油本身對發動機幾乎是不存在腐蝕性的。
但是乙醇燃燒後產生的乙酸，就是我們常說的醋酸，對發動機裡的金屬和橡膠件有腐蝕作用。尤其是乙醇汽油的含醇量超過15%時，這種腐蝕作用將更為明顯。
而且，由於乙醇汽油容易變質，一個月沒用完，就要會出現油水分離的情況，所以不能大規模儲存、運輸，只能由各地方現兌現用。
這就不能保證，乙醇摻比一定小於10%，萬一超過了15%，那對發動機的損害就大了。
可能造成車價上漲
汽油的辛烷值為84-98，乙醇為108。在抗爆能力上，乙醇先天好於汽油，不易爆燃，適合高壓縮比發動機。
對車企來說，為了乙醇汽油、提高熱效率、改善性能，肯定要重新設計發動機，提高壓縮比，研發時候的成本，最終的埋單的就是買車的用戶了。
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