ARkam
這個我深有體會，2010年我在煙臺，畢業找了一份工作需要到上海培訓學習，我們一起的同學有30多人，當時是公司負責統一買票這樣便於集中管理，我們也樂的清閒。
可是上車後就不是那麼回事了，我們坐的是煙臺到上海的綠皮車，還是硬座，需要跑22個小時！剛開始還是比較興奮的，打牌，聊天，吃零食，撩一下在火車上賣水果的小姐姐。但時間一長就沒意思了。一個個死氣沉沉，我們那會也沒有智能手機，也沒有手機遊戲，手機真的是用來打電話的。我們唯一的樂趣就是逗列車上賣盒飯的姐姐，剛開始賣15元，在溜達會10元，到最後5元，我們就會問她什麼時候白給啊等等，反正閒著也是閒著。賣水果的姐姐也一樣逃不過我們的調侃。
硬座車想睡覺是個很大的問題，怎麼睡都不舒服，最主要的是車上人還多，因為是長途車，還有許多沒座位的，整個車廂都是亂七八糟，坐到後半程都是渾渾噩噩。就這樣稀裡糊塗的到了上海。
可能是有了隱影吧，我再也不做這種硬座長途車了，不過也再沒走過這麼遠的行程。這也是人生的一些經歷吧。
鍾世傑
我談女朋友的時候，西安上海兩地跑，跑了差不多有三年，一月至少去兩次，記得有一次，2012年4月底，我從西安坐火車去新疆36個小時一路坐票，到新疆幹了五個小時的活，（我是焊工，去維修一點活，我一個人帶一個焊機，兩個蛇皮袋，電線，焊把小工具）晚上三點多鐘又坐火車往回趕，那是個小站，只有一趟火車好像，好像是魚兒溝，回來的時候沒有座位，人超多，33個小時回去到西安的，回到房子我女朋友說很想我，想讓我抱抱她，一下就心軟了，把工具焊機放下，洗了一個澡，直接就奔火車站了，我記得西安上海直達的z93 是下午17多好像，連座票都沒有，站票，到上海早上7點多，女朋友不知道我去看她，到女朋友房子10點多了，拿了一束花，一個大熊，女朋友開開門直接淚奔了，待了有十來天，回去的時候各種捨不得，（她在電子廠上班，外面租的房子，六樓）我一出門，就聽見她哭，我也哭了，好幾家鄰居出來看，我走到一樓，聽見她哭聲更大了，狠下決心不走了，上去門關了，敲門鄰居才給開的，好幾家人站在門口，進了門半天才哄好，又在上海待了兩天，她知道我西安有活讓我回去，那天她正好夜班，我就走了，，，，，，
回到西安剛把房子門開了，還沒坐，她電話就來了，她說辭職了，想回西安問我養不養她，二話不說等著，明天見！就又踏上了上海的火車，到了上海待了一天就回西安了！我記得最清楚接她回來了的那天是2012年5月20日！
從那以後再也沒有去過上海！也就結束了異地戀的苦！56張西安上海，上海西安的火車票！我們的愛情數據！
2014年農曆正月11日結婚了！
2015年農曆12月22日兒子出生了！愛情的結晶！
農民工590
坐火車超過20個小時是種怎樣的體驗？
在中國交通極其發達的今天，坐火車超過20個小時在很多人看來不可思議，但在有的地方卻依然是常態，比如四川及重慶兩地，到東南沿南基本上都要二十個小時以上，因為重慶和四川真的是高鐵孤島，很多人在回答這個問題的時候，將其當著歷史問題來回答，但重慶人、四川人來回答卻是真正的現實問題。好在重慶到貴陽的渝黔動車就要通車了，貴陽到重慶的車程也將從之前的十幾個小時縮短為兩個多小時，這種動則幾十個小時的情況將有所改善。
對於一個重慶人，所以面對這個問題的時候，感觸真的很深，雖然這幾年要麼坐飛機回，要麼自己開車回，但之前曾有多次坐二三十個小時的火車往返，那種體驗真的是刻骨銘心。
首先是搶票，一到春運期間，真的是一票難求，最開始只能到火車站排隊買票，通宵去排隊，還不一定能買得到，要不然就只能找黃牛黨，給高價讓他們代買；後來慢慢可以搶票了，又是想方設法的搶，但不一定搶得到，搶到了也有可能只是無坐票，或者臨時加班的、超級慢的火車（廣州到重慶要四五十個小時，逢站必停，逢車必讓）。
好不容易搶到票了，車上的幾十個小時又是極基漫長的，車上人山人海，過道都擠得水匯不通，連車廂連接處及廁所外面都擠著人，白天還好，大家可以輪流坐一坐，聊聊天（熟人同路最好，還可以打打撲克、玩玩遊戲），但到了晚上，大家都困了，東倒西歪的，有的時候連坐位下的地板上都睡著人。
由於車廂內的人太多，一天一夜之後，裡面的味道極其難聞，鞋襪味、方便麵味、汗臭味、酒味、煙味、辣條味……整個空間什麼味都有，現在想想都令人噁心，但又有什麼辦法呢？很多人都覺得有機會坐上回家的火車不已經很不錯了，其他的都能忍。
當然，也不全是負頁的，也有好的方面，那時候智能手機少，大家在車上很少會玩手機，由於時間長，很多在火車上認識的陌生人，到下車的時候都成了朋友了，甚至成了戀人的也不在少數。
渝帆
白天還是比較好度過的，和大家聊聊天，聽聽廣播看看書，玩會遊戲，再吃個飯，差不多就OK了。但車廂裡會充斥個各種各樣的味道，泡麵味、煙味。。。。。。著實讓人難以忍受啊～車廂裡能下腳的地方全都是人，沒有買到坐票的乘客，很多都是席地而坐或者是找個東西墊在背下就躺下了，去接水或上衛生間，可謂是“見縫插針”。感覺大家都挺不容易的，過年回趟家太不容易了。
其實，最難熬的是晚上，夜間車廂裡昏暗的燈光，偶爾有幾個人在座位上侃大山，說得有滋有味，大部分乘客都漸漸睡去，各式睡姿淋漓盡致的展現在眼前，各種此起彼伏震天響的呼嚕聲，我的天啊，要奔潰了。而我也是為了能快點入睡，迎接白天的到來（黑夜太漫長），時不時的變化睡姿，想讓自己睡的舒服些而不至於半夜老是醒來。
雖然有很多不好的體驗，但車廂卻也有很多有愛的故事。陌生的鄰桌在互相的交談中拉近情感距離，彼此分享各自帶來的小零食，聊聊各自的生活～而我最喜歡的做的事情則是聽他們講述自己的故事，做一個傾聽者。
墨跡天氣
哈哈，這個問題，也還真是可以回答一下，去印度吧，坐火車，20個小時一定會讓你High到高潮，優雅也好，高潮也罷，但在印度的火車上，你真真是不會寂寞，而且很過得很開心。喜歡攝影，去了印度，印度人很熱情，那麼，在印度的火車上你可以和印度人在車廂裡不一會就與他們打成一片，聊天吧，有的年輕人是會英文的，那麼手腳口並用，卻也可以聊得很開心。印度人看到你拿著相機，主要要求讓你拍，當然，隨處走著，也可以詢問一下對方是否可以拍他們，大部分印度人都是很開心的讓你拍照，拍完照片還要看一看，可以記錄下最真實、真美麗的人文片，所以在路上我喜歡帶上一次成相相機，那麼可以隨時影出照片送給他們做紀念。
你也可以看手機，聽音樂，夜車部分累了就睡一會，但在印度的火車上，你的行李可是要看好的，話說，我是要用一個鐵鏈鎖頭把行車鎖在車座位邊的把手上，才放心噢。
印度絕對是一個神奇的國度，都說印度當地人坐火車都練就了一身絕技，扒火車什麼的早已成為家常便飯，其實，至少是我去印度時，還沒有見到過這樣滿車掛票的印度火車，但不乏確有其事，估計也是像我們的春運時間的特別時期才會看到這樣的景像。什麼扒在火車車頂的是沒見過，但是掛在車門的倒是常見到，尤其是天氣比較炎熱，印度的慢車火車門是不關的，所以很多年輕人都掛在門口那裡吹風。在印度，火車一般分為七個等級，有的等級只有雙層臥鋪，有的則有三層臥鋪，有坐票，還有站票，當然等級越高的當然火車票價格也越高，而印度人不富裕，他們只有買便宜的車票，坐票，要知道，在印度的火車，還有在臥鋪車廂賣站票噢。所以說奇葩的印度火車，有機會都要去感受一下，然後你拿著相機串來串去的去記錄吧，絕對是出彩的地方。
程詩然
如果你坐的是軟臥或者硬臥，坐火車超過20個小時並沒有什麼。在我20歲的時候，有一次坐火車27小時的經歷，而且還是在春運期間坐的硬座，這個經歷真的讓我非常難忘。
大二那年寒假期間，就在離過年還有15天的時候，我們“挑戰杯”項目小組臨時決定到貴州省凱里市雷山縣西江苗寨風景區做少數民族文化的保護性傳承和繼承性傳播的調研。正值春運期間，火車一票難求，託了在鐵路系統的朋友才買到了去的臥鋪，回程只買到了硬座，當時想著沒準中間會有人退票或改簽，回去的時候再看看能不能買到臥鋪就好了。結果一直等到返程的那一天都沒有買到臥鋪，就這樣，我們坐上了那趟回家過年的綠皮火車。
我們兩個人，在車站買了一大桶農夫山泉提上了車。車上人山人海，每一絲空氣都擠滿了人，以前在微博上和電視上看到的春運盛況出現在我的眼前，真的是一種視覺衝擊。門口坐滿了人，洗漱臺上擠滿了人，行李架上掛著人，椅子下面躺著人，過道里面擠滿了人，一點都沒有誇張。
這是最慢的一趟車，路上凡是遇到其他列車，它都要停下讓路，一路27個小時我們喝完了一桶礦泉水，愣是沒去一次廁所，因為身體實在太缺水，都吸收了，而且廁所也根本過不去，人挨人的。
列車晚點了三個小時，原本24小時的列車，我坐了27小時，當我下車見到我媽的時候，我媽說我身上都臭了，腿也坐腫了。
也是這次經歷，讓我體會到了世間百味。那些農民工沒錢買臥鋪只能坐硬座，買不到票就只能買站票，我親眼看到一對夫妻在廁所外面鋪上報紙睡在那裡，一個白髮蒼蒼的老大爺睡在座椅下面，頭隨著列車的行進步伐一晃一晃的像一個足球。我當初還跟身邊的朋友說：“你看，為什麼座椅下面放了一個足球也不滾出來”，等仔細看才發現是一個老人的頭，那一刻對我的靈魂衝擊是很強烈的。
在那一刻，我覺得人有時候活著真的只是為了活著，在生存都不能很好保障的時候，談尊嚴純屬瞎扯。
我覺得坐火車尤其是硬座真的是一種獨特的人生體驗，如果你有機會，一定要感受一下春運，感受一下最底層人民的生活，這會是人生中寶貴的一次經歷，因為沒有這一次，也許一輩子都不會有那種強烈的視覺衝擊和內心感受。
瑜伽經
提到坐火車，我想很多人真的很頭疼，尤其是出門打工的人，表示真的傷不起！作為一個學生黨，我來給大家談談火車上的心酸史，當時去外地上大學，雖然只有八個多小時，對我也是一種煎熬！
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因為從小學到高中都在本地，上大學義無反顧的報了外地，離家也就600多公里，火車八個小時，汽車6個多小時！票價90-140(火車票學生價，後面是汽車票)！當時去大學時，很興奮，因為高中以前，我只坐過公交車！第一次坐火車，和我爸爸。
很興奮到了火車站，檢票，進站！上火車，當時買的是晚上的車票，十點多的，進去以後列車員查完票後，大家基本都準備休息了，大約50-60公分寬的休息地方，夜晚火車哐哧哐哧的發出聲響，自己卻怎麼也睡不著覺吧！
再後來有一次白天坐火車，八個小時，早上7-15點，感覺自己要瘋了，吵雜聲，叫賣聲，孩子的哭聲，大人的說話聲，方便麵的味道等，真的讓人無法忍受！
想想那些坐車20多個小時，新疆，海南的，真的感覺自己幸福多了，坐過火車的都知道，那滋味真的不好受！誰都不想和別人擠，可是每年春運，真的，如果能搭上那趟開往家鄉的火車，都是一件幸福的事，更別提如果有一個座位，那真的很幸福。
火車上的站票和坐票一樣，有的人真的就是一路站回去，我們真的不知道他們會經歷什麼樣的累，為了回家，他們會早晚堅持！直到回家真的感嘆他們不容易！可是，這世界上，誰都不容易啊！
【總結】:如果你在火車遇到那種不小心踩到你或者打擾到你的人，不要衝他們發火尤其那些帶著很多行李的人。多包容一點吧！每個人都不容易啊！
也歡迎大家講講你們火車上的趣事！
曉風攬月
就個人而言，每次出去旅行其實還挺喜歡坐這種最慢的綠皮火車的，相對於如今高速發展，運行的也更快，更穩的高鐵而言，覺得坐這種綠皮火車更有我想要的那種旅行的味道（好吧，也許其實主要是因為貧窮，然後給自己的貧窮找了這麼一個清新脫俗的藉口）。在火車上跟著火車緩慢的行駛，看著車窗外景色的變化，從山到水到城又到到水交替變化的過程，慢慢的欣賞祖國的大好河山，山山水水覺得是一件特別美好的事情，而這種體驗在高鐵或者飛機上是體會不到的。
出去旅行我喜歡選擇綠皮火車出行還有一個很重要的原因是覺得在綠皮火車上相比於高鐵覺得更加的有故事性，相比於高鐵上形式匆匆的乘客，給我的感覺是似乎很有距離感。而在綠皮火車上大家的心態似乎會更加的放鬆一些，和車速一樣，整個生活的節奏似乎更加的慢一些，大家可以一起閒扯，一起打牌，尤其是超過20個小時車程的這種長途旅行。去交談，聽聽人家多生活的一些感悟，而這些我覺得是出門旅行最大的意義所在，除了看不同的風景，更主要的是看不同的人，聽不同的故事，品不同的風土人情，嘗不同的特色美食。
驢遊1116
這種情況太常見了吧，我本科在東北長春市，那時候就是要做24個小時多，剛上大學那會，因為不懂得轉車的問題，腦子裡一根筋，只知道買直達票，硬臥是別指望了，那時候臥鋪又難買，又覺得貴，所以每次都是買硬座，可每次幾乎都買不到座位，無座票幾乎坐了2年，後來也懂了轉車，就在瀋陽或者北京轉車，可還是得坐二十幾個小時，真心累！
讀研時又跑到廣州去，從呼和浩特到廣州那得有幾千裡地呢，記得第一次去的時候由於時間比較匆忙，買票時已經沒有臥鋪，所以就選擇坐硬座過去，檢票員看到我的票時都震驚了，低聲說真厲害，也不怕把人坐廢了，那時候的我認為自己在東北時候都已經坐習慣了，這次去廣州照樣能夠堅持下來，可到了廣州站下車時，我發現自己的腳和腿已經不聽使喚，幾乎沒有知覺，因為已經腫的不成樣子，從那以後，發誓再也不坐硬座了，真心能把你坐廢了！
暨興說歷史
首先超過二十小時的都是普通列車，不會是高鐵和動車，而這樣的普快選擇最多的還是臥鋪，而臥鋪中最常見的就是硬臥，這是佔整個車廂絕大部分的。
我最遠乘火車是從哈爾濱到武漢，當時到的是漢口站還是許昌站我就忘了，反正是沒有武漢站（現在有了，是高鐵站），當時乘車肯定超過24個小時的時間了。我說下我的體驗。
首先就是感覺自己被囚禁了的感覺，就是那種生命被禁止的感覺，火車的空間雖是自由的，但是對於長途的困在一個地方，還是感覺很壓抑的。由於我是經常出差，還算是比較會打發無聊時間，我會在手機中存儲很多的離線電源，會帶著充電寶。有時候火車臥鋪是可以充電的，但是有的車廂是不可以的。有了電再加上手機正常是不會無聊的，但是火車的環境比較顛簸，總會才出現讓你感覺不是很安靜，其實就是比較有嘈雜的聲音，火車開動的聲音，與鐵軌摩擦的聲音等各種各樣的聲音會持續的讓你會很暴躁。然後就是吃，因為只能吃一些冷的食品和泡麵，雖然泡麵是熱的，但是你水永遠都不會是很開的，不知道是不是怕火車上有人被燙傷的緣故，反正我水溫都不夠100℃的。並且一天三頓你又不能都吃泡麵。你如果不差錢可以吃盒飯，只是沒有兩盒你是吃不飽的，土豪隨意。
反正坐火車超過20小時，自己就會很疲勞，顛簸的會讓你很乏，即便是臥鋪也會感覺很累，因為睡覺是睡不踏實的，總有人來來去去，總有不同的聲音出現。
另外，如果你在火車上能交到比較聊得開的朋友還是不錯的，這樣會讓你感覺旅程不是那麼的無聊，和陌生人說說心裡話也會感覺很爽。這樣過是人生比較好的遭遇吧，畢竟火車上的人都比較喜歡說實話的。
以上就是我的體驗，希望可以幫到你。祝你好運！
