從廣州駕車前往珠海，再轉乘渡輪到伶仃洋深處的荒島牛頭島。這段三個小時的路，中交四航局第一位女教授及高級工程師張寶蘭，一走就是7年。
去年底，隨著港珠澳大橋主體工程全線峻工，張寶蘭才得以安心地離開了紮根7年的孤島。但提起這位“鐵娘子”，大橋島隧項目總經理、總工程師林鳴稱樹著大拇指說，她是當之無愧的“建設功臣”。
張寶蘭和到訪施工現場的日本專家。
■白手起家荒島上建試驗室
7年來，站在牛頭島山頂觀禮臺眺望港珠澳大橋島隧沉管預製廠廠區，幾乎每天都能看見一個熟悉的身影——頭戴安全帽，手持對講機，一邊匆匆往外走一邊說：“走，我們去現場看看”。這就是港珠澳大橋沉管預製廠的試驗主任張寶蘭，肩負海底隧道沉管預製的試驗檢測重任。
港珠澳大橋能否成功建成，關鍵就在海底沉管隧道；而沉管隧道要保證120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。現年53歲的張寶蘭，已研究了混凝土20多年，2011年5月被委以重任派往牛頭島管起大橋沉管預製廠混凝土試驗室工作。
“試驗室籌建工作是塊硬骨頭”，接到命令，一些熟人勸她不要去冒這個險。在家中，80多歲的老母聽說她要住進珠海的一個島上，急了，“你走了，我怎麼辦”?
“寶蘭啊，沉管預製廠試驗室需要你，沒有比你更合適的人選了。”但領導的話一直在她耳邊迴響，為了大橋，她義無反顧地辭別了母親、丈夫和即將中考的兒子。
在趕赴現場的路上，張寶蘭才知道自己面對的是什麼——“海中荒島，白手起家”。
她到時，遠離陸地的牛頭島，試驗室還處在規劃中，房屋還沒有，儀器設備沒有，人員也不齊，全部事情要等她自己去搞定。而她必須在4個月內建成與世界最大的沉管預製廠相匹配的試驗室。此時這個小島還一片荒蕪，四面環海。
一上島，張寶蘭就開始奔波於各個項目部門，組建籌建試驗室小組，完善試驗室前期籌建規劃，更帶頭住進了幾公里外桂山島簡陋的民居，和2個年輕姑娘擠在一間不到6平方米的房子裡，進房後必須先關上門，人才能轉身；上下床位，公共衛生間。有一次領導來慰問，她開玩笑說：“別人的日子是越過越舒服，我是倒過來過的。”抱怨歸抱怨，幹起活來卻不含糊。
為了保證海上運輸時儀器設備的安全，她親自押送。一次，她帶領幾個年輕人一起押送設備，裝船、航運，協調吊運，從早上7點一直忙到晚上9點，等返回到營地碼頭時已是凌晨1點。後來因為潮水高度不夠，船靠不了岸，結果在船艙的甲板上躺了幾小時，直到第二天8點才下船，整整24小時。整個籌建過程中的困難讓人難以想象的，但四個月後，荒蕪的牛頭島上建成了“整體形象良好、設備一流、人員一流、管理一流”的試驗室，被林鳴總經理譽為“桂山島上的一顆明珠”，它為大橋沉管預製施工質量管控保駕護航。
張寶蘭在牛頭島。
■用壞5個攪拌機打出“配方”
教科書上說，“大體積的混凝土沒有不開裂的”，但要保證港珠澳大橋120年壽命，海底沉管隧道必須要經受住時間和海水的考驗；張寶蘭就得挑戰權威，配出不開裂的混凝土。
混凝土施工配合比是指混凝土中各組成材料之間的比例關係，從表面上看，混凝土配合比計算只是水泥、砂子、石子、水這四種組成材料的用量。實質上是根據組成材料的情況，確定滿足上述四項基本要求的三大參數：水灰比、單位用水量和砂率。面對這樣的不開裂的世界級難題，她坦言，所承受的壓力前所未有。
張寶蘭和同事在觀察混凝土。
張寶蘭常常說，“混凝土配合比不僅僅是計算出來，最終是要靠一次次試驗打出來的。”
她憑藉多年豐富的課題研究實踐經驗，在耗時近一年、用壞了5個攪拌機進行了海量的試驗後，基礎配方終於出爐。中交港珠澳大橋島隧項目副總經理羅冬說：“在混凝土的配比上，張寶蘭帶領團隊反覆配比了100多噸混凝土，終於研究出提高混凝土抗裂性能的‘超級配方’。”
夜已深，試驗室一樓混凝土成型間的燈總是亮著，不是傳來混凝土攪拌機的轟隆聲，張寶蘭坐鎮一線，帶著團隊，時而進行拌制與檢測；時而聚在一起討論，不時地在小黑板上寫畫著各種數據和曲線。
“泌水率還是沒有降下來啊，增調劑的用量能不能增加一點?”
“不能加了，混凝土有點流不動了”！
“OK，不過引氣劑用量要稍微加一點，兄弟們最後再攪一鍋料我們看看效果”。
作為試驗室的一把手，資深專家張寶蘭在一些小年輕面前像個“大姐大”。
2013年國慶節，張寶蘭剛回家休息一天，正值沉管澆注的關鍵期，接到下屬電話，“張姐，不知哪裡出現了點問題，混凝土怎麼也打不出試驗中調配的理想狀態？”
張寶蘭二話不說，又丟下家人，買了船票趕往島上。“混凝土打起來，性能測起來，這是我們的國慶混凝土七天樂。”疲憊中，團隊不忘調侃。
“豈止七天樂，她是混凝土七年樂。”一個沉管管節光混凝土就重達8000噸，要在30多個小時內澆注在模板中，張寶蘭不能閤眼；光33節沉管澆注，耗時五年，每次澆注30多小時連軸轉，最長一次50多個小時沒閤眼。
所以在中央電視臺敬一丹與林鳴一次對話的節目裡，林鳴特別提到張寶蘭，感謝她多年的付出，稱她是響噹噹的“建設功臣”。
■七年唯一次休假是因為摔傷
張寶蘭雖說是工地上的老人了，但也有讓人不省心的時候。一次，她在到預製廠現場察看混凝土沉管拆除模板後的質量狀況，一不小心從臺子下方的墊腳桶上摔在下方的溝邊，周圍的人驚慌地想扶她起來，但那刺骨的痛，讓她以為骨頭摔斷了，生活和醫療的常識讓她不敢讓任何人扶，她先伸伸左腿能動，再伸伸右腿也能動，感到骨頭沒有太大問題，這才讓人慢慢的攙扶起來，慢慢走回辦公室。
張寶蘭，一位在建橋期間榮獲得廣東省“五一勞動獎章”和“五一巾幗獎”的“鐵娘子”，卻也只有此時才能讓自己休息下來。
“2011年接到任務過來，到2017年大橋島隧完工，我錯過了兒子的中考和高考。”守著荒島這些年，張寶蘭第一時間想起來的不是自己創造的成功和奇蹟，而是錯過與家人團聚的一個個或緊張或感動的瞬間。
“有人問我的兒子，你想不想媽媽陪在你的身邊？”張寶蘭至今還能回憶起孩子第一次到島上看望她的情景，“我的兒子很輕鬆地說，小時候會希望媽媽多陪陪，但現在我已經習慣了。”複述著孩子的話時，這位牛頭島上著名的鐵娘子，竟不由自主地紅了眼眶。
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