00 川南、川北
川藏线实际指的是川藏南线和川藏北线两条线路，两条线路都从成都出发，从甘孜后分叉，最后到拉萨。
大家普遍所指的川藏线，一般都是川藏南线，即G318成都-拉萨段。比北线更适合骑行。
01翻越14座大山——“地狱到天堂”
“身在炼狱，心在天堂”
从成都到拉萨，途经14座大山，其中4000米以上12座，在这12座中，东达山5008米、米拉山5013米。
从海拔513米的成都开始，骑行者需要反复经历上山、下山这样反复的过程。翻过一座山，从山顶一路下落到山脚，继续开始翻越下一座。
这样的反复无论对精神或身体都是很大的考验，除了体能上的折磨，煎熬，内心的孤独、在困难面前价值观的动摇等等，一切都考验着每一位挑战者的决心。
所以川藏线不好走，每年都有人在川藏线因意外去世，每年有更多的人满怀热情来骑川藏线，最后灰头土脸地推（搭）了一路的车，或原路折返。
现在川藏线的搭车越来越方便，有很多专门做骑行者后勤的团队往返在山路里，他们有完善的车载自行车工具、实惠的价格、还有提供载车载人直接到住宿地点吃饭洗澡的一站式服务。
沿途搭车的骑行者：
扒车上山的骑行者：
*危险行为，请勿效仿
自我安慰的骑行者：
面对山峰，人生经历不同，对生命的看法不同，每个人作出的选择并不相同。
并无严格的谁对谁错，一如年过60的长者，一生被社会、约定俗成的常规束缚 。待到年华老去，头发苍苍才有勇气拾起年轻时深埋内心的想法，他远没有年轻人的初生牛犊不怕虎，后勤车若能帮助他骑完全程，收获自己的汗水与感悟，也是很好的。
万象人生，我们应当给予应有的尊重。
而对于凭借自己脚力骑行上山的骑行者（徒步者）来说，每到一座山的山顶，看着走过的路蜿蜒蛇行在自己脚下，心中征服的快感与豪情激荡难以自抑。
川藏线的最后一座山——米拉山海拔5013米，而大洋洲最高峰查亚峰5020米，一个骑行者大可为自己骄傲，依靠自己身体的力量，从成都平原骑上了和大洋洲最高峰海拔相差无几的高度。
14座大山，实际是一种苦修与历练，一条虔诚者的朝圣之路。
“你翻越的，不仅仅是一座山峰。”
02明白有一种病叫高反，有一种气候叫高原天气
高反：
我的身体素质不算太好，但进入川藏一直没有什么反应。到了第一高城理塘才出现了一些明显的头疼、恶心。后脑勺昏昏沉沉的，类似感冒后的晕眩感，身体稍微有点乏力。
那时，还不流行氧气罐。出现高反可以服用抗高反的药物，例如红景天。当地藏民告诉我，他们的土方就是多喝蜂蜜水，葡萄糖。比高原药物来的有效。
体验过上吐下泻，脑袋里的神经像有人在用力拉扯，意识不清。甚至有一种灵魂出窍的体验感。再到恢复身体机能，重新感觉手脚脑袋是属于自己的，也是一种非常奇妙的体验。（亲测，土方比药管用）后来我还不小心感冒了，幸好不严重，没有产生大的影响。拖到拉萨才算好起来。
所以高反还是很需要注意，特别是骑行者，对于第一次上高海拔地区的人，建议把身体锻炼好再来，没有基本的体能还是别惦记骑行川藏线了。提前吃一些抗高反的药物，或蜂蜜水。注意保暖。
高原天气：
“十里不同天，一天有四季”，这是写在业拉山上的一句话，很形象地说明了高原天气的特点。
在红龙乡时，原本万里无云的天气，3分钟内分割两地，寺庙这头下起了倾盆大雨偏暴雨。黑压压的乌云。正大门前方30米外依旧是万里无云的艳阳天。天就这么在我眼前分割开。惊讶于大自然的神奇。
在剪子弯山那天，十分钟前天是这样的：
五分钟前是这样的：
然后就被淋成狗了：
还有一次，我独自脱队骑在前面，仅仅保持在队友前10公里骑行，最后我晒了一天太阳，脑袋都晒晕了到的目的地；而他们却淋了一天雨，最后还碰上了泥石流堵了半天……
所以在高原你会发现，和乌云赛跑这种事情是真正存在的。
03 他乡遇故知，见谁都很亲
不管你是以什么方式去，真正在骑行中，见识到了山路的奇险，明白了高原的艰难，知道什么叫做真正的举步维艰。内心深处开始体谅每一个鼓起勇气来到川藏线上的人。
在骑行途中，会收获很多很多相互鼓励和赞美；每次和徒步者、骑行者伸出大拇指互道加油；每次和路旁热情的藏民们互道“扎西德勒”；每次收到自驾游路人的称赞；
到住宿休息，当你和身边的人随口说一句，你感冒了，很有可能同一旅店不同旅店热心的人都会为你送来他们准备的药品。
一路上收获无数的温暖和能量。
1. “加油！妹子”
在爬折多山的时候，当时我看着前方有一个身姿妙曼的女性在骑，速度不快。
我便“哈赤哈赤”跟狗一样踩踏板超了上去，潇洒地转头30°并没回头，道一声：“加油！妹子！”
然后继续“哈赤哈赤”地向前蹬，给妹子留下一个伟岸的背影。
正想回头看一眼正脸，忽然背后传来爽朗的大笑声：“小伙子，你得叫阿姨！”
2. “扎西德勒”
在前往理塘时，天朗气清、惠风和畅，道路旁是绵延至天际的草原，牛马在散步，藏居点缀期间，
依稀可以看见远方的藏民活动。
我那天心情特别好，我就扯着嗓子对着远方的藏民挥着手大喊：“扎~~~西~~~德~~~勒~~~”
声音传过去，藏民停下手边挤奶、喂马的活儿，对我挥舞双手：“扎~~~西~~~德~~~勒~~~”
3. 藏族小孩儿
藏族的小孩儿有好有坏，有的小孩儿学坏了，就拦路要糖吃，不给糖不放你走，使出拧你的车把，拉拽你的驮包等十八般熊孩子绝活——这算是比较糟糕的体验。
有的小孩儿就很可爱，他对你说“扎西德勒”、“加油”还不够，还冲上来给你推车，推着你的后座向前，显出他很有力的样子。
一个孩子上来推车，其他孩子也会争着上来抢功，推的力气不大，但你也只得使劲蹬两脚踏板表示很受用，另外道几声感谢。
4. 结识驴友
爬折多山时，和一位高考完来骑行的少年相互交谈鼓励；
在骑行安久拉山那天，我独自脱队单跑，我一路超车。直到遇上一个哥们，我超他后他必反超我，我们就互相彪起速度来，只是前后骑着，谁也不说话。我们一直前后骑到了午饭的饭点，几乎把所有人甩在了身后。他停下车，我也下车，我们就相互招呼，聊起天来如同老友一般。
他也是大学狗，是自己打工攒钱来川藏线的，我非常佩服他，我们当天并排骑上安久拉山，在山顶合了影，在下山时轮换扛风，当晚住同一家青旅。之后因为行程安排不同第二天也就没有同走；
在波密的青旅和一个青藏线进藏，川藏线出藏的骑行者同住，已经骑行一个月有余，感慨他的魄力；
也是在波密，遇到一个搭车的学姐，她也很向往骑行，问了我们好多话，最后留了联系方式，互相道别祝一路顺风；伴随着我的川藏线之旅，与当地人、户外爱好者沟通，这些积攒下的温情与正能量，回味时是最有风味的佳酿。
04 远离都市
骑川藏线——尼玛根本看不见城市啊！尼玛穷学生根本不要想独立卫浴了啊！一个破地方宾馆标间要500+啊！赶上北京三环内标准了有木有！骑了几天之后，最大的愿望是吃炸鸡啊，但是根本吃不到啊！真心感觉自己已经成了被文明抛弃的野人啊。
一起骑行的学姐发现标间尼玛比北京还贵，自己不得不睡十一人间后：“靠！老娘今晚跟十个男人睡觉了啊！”
当然不以都市为标准，还是有很多的特色
1. 住藏居：
沿路站点都有藏居青旅，有环境好的，有不好的需要自己选择一下。
有些通生意的老板免费用面包车拉骑行者去藏居住，可以直接连车带人拉走，也可以帮你把行李先拉走，你可以骑空车上去。
一个床位很便宜，50左右可以拿下，有的地方还管早晚餐，一般都有免费的酥油茶喝。
2. 喝酥油茶：
同地方喝过几次，好喝的微咸，浓郁，带淡淡的奶香；不好喝的，感觉像喝机油一样。
有人喜欢，有人不喜欢。如果是当地藏民请你喝，当你的杯子一空他就会给你盛满，第一次喝时出于礼貌我觉得杯子满的不喝不好。一喝他就给我倒，后来我实在受不了，就只有不管它了。
3. 道班房：
川藏线的道班，是以前修川藏线的工人或解放军住的地方，后来由于骑行者在较长的无人区路段内没有方便的落脚点，道班就应运成了接待骑友的场所。
道班虽然条件简陋，但是是最能代表骑行文化的场所。
随着时间推移道班会渐渐消失，但是川藏线上诸多道班（如最著名的119道班）留给骑行者的精神财富永存。
我在卡子拉山的158道班（海拔4000米以上）住过一晚，睡得是八人床，无法洗澡，早晚餐是大锅饭。
骑行者一起吃大锅饭，一起在厨房的灶台前取暖，睡前一起说说“梦话”，侃侃妹子，快哉快哉。
4. 没有信号、甚至网络：
川藏线骑行途中一般是没有信号的，但落脚的地方一般都有信号。
唯一一次落脚地无信号的体验就是在158道班，我的渣联通没有信号，然后我们发现我们整个小队都是联通……
由于西藏的政治环境比较特殊，我们比较“幸运”的有了另一个特殊的体验——我们去时赶上了达赖喇嘛70大寿，为了防止和谐信息传播，整个甘孜自治州连续断网近一个星期，断网包括没有移动数据、WIFI、有线网络，甚至短信都不能发……与外界联系只能通电话。
05 全身心拥抱自然
你还会遇上萌萌哒的大眼睛牦牛，藏区的动物基本都是放养，一户藏民初初知道自己放出多少头，待到牛仔出身的越来越多，他们也只有一个大概的数目。知道哪些地方是自己的。
我当时瞅了这只牛半天，她在那儿默默地吃了一个骑行者扔的垃圾袋，咽进了肚子里。我正在琢磨呢，这东西她觉得好吃么，能消化吗？她“呸”一口把垃圾袋原封吐了出来。
请大家爱护环境。
*强烈谴责扔垃圾的骑行者
还有牛懒洋洋的过马路，汽车、自行车什么的统统靠边让路
另外我见识了一头驴真的什么都能啃，当时我们在路边休息的时候，一大一小两头驴走了过来，开始对我的车子的驮包、轮胎、碟刹等各个部件“上下其口”，啃的不亦乐乎、口水满地。
但是要注意既不要被动物伤了，也不要伤着动物，不然不知道哪里冒出来的藏民，就会要求你进行赔偿。
06 还有许多有天险之称的险恶路段
通麦大桥——这个桥在2013年断了，一辆货车直接掉入激流中被卷走……导致失踪四人，包括两名徒步者。
通麦前的泥泞路段
抢修之后仍不断塌方.....
真正的勇士，敢于直面湿漉漉的裤腿——涉水路段
川藏线上几乎每年都有骑友失事的意外发生，除去塌方、断桥等意外的自然因素外，绝大多数事件都是因为下坡过快导致的，所以提醒所有骑友，下坡谨记：慢！慢！慢！
07 还有各类莫名的涂鸦
川藏线的涂鸦已经成为一种文化了，其实这种涂鸦和弹幕功能类似，吐自己的槽，让别人看去吧。
但有的涂鸦性质比较恶劣，除了在重要公共设施（垭口标志）上涂鸦外，有些标明“禁止涂鸦”的青旅内部，墙壁也已经一片狼藉。
我个人比较抵制这种行为，一路没在川藏线留下任何“遗产”。带走回忆，什么都不要留下。
分类了一下，涂鸦主要有以下几种类型：
1.文艺型：
2. 倾诉型（其中包括million数量级的表白留言……没拍……）
4. 吐槽型
这是在一个简陋的室外厕所墙壁上的涂鸦。那个厕所中间木板是空的，下方是翻滚咆哮的大河，排泄物就直接自由落体到江里。能感受到大风嗖嗖地从洞里往厕所里灌。当时我看着这些留言，笑得差点掉下去。
08 祖国大地的异域文化
在川藏线路上，驾车/搭车快于单车，单车快于徒步，比徒步更慢的是磕长头的信徒。深入和他们交流也会对人生的有不同的收获。
在各地通往拉萨的大道上，人们不时地见到信徒们从遥远的故乡开始，手戴护具，膝着护膝，前身挂一毛皮衣物，尘灰覆面，沿着道路，不惧千难万苦，三步一磕，直至拉萨朝佛。
那一世，转山转水转佛塔（本图来源网络）
09 后后后记
每个走上川藏线的人都有自己上路的理由。有为了寻回，有为了放下。
对于我来说，单单只是向往远方，向往未知的世界。如Carter和Edward在埃及的沙漠上俯瞰金字塔时，Edward感叹世界极景莫过于此。
Carter回答：“Wait till you see my mountain.”
山峰在那儿。
所以，关于川藏线的体验，最好的答案就是：上路吧，世界都在路上。
让川藏线改变你，别改变川藏线。
最最重要的是——别把命丢在那儿，生命不重来。
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鸣谢周忘夜、Allen提供的部分素材
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