淚的弧光

軍迷哨所為你回答這個問題，看過空戰片估計對戰機避開導彈攻擊的畫面都不陌生，前不久的空天獵裡就有這樣的場景，我軍一架戰機執行任務時，被對方的地空導彈鎖定攻擊。對方發射導彈後，戰機警告系統馬上做出了反應，隨即飛行員開始做出迴避動作，最後多次動作迴避後成功避開攻擊，成功返航。

那麼現實中戰機一旦被導彈鎖定，能躲開的概率會有多高呢？這裡我只能說，戰機不一樣躲開的概率也不一樣，但是，不管什麼戰機，躲開的概率都會非常低，絕對不會像空戰片裡那麼刺激。低到什麼程度？就一般的三代機而言，我只能大概的說，不會超過百分之20，為什麼這麼猜測？縱觀近代空戰史，沒有幾架戰機是可以躲開導彈攻擊的。

低對空導彈的速度遠遠要大於戰機的飛行速度，現代導彈的速度可以達到4馬赫左右，而戰機的飛行速度呢？就世界上飛的最快的戰機米格25才3馬赫出頭。但是除了它以外，還有什麼戰機可以飛如此之快？就連F22也才2.25馬赫，其它一流戰機，甚至不到2馬赫，和導彈的飛行速度相比，戰機反應時間非常小，而且導彈發射還不止一發，一般為了被幹擾，都會連續發射，以做到補充攻擊的目的。

如果是空對空格鬥導彈，情況更糟糕，目前空空格鬥導彈的最大飛行速度可以達到6馬赫，如果鎖定被攻擊，想想有多大的概率能避開？戰機躲開導彈的方式有如下，釋放干擾彈，機動迴避，電子吊倉干擾，但現代空空格鬥和地空防空導彈都更智能化，再加上超快的速度，這些規避避手段的作用已經非常小，甚至沒有反應過來就已經被擊落，這也就是為什麼中美俄為什麼要發展五代機的原因，尋求新技術的突破來保證自己生存能力和攻擊能力。

軍迷哨所

棟哥只能說影視劇中，戰鬥機依靠高超技藝躲開導彈攻擊，純屬編劇的一廂情願。作為影視劇咱們還是應該理解的，畢竟主演需要度過危機才能過渡成為“英雄”。而現實中戰機成功躲避導彈攻擊的可能性低的可憐，為什麼呢？往下看！

導彈馬赫數數倍於戰鬥機

射向戰鬥機的導彈一般有兩種：一種是防空部隊的地對空導彈，另一種是敵機超視距發射的空對空導彈，一般前者的速度可達到4馬赫，後者的速度最大可達6馬赫。目前第四代戰機的速度最大可達2.5馬赫以內。

導彈一般雙發或三發

空對空導彈一般由敵機超視距發射，且為了確保成功擊落，一般為雙發；換成地面防空部隊的地對空導彈，最少為雙發，常規是三發，有些地空導彈甚至是四聯裝。你僥倖躲開第一發，那麼第二發呢？就算導彈自身故障，那麼第三發呢？

紅外製導精度高，抗干擾強隱蔽性好

現在的對空導彈一般採用紅外製導系統，相比其它知道系統，紅外製導除了具有制導精度高和抗干擾性強以外，若是到達可視範圍內隱蔽性也比較好。想要活命除非彈射，不然你連渣渣都不會勝下。

戰鬥機是一個主權國家保衛領空的主要武器，成為長空利劍。目前國際上戰鬥機已是第四代，我國作為領空大國，也正在高速的向巔峰進發，希望未來中國空軍能早日列裝像殲20一樣的先進戰機，從而更加高效有力的保家衛國。

棟哥曰

這得分情況討論，根據被鎖定時戰鬥機所處的狀態、導彈的類型、攻擊發起方所使用的戰術不同，可分為以下幾種情況：

1.如果戰鬥機被導彈鎖定時處在導彈的動力飛行段，即不可逃逸區內，那麼這架戰鬥機飛行員已經可以跳傘逃生了，此時機動擺脫、施放誘餌基本上不起作用，參見沙特皇家空軍F-15SA戰鬥機被也門胡塞武裝擊落的例子，在這種情況下，戰鬥機一旦被鎖定躲開的概率幾乎為0。

如果戰鬥機被導彈鎖定時，導彈處在慣性飛行段，即“強弩之末”，飛行員是可以通過機動來規避導彈的，此時導彈燃料已經耗盡，全憑慣性飛行，只要飛行員技術過硬，80%以上是可以躲開的。

2.從實戰戰果來看，紅外製導空空導彈的命中率要比雷達制導空空導彈高很多。當然，這其中很大一部分原因是紅外製導空空導彈的實戰次數比較多，紅外製導導彈多用於近距格鬥，而且預警探測難度稍高於雷達制導空空導彈，而由於作戰距離近，被紅外製導空空空導彈鎖定後留給被鎖定戰機飛行員的反應時間非常短，只要格鬥彈本身不出問題，一般來說躲開的機率極低。另外，來襲空空導彈裝藥量也是決定戰鬥機能否成功躲開的重要因素，比如蘇-25、A-10這些皮比較厚的戰機，被肩扛式紅外彈鎖定並擊中，還是有一定機率逃脫的。

3.攻擊方所使用的戰術一定程度上決定了被鎖定戰機的命運。典型戰例如2015年土耳其F-16戰鬥機埋伏俄羅斯空軍蘇-24殲擊轟炸機，前者在後者的必經航線上埋伏，使用中距彈進行攻擊，被鎖定的蘇-24處在AIM-120的動力飛行段內，根本沒法兒逃脫。再如我人民空軍擊落U-2的戰例，在其航線上進行連續攻擊，對方躲得了第一發難躲第二發，被擊落是大概率事件。

軍機圖

軍事問題，星辰大海和大家一起來了解。

我們知道戰鬥機是在空中作戰，當被對方發現時，可能就是用導彈去鎖定目標，然後就以導彈去擊毀戰鬥機，使其機毀人亡。對於戰鬥機被導彈擊中的機率佔多少?我總結下面三個方面：

其次，當兩機相對運動,由於相對速度比正常情況快得多,而導彈的引導能力和轉向能力是有限的,所以只要被鎖定一方加速飛越了導彈的最近攻擊包線,輕鬆擺脫。當兩機相對,被鎖定方在超低空,較大幾率擺脫。當兩機尾追,這個就很難說清楚了.一方面要看飛機、導彈的性能,只要背咬住側後方,完全處於對方導彈攻擊包線之中,這個就很難擺脫.另一方面看兩機的速度和方位,只要被鎖定一方能及時逃離導彈的最大離軸角和導彈引導頭的最大偏離角,就算被鎖定了也必然擺脫.當然,飛行員的技術也相當關鍵。

最後，當兩機相對,雙方高度差影響很關鍵.基本上站得高是打得遠但卻是近視,站的低是能在很遠發現並鎖定,但是導彈爬升將消耗大量射程和動能,相比之下還是站得高的命中率高一點。就在兩機尾追,即便被鎖定,在遠距離上,甭管你什麼先進導彈,8,9成是打不中的。然後，我補充一下，隱身性能能延緩被發現的時間,增加擺脫鎖定的幾率,誠然對擺脫是有幫助的,但若論對導彈命中的影響力,只能排在末位了。

綜合上述我給大家分析的內容，不知道大家瞭解了嗎?

星辰大海6502

先說結果結論戰鬥機一旦被鎖定能躲開的幾率是很高的。這就是為什麼各大國玩命地發展更先進飛機的原因。當今的導彈非常先進了，速度是飛機的兩倍了，還是智能的，加速度能達到60——70個G,而人能耐受8、9個G，極限15個G,這時人只剩半條命。所以不用懷疑導彈的機動性，飛機的機動性再好也玩不過導彈。那為什麼飛機被鎖定後還能逃生呢？這得從頭說，用導彈怎麼打飛機？一用探測雷達找到飛機，用火控雷達鎖定飛機，把飛機的方位角，高度，速度，輸入到導彈裡，讓它知道打誰。做完這些工作後點火發射導彈攻擊飛機。這是無線電磁波制導導彈工作過程。先進的飛機在這種攻擊下生存率很高，一，飛機上有預警，飛機被探測雷達發現就預警了，飛行員會把雷達位置，頻率輸入進反輻射導彈裡，做好一按發射準備，並調整飛機到有利位置，當飛機被火控雷達鎖定飛機會發出報警，這說一下，飛機被火控雷達鎖定、到發射導彈是有一段時間的，這段時間做的是：用火控雷達精確測量攻擊目標各種數據、並輸入到導彈裡後，才能點火發射導彈，這就給了攻擊目標逃跑的時間了。再說飛機被鎖定怎麼跑，一，離導彈發射點遠，開加力背離導彈方向跑，同時發射反輻射導彈摧毀敵人雷達。成功率相當高，此時被擊落可能性很小，因為雷達被擊毀了，來襲導彈就相當眼睛瞎了。還有很容易逃到敵人導彈射程之外。二，離敵人導彈發射點近，那就大角度機動，同時發射反輻射導彈，在敵人導彈沒有發射出來，就擺脫雷達鎖定，讓敵人的對空導彈發射不出來。如果敵人的導彈鎖定你併成功發射了，那就凶多吉少了。還有一種導彈是熱成像主動制導導彈，就是遠紅外線導彈。被它探測和鎖定，現有飛機沒有能力預警，被這種導彈鎖定不知道那就死定了，為什麼臺灣的飛行員不怕蘇27，害怕殲十C和殲十一的原因。在國產後兩種飛機上有用眼睛鎖定和發射紅外導彈的眼鏡裝置。但這種紅外導彈射程短，一般用不上。你還沒有接近目標呢，就被發現了。沒有機會使用紅外導彈。這你就知道了，在敘利亞美國F22跟在蘇35後很長時間沒有被發現，俄羅斯就把沒有服役的蘇57調到戰場的原因吧。明白以上內容，你就明白了殲20為什麼犧牲隱身性，使用鴨式佈局，這種佈局，對仰視和俯視沒有隱身性。但殲20前視的隱身性是所有飛機中最好的。我們是本土作戰，主要針對敵機和敵人預警機的隱身。對地面不隱身，有利空地指揮，和飛機自身隱蔽，不用向地面發射信號告訴我在哪，你向地面發射信號，地面知道了，敵人也知道了。用高機動性打擊敵人和逃跑。

肛瘻藥膏發明人王法清

最好不要被鎖定了，一旦被鎖定了，還真不是那麼好躲避的。

這個東西也分導彈了，但是我們在具體介紹前，還是先說明一個事實，那就是不要被大片給騙了，導彈比飛機靈活，想要依靠飛機的靈活和機動去規避導彈，那導彈只會比你更靈活，因為飛機畢竟是載人的，人能承受的機動過載G數是有限的，導彈可以進行的大過載機動是飛機不能比的，不要妄圖用不成熟的飛機技術去挑戰一顆空空導彈。我們開始分導彈說說吧。

干擾箔條很好看，但是不是萬能的。

比如說主動雷達制導空空導彈，這種導彈極難躲避，因為他具有自主鎖定和搜索能力，導彈發射出去後，會在搜索的空域內，自動挑選他要攻擊的目標，最容易攻擊的那個，然後導彈的雷達會鎖定目標，在飛行員不參與控制的情況下，就能夠做到自主的追蹤並攻擊目標。這種導彈不能簡單依靠投擲干擾箔條躲避，也不能簡單依靠飛機的機動去躲避，只能是一邊俯衝規避，一邊開啟電子干擾手段，俯衝會給飛機一個加速，也方便飛機機動，而且地面雷達雜波大，干擾強，主動雷達制導空空導彈的小孔徑導引頭內的雷達，怕是不能精確鎖定住目標飛機，此時飛機加上電子干擾手段，也是有希望躲開的。

我們再說說紅外製導空空導彈，這種導彈躲避方式就比較多了，具體流程就不是要俯衝了，而是要爬升起來，原因在於太陽是一個巨大的紅外干擾源，很多紅外製導空空導彈會被太陽迷惑，衝著太陽的方向就過去了，另外如果太陽不起作用，可以投擲干擾箔條，吸引導彈攻擊，另外飛機也要伴隨機動，這樣也是可以躲開的，可以說紅外導彈是最容易躲開的了。

還有一種反輻射導彈，這種導彈主要打的是那些雷達功率大的飛機，比如說偵察機、預警機、電子戰機等，對付這種導彈一經發現被鎖定，一定要馬上關閉雷達，關閉輻射源，然後釋放干擾彈，引誘反輻射導彈攻擊。

還有一種指令制導或者半指令制導空空導彈，躲避方式類似於面對主動制導空空導彈，不過是導彈的制導方式變成人為操作了。

導彈來襲，可別光顧著躲，躲是躲不開的，一定要分清楚是什麼導彈在打你，紅外的朝太陽飛，扔干擾彈加機動；雷達制導的，俯衝飛，機動加電磁干擾，千萬別光依靠機動，你還機動的過一枚導彈嗎？

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

海事先鋒

戰鬥機被鎖定還能不能躲開？

我記得有一期局座的節目中，講過這個問題。局座說:“現代空戰，發現即意味著擊落，紅外誘餌彈的作用越來越低，已經不是以前那種只靠被動紅外末端制導的導彈時代了。”

如果導彈的性能≥飛機性能，鎖定後90％飛機是跑不了了的，剩下10%就是導彈突發故障、飛機突發神威，或則被擊傷後勉強飛回去了。

如果導彈的性能沒有飛機好，這就要飛行員有過硬的飛行技能和心裡素質，這樣才能擺脫，沒有的話就等著中彈吧！

不過曾經有飛行員靠自己的本事躲過3枚導彈，這是非常牛的了！

都市農夫1號

空空導彈一般按射程分遠程，中程，近程，按制導導引頭分，紅外製導，被動雷達制導，主動雷達制導。通常近程空空導彈所採用的紅外製導方式較多，隨著現在電子技術的越來越精細化，其紅外導引頭靈敏度更高，對戰機的鎖定概率通常都很高，一般在近距格鬥時，一旦戰機被鎖定，幾乎就意味著被擊落。

而中遠程空空導彈多數採用被動雷達制導和主動雷達制導，被動雷達制導，需要戰機火控雷達在鎖定敵方戰機，並且持續的照射，修正空空導彈飛行參數，直到擊中目標。

而主動雷達制導空空導彈，就不需要戰鬥機火控雷達持續照射。而是依靠導彈制導導引頭雷達自動搜索目標，這樣就大大減少了戰鬥機飛行員的負擔，可以做到發射後不管。

兩者之間速度的比較在於飛機發動機一般只是飛行速度在2馬赫左右。而作為空空導彈所使用的火箭發動機，一般都在4-6馬赫左右。所以戰鬥機的速度在面對空空導彈而言，幾乎就是太慢了。就算最快的戰鬥機米格25，也只是達到了3馬赫多點。在速度上戰鬥機是根本無法逃脫了。

一旦戰鬥機被敵方戰機鎖定，併發射導彈，幾乎是很難逃脫的。即使現在現代戰鬥機都擁有大量的紅外干擾彈，和一些電子對抗系統，但是面對現在越來越靈敏的空空導彈而言，這樣的被動對抗實質效果，對應不太高。

淡然longjiangjiaoyou

有幾率，但是不大可以說很低，但是具體情況具體說。

如果是被近距離空空格鬥導彈，如是AIM-9X和霹靂-10這樣高機動性的紅外格鬥導彈，一旦被鎖定了，幾乎就是被擊落了，因為這是近程格鬥導彈鎖定的時候，已經距離很近了，而導彈的機動性極高，過載達幾十G，戰鬥機躲不過導彈的追蹤，而發動機的火焰又是極為明顯的紅外發射源，根本躲不開。

還有就是被中程空空主動雷達制導，如AIM-120D,SD-10等先進導彈鎖定的話，如果是在不可逃逸區的話，也是很難擺脫其追蹤，但是如果是在導彈的射程邊緣的話，戰機還是可以有很大的幾率擺脫。

如果是被防空導彈鎖定，同樣是逃逸的問題，但是如果發射的不是主動雷達制導的話，那麼如無線電制導，半主動雷達制導，就是說還需要載機或地面引導，那麼被鎖定的戰機可以依靠電子干擾來使導彈失去目標。

也就是說，一旦被導彈的引導頭鎖定，戰機就很難逃脫，只能在引導頭鎖定前做干擾和逃脫動作。當然，如果是導彈與飛機之間代差夠大的話，飛機還是可以逃脫，例如當時米格-25那樣，直接開加推力3倍超音速，導彈都追不上！

巴爾幹尖刀

現代防空導彈技術的發展已經讓戰鬥機的生存環境發生了極大的變化。

不知道大家是否還記得幾個月前，以色列的F35戰機被薩姆防空導彈打傷的事件。當時可以說是絕對的轟動。一邊是美國最新的五代機，一邊是早該進博物館的上世紀老爺級別的防空導彈，但就是如此的對比下，F35仍然被打中了。現在美國已經明確要求以色列F35部分參加實戰。前不久的空天獵中，李晨面對的也是薩姆導彈。

這就是最好的證據，在現代空戰中。戰機被發現就意味著被擊落。這一概率達到90%甚至更高。現代導彈的跟蹤技術早就不是單純的紅外製導那麼簡單。而且在速度上是任何先進戰機都無法比擬的。想要靠幾個極限動作就擺脫是不可能的。

最後大家想一下，如果像某位回答的那樣，百分之70-80%打不中，那各國還研究隱身戰機幹嘛，不是多此一舉了嗎。

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