目前國內汽車市場同時在乘用車和商用車領域發力的車企並不多，掰著手指頭也能數過來，比如江淮、昌河等等。而同時在新能源乘用車和新能源商用車領域發力的車企就更少了，長江汽車便是其中的佼佼者。
在上個月的北京車展中，長江汽車以"傳承創新"主題，攜旗下三款新能源乘用車和六款新能源商用車全新亮相，既是對自己乘商並舉發展的體現，也是長江汽車替代戰略下的階段性成果展示。在發佈會上，長江汽車董事長曹忠表示：“新能源造車不是一次百米衝刺，而是一場持久的馬拉松。中國的新能源還處於初期階段，要想完全替代傳統燃油汽車還需要很長的路要走。因此，我們不僅需要強大的爆發力，還需要持久的耐力，包括實現全產業鏈佈局以及自主研發技術的實力。”誠然，曹忠先生看到了新能源市場存在的機遇，也看到了新能源市場目前的問題，同時還看到了在新能源市場發展所需要的能力。也許對長江汽車來說，這是他們在新時代下脫穎而出的機遇，所以他們不遺餘力的在這個市場推出自己的產品。
三款新能源乘用車代表長江汽車在乘用車市場的探索和造車多年的技術積累。其中純電動中級轎車專為追求汽車新生活的年輕群體打造，續航能力為560公里，擁有先進的網聯化、電動化、智能化、功能化的設計理念，致力於為用戶帶來“現代”和“智慧”的產品體驗。而純電動中級SUV則針對85後新一代中產消費群體打造，擁有超大空間和500公里續航能力，滿足家庭中短途出行需求。
兩款車型一款為轎車，一款為SUV，同時定位和針對人群也有所不同。看出長江汽車對市場有深刻的認識，目前MPV市場並沒有大火大熱，而轎車市場和SUV市場卻是一片紅海，想要在這兩個市場擁有競爭力，就要有針對性的推出更加優秀的產品。乘商並舉的同時還要在乘用車市場實現轎車和SUV的均衡發展，顯然，長江汽車看到了這一點，沒有盲目在SUV市場大做文章。
而同時，我們也可以看長江汽車對未來出行的思考和探索，C級概念車便是體現。定位為智慧城市下未來出行精品的C級概念車，基於“移動的第三空間”的概念打造，結合未來5G網絡與挑戰1000公里的超長續航力，或將是未來高品質出行的佳作。
三款新能源乘用車的推出，有對當下市場充分的認識和理解，也有對未來出行的思考和分析，充分結合了新能源和互聯網這兩個當下最熱的汽車熱點，這都在預示著長江汽車將在“替代戰略”下在乘用車市場持續發力。
當然持續發力的還有商用車。在推出三款新能源乘用車的同時，長江汽車還推出了多達六款純電商用車。包括城市中心網點到配送網點1.5噸輕型物流車，縣市城際4.5噸物流車及城市7.5噸中重型物流配送車，4.5米、6米客廂式純電動物流車，這些新能源物流車的推出實現了1.5噸到7.5噸物流車細分市場純電動替代產品的全覆蓋。
北京車展期間，長江汽車分別與山東玉皇集團、山東貨易幫物流公司、河南一微新能源汽車銷售服務有限公司、貴州旅遊商業控股有限公司、中通優選等簽署戰略合作協議。在物流車細分市場，長江新能源環保車型的持續發力也預示著長江汽車正在踐行其乘商並舉的“替代戰略”。
中國的新能源市場在全球來看都是發展非常迅速的，甚至已經成為世界新能源發展的核心力量。在這樣的時代下，中國大多車企多實施滲透發展，讓新能源汽車慢慢滲透到傳統能源汽車的領域，而長江汽車則是實施區別於滲透發展的“替代戰略”，以求讓新能源在個細分市場佔據主導地位，實現替代。
目前，長江汽車以“替代戰略”為驅動，以“工業4.0”為標杆，已建成投產杭州長江、貴州長江兩大核心基地。且長江汽車已形成自主的核心技術研發與整車生產能力，掌握核心三電技術，包括輪邊驅動橋+電池+BMS+VMS系統自主研發技術，並超前佈局氫燃料電池技術。相信隨時時間的推移，長江汽車也將在新能源市場取得自己優秀的成績，而我們也期待有越來越多的車企能投入的新能源汽車生態的建設中來，用自主的技術發展自己，不僅讓自身獲得成功，也讓中國在新能源世界裡昂首挺胸。
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