關於紅旗，印象最深的是官車，說得最多的是情懷，殊不知，其實紅旗汽車也可以時尚，動感和年輕。
你可能還沉浸在它專屬年代回憶裡，然而他卻以另一種姿態重新展現在了你的面前，更多的是驚喜和意外。
以前，紅旗汽車總是以豪華端莊的樣子出現，並且都是高級轎車，要說國內豪華SUV有多受歡迎，看看路上有多少攬勝和卡宴便知曉，但是隨著紅旗LS5的出現，這一格局被打破。
紅旗的“復興計劃”從2008年便開始，隨後投入大成本研發的H7上市，但是銷量並不理想，L5的成本似乎也沒賺回來。
2016年11月末，紅旗正式脫離一汽轎車，紅旗唯一出售的車型H7銷量翻了一番，這讓不少人感到讚歎和驕傲，畢竟是國車，多少還是有些情懷在的。
從前高端、奢華風的紅旗，另立門戶後，似乎走起了“接地氣”的線路，變得越來越貼近消費者的審美和需求。
在去年的上海車展上，紅旗公佈了宏偉的計劃：截止2018年，將推出8款新車型，包括三款SUV、一款轎車、一款中型客車和一款純電動。
在今年的北京車展，紅旗H5榮獲最佳車展上市獎，作為新紅旗戰略發佈後的首款重磅車型，紅旗H5凝聚了紅旗60年高檔造車歷史的核心技術和品牌背書。
紅旗首款純電動SUV E-HS3，該車前臉的直瀑布進氣格柵跟H5很像，車身採用的也是溜背式造型，尾部有貫穿式尾燈組設計，車內還配備大尺寸懸浮液晶雙智能交互屏幕。該車除了是紅旗戰略轉型其中的代表作之外，還是其邁向新能源的鋪路石。
按照紅旗三款SUV的計劃，當然還有其中型SUV HS5以及中大型SUV HS7。
HS5採用的是扁平化，流線型車身輪廓，前臉底部的寬格柵帶著霸氣犀利，腰線和輪轂的設計也符合運動化風格，內飾雙中控屏設計，方向盤還加入金屬元素，有望採用1.8T渦輪增壓發動機。
HS7進軍的是中大型豪華市場，與H7基於同平臺打造，外觀造型繼承了S-CONCEPT概念車設計理念，但是比概念車更符合國人審美，從諜照D柱的角度看，有望採用7座佈局，內飾設計比較大氣，細節處有鍍鉻裝飾。
成長過程就是一個不斷提高自立能力的過程，獨立使得紅旗可以更加放開手腳，大膽去做，不僅產品定位開始下探，還進軍電動車行業，從幾百萬到十幾萬價格，紅旗離我們的距離越來越近了，以後我們提到紅旗，希望是新勢力或者實力派，而不再只是官車和情懷。
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