鄭省軍
題主問到的長安CS55和啟辰T70，都是目前國產品牌緊湊型SUV市場的熱門車型。 其中CS55是長安“CS”系列車型衝入緊湊型SUV市場的“程咬金”，8款車型售價區間為8.39-13.29萬元。而T70則是啟辰在緊湊型SUV市場“站穩腳跟”的重磅車型，其最新改款也於去年12月份上市，6款車型售價區間為8.98-12.78萬元。
那麼這兩者誰更勝一籌呢？我們就從“汽車三大件”以及日常使用方面來說一說吧。
（1）動力方面，長安CS55只搭載了一種動力系統——1.5T發動機，最大功率156馬力，最大扭矩225牛·米，參數比普通的2.0L自吸發動機好，但是它並沒有採用缸內直噴技術；與之匹配的是6MT或6AT變速箱。
而啟辰T70則提供1.6L、2.0L與1.4T三種動力系統，最大功率/扭矩方面，1.6L發動機為121馬力/154牛·米，2.0L發動機為144馬力/198牛·米，全新的1.4T發動機則為140馬力/196牛·米，參數略輸於CS55。另外，T70匹配的是5MT（1.6L/1.4T車型）和CVT變速箱（2.0L車型，帶有手動模式）。
在選擇性上，自然是啟辰T70涵蓋面更廣，能滿足不同消費者對動力/價格的需求。
而實際使用中的動力表現，由於啟辰T70主推/銷量較高的是2.0L+CVT車型，以舒適、平順、省油為主，相對來說，還是長安CS55的1.5T+6MT/6AT有優勢，225牛·米的峰值扭矩讓你能夠享受不一樣的推背感，油耗方面與2.0L發動機也不會相差太多。
（2）底盤方面，長安CS55和啟辰T70都採用了前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，行駛的舒適性都很好，不過兩者的調校風格略有不同，而且啟辰T70的上控制臂還採用了鋁合金材質，這一點是在同級別車型中很少見的。
長安CS55的整體感強，懸架給人一種很緊緻的感覺，不過前懸架彈簧略硬，過坎、減速帶時彈跳明顯，而後懸架則變得柔和，避震器能很好的吸收掉振動，於是行駛質感也有所提升。
而啟辰T70由於是日產C平臺的產物，因此它的“底子”較好，懸架整體調校以舒適性為主，但骨子裡還是挺“犟”的。懸架基本都能過濾掉路面的細碎顛簸，過彎時懸架的支撐性也很好，但是在過坎、減速帶時，懸架彈簧後段的回彈效率很高，那股子“犟”立馬就傳入車內，多少都會影響舒適性。
總的來說，CS55是吸收了長安以往各款車型經驗而來的一款車，從設計、動力系統到底盤調校等各方面都有很大的進步，這一點，可以從CS55才上市不久銷量就破萬、且增長勢頭很猛，就能看得出來。其實車不怕造得差，關鍵是得有提升，這一點長安做得很好。
而啟辰T70則憑藉與日產老逍客同“平臺”、同“技術”的優勢，早已在國產品牌緊湊型SUV市場中佔有一席之地，雖然在很多人看來，T70的技術平臺已經很老舊，但它還是能夠迎合一部分更注重三大件品質的穩定性與可靠性的車主。
但如今家用SUV市場群雄逐鹿，長安CS55和啟辰T70兩者還要面對哈弗H6、吉利博越、寶駿510、傳祺GS4等一眾強勁對手，想要在這萬花叢中殺出一條路絕非易事，產品絕對需要擁有“一技之長”，太過於平庸、沒有特色已經不符合當下時代的生存法則。
也就是說，題主還可以關注一下上述幾款國產SUV的熱銷車型，說不定能找到合適自己的愛車。
菜花汽車
長安CS55肯定是更好，顏值高，動力強，關鍵是配置高。安全配置高太多，而啟辰T70，配置太低了點。合資車東風日產下面的牌子，現在獨立出來了，可是T70是舊車，並沒有改款，配置和性價比還是低了點。
但是，啟辰T70來自古老的逍客平臺，也算是出身名門，動力雖然古老，但性能是成熟的。而且啟辰T70相對於D50和R50來說，價格是在國產緊湊SUV區間，而D50既貴，空間還小，配置又低，頤達的平臺還是太窄了些。所以T70還是值得買的。再加上新的T90外觀設計太個性，轎跑風格和馬自達差距太大，也就T70算是值得一看。更何況，長安CS55非常傲嬌，搞不好要加價！
車馬軒
那就看你著重那一方面了；
CS55；口碑，銷量，綜合性價比值得推薦，後期二手殘值略高。
T70；號稱日產的內臟，國產的殼，從個人而言只不過日產淘汰的技術撿起來罷了（小夥伴們勿噴）外觀粗狂滿足國人喜歡的大。但從另外一個角度說，即使淘汰的技術也比某些國產品牌強...這是不爭的事實。
建議；多去4s店試駕體驗對比（要年輕時尚就選55，塊頭狂野選70）希望能幫到你
