战斗机是现代打赢战争的关键，所以要求飞机性能强悍，能彻底压制敌人战斗机就成了核心要求，从这一点出发，飞机的雷达，武器，发动机都要强悍，全国就必须全力以赴，采用最顶尖技术务必夺冠。
任何一个国家，每一款新战斗机下线，都有国家最高级别官员做讲话。
而且首批新飞机飞行员，也都是精英中的精英，技术不高，资历浅薄的，那就呆着一遍玩去。
每一款新型战斗机都牵动全国人民的心
千锤百炼铁成钢，无限风光在险峰，战斗机遭遇的也不是一帆风顺，经常遇到太上老君八卦炉的考验。
冻死人啊冻死人
断了断了，翅膀快断了
鸟撞，几乎魂飞魄散
雷击，遍体鳞伤
飞机就像战士，烈火金刚一样，50度高温，零下70度低温，震动，最大载荷，雷击，鸟撞，甚至发动机停车甚至起火，在种种磨难中成就威名，在种种打击中默默忍受。
这是正常飞行不时遇到的场景。
而且不飞行，地面检修，也经常要遭受“大刑伺候”。
换个发动机，就得将飞机“腰斩”
要么就是“开肠破肚”
要么就是钻洞一样狂暴插入
从发动机安装技术来说，飞机断成2节，安装拆卸发动机，这种技术是1代2代设计技术，全世界战斗机大多如此，这种设计，我国歼7和歼8还有歼教七都可以看到，好处是，后机身可以做的比较弱，弱点也很明显，拆卸麻烦，时间太长，换个发动机几乎以天计算，需要把平尾垂尾的操纵系统线路断了，大家都知道，机械零件拆卸，几乎是拆一次毁一次，拆多了，飞机也寿命也严重受损。
有鉴于此，美国人就开发了钻山洞技术，简单来说就是把后机身部分壁板拆下，发动机直接插入或者拔出就可以了，飞机的平尾和垂尾不用动，这种技术发明之后，飞机的安装拆卸效率提高了10倍不止，美国F15，F16钻山洞，一个发动机更换最快就是半小时，加上试车调试，2-3小时轻松搞定就可以恢复战斗力，满血复活了。
这就是F16的发动机舱，上面有导轨，引导发动机快速进入退出，而不需要姿态复杂的调整
F16飞机设计过分紧凑，发动机舱内壁，满满的管路附属设备，不是很好伺候
当然，说起维修技术，必须提高F18大黄蜂这舰载狂魔，这款飞机性能不突出，但是设计特别突出高可靠性高维修性，维修性设计超牛，堪称三代机最可靠，最好修，出勤最高。
F18空军招标，输给F16，海军招标，赢了回来，双发和高可靠设计是亮点
F18，发动机舱下面拆光了，发动机很容易安装，吊起来就行
F18一出来，就吸引了众多飞机设计师的目光，真是高招啊，我们也要学，欧洲的台风，阵风纷纷跟进。
阵风跟进，一个吊车吊起来就行了，非常方便快捷
最新飞机设计理念，维修也是战斗力，好修的飞机，出动也快，战斗力是严重加分的，同样的时间内，能出动更多的架次，投掷更多的弹药，这就是铁证。
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