铁路是人们社会生活融汇交流的主要渠道，火车站是一座城市的地标和门户，又是铁路的枢纽，承载着人与城市之间最为重要的关系。它见证过最伤感的离别，也见过最真挚的欢迎。这里有对陌生环境的恐慌，也有对未来生活的期待。
世界上第一个真正的铁路车站为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路而建的。现在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。
中国历史上第一座火车站是唐山站。唐山站建于1881年，唐山大地震中受损，重建于1978年。
合肥站始建于1935年。1936年合肥火车站正式开展铁路旅客运输业务。1937年10月，为配合抗日战争需要，淮南线被毁，合肥站随之关闭。1942年日本侵略者修复水家湖至合肥段铁路，合肥站改名为庐江驿恢复启用。1944年日军拆除水家湖至裕溪口段铁路，合肥站再次关闭。1950年11月，合肥至裕溪口段铁路通车，合肥铁路运输恢复。1977年合肥火车站迁至现址至今。
1994年6月，合肥新客站开工。1995年底，合肥站建成竣工。1997年4月1日，合肥新客站通车运营。2009年，合肥火车站再次启动扩建。2014年10月19日始，合肥站对南广场进行了改造工程，工程于2016年年底前夕完成。
安庆站始建于1995年。
2014年05月23日零时，现有的安庆站站房因改造需要停止使用，实施拆除，安庆站新建站房规模按主站房面积由原来的3700平方米扩大到20000平方米。2015年12月03日24：00时启用安庆站新站房，过渡站房停用。
蚌埠火车站1909年(清光绪35年)，营运之初，只是几间砖瓦平房和大席棚。建站通车初期，每周仅试运行两趟旅客列车，客运量很少。由于它处在南段徐州至浦口之间，无论南来北往的火车，按那时的蚌埠站月台车速，当晚只能到达蚌埠，车头需在此添煤加水，旅客下车在此住宿，
蚌埠东站，原名长淮卫站，建于1909年。1992年2月20日17时55分许，一列火车缓缓驶入蚌埠东站，在众人期待的目光中，一位老人走下车厢，身穿雪花呢大衣，系着浅咖啡色围巾，他就是南巡归来的邓小平。这次南方之行，蚌埠是他经停武昌、长沙、深圳、珠海、上海等九站中的最后一站。
亳州火车站始建于1989年，2008年12月29日开始重建，于2010年5月19日竣工。
池州站建于2008年，是武杭高铁、池黄高铁、宁安客运专线、铜九铁路的中间站。普速场开通2008年09月01日，宁安场开通2015年12月06日。
滁州站，原名滁州南站，2009年9月开建，2011年7月1日随京沪高铁开通而通车，设计时速350km/h。2011年6月1日，经铁道部重新命名，滁州南站正式更名为 滁州站 ，原滁州站更名为滁州北站。
滁州北站，建于1909年，自2011年6月1日起，原滁州站更名为滁州北站。
阜阳站建于1971年，1983年，阜阳火车站只有500平方米，年发送旅客仅151万人次。1991年，阜阳遭遇洪水后，开始出现农民外出打工现象；1996年大京九开通后，阜阳的农民工已形成相当规模；2000年之后，阜阳形成了稳定的民工客运潮。伴随着农民外出务工的兴起，阜阳火车站不断扩大建设规模。
2007年，铁道部再度注资十亿元，把阜阳站全面改造成为“50年、100年不落后”的现代化“农民车站”。同时新建阜淮线(阜阳至淮南)上下行货车外绕线，搬迁货场至颍南站，以释放阜阳站客运能力。
淮北站于1966年建成投入使用。2010年7月30日，淮北新火车站正式开工建设。2014年1月26日，上午9.00淮北火车站新站开始投入使用同时关闭老站。
2017年12月28日，淮萧客车联络线正式开通运营。
淮南火车站曾名洞山站，建于1944年，1949年11月建成，12月投入运营。
1933年，淮南铁路建成初期，淮南市内只有3个火车站，站舍多为竹木、草棚构成，站线少而短，信号为臂板信号机，路票做行车凭证。
1935年，淮南矿路局从捷克购进16台机车，1941年，日本铁路株式社会调来32台8L9型机车，这些机车一直用到本世纪70年代，旧机车才逐步被国产机车取代。
1978年修建阜淮铁路，重新建站更名为淮南站。新建站较原站位置东移180米。
黄山站，原名屯溪站，建于1981年，1987年更名为黄山站。1983年，国务院根据邓小平同志“建立黄山特区”的指示，撤销太平县，与歙县黄山乡组合设立省辖县级黄山市，1987年，有关部门又撤销了县级黄山市，并且撤销了徽州地区，设立了地级黄山市，市政府驻地设在屯溪，因此屯溪站也更名为黄山站。
1984年投入运营，黄山站自建站以来先后三次进行改造，正在使用的黄山站是2007年春运前改造完成的，黄山站候车室比原来的候车室扩大了近一倍。
1997年宁西铁路初步设计擦大别山而过，后经洪学智的建议后，原有设计线路改变了，六安第一次通了铁路。
2003年，六安火车站正式建成并通车。2008年，合武铁路穿境而过，动车组也开进了六安市
2017年，六安火车站广场改造工程正式启动，整个工程总投资约2亿元，预计新站将在2018年6月投入使用。
马鞍山站始建于1936年，是马鞍山市最古老的火车站。2014年改扩建完成。2016年10月25日改建，2016年12月25日启用马鞍山站站房。
铜陵站，旧称铜陵东站，2008年09月01日开通运营，于2010年12月28日改为现名。
铜陵西站原名铜陵站，始建于1971年2008年8月31日，拥有37年历史的铜陵站送走了最后一趟列车T778次，从此铜陵站正式停止办理客运，这座记载了历史的车站退出了历史舞台，接替他的是铜陵新建的火车站铜陵东站（现已更名为铜陵站），铜陵东站的开通宣告了铜陵正式告别铁路尽头站的历史。目前铜陵站还有“铜陵-铜陵车辆厂”的通勤车。 2010年12月28日，铜陵站正式更名为铜陵西站。
清光绪三十一年（1905年）7月至清宣统三年（1911年）4月，仅建成芜湖至湾沚间32公里路基和桥涵，便因无法筹募股银而停建。1933年5月21日，在芜湖怡和码头举行开工典礼，当年11月25日通车，芜湖建立了陶沟火车站。
1938年抗日战争全面爆发阶段，为阻止日寇南进，国民政府下令拆轨毁路，芜湖最早的“江南”铁路在一波三折之后最终夭折。直到解放后转，江南铁路被转为民用车站。80年代初期，陶沟火车站、康复路乘降所停办客运业务。
1992年，赭山路两站广场的芜湖火车站落成。2013年8月20日，芜湖站站房主体正式动工；2015年11月27日，芜湖新火车站东站房运营，老芜湖站关闭，开始以老芜湖站建造西站房。
1905年4月，沪宁铁路在该路总管理处的领导下正式开工并在上海举行开工典礼。宿州站建成于1910年，
宣城站始建于1934年，1934年11月25日竣工通车。1992年4月，伴随着宣杭铁路建成通车，在原址改造后的宣城站也投入使用。宣城站站房分为东站房（普速）和西站房（高铁）。
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