文/吹牛（niubsir）
日前，蘋果正式推送iOS 11.3系統，這對很多蘋果粉絲來說是一次“福利型”更新，“Apple Pay快捷交通卡”功能上線。
也就是說，蘋果用戶以後不用帶著交通卡通行了，手機就能搞定充值、刷手機進站等操作。
對於蘋果來說，這樣的效率有些低，對於蘋果用戶來說，等的有些久，但好在這個相對實用的功能來了。
等了3年半的老功能
Apple Pay自2014年蘋果秋季新品發佈會上與大家見面，於今已有三年半時間。
這種基於NFC的手機支付功能在2014年10月20日在美國正式上線，2016年2月18日才面向中國的用戶。
其實，NFC最早出現在美國和歐洲用於商用。
2010年穀歌把NFC協議加入了Android中，希望能夠通過谷歌錢包推廣NFC支付，但效果略差。不過隨著時間的推移，NFC支付逐漸被人們所接受。
據報告顯示，美國有37%的消費者曾使用NFC進行支付。
目前，Apple Pay已登陸全球20個國家和地區，與全球4000家借記卡和信用卡髮卡商達成了合作。在美國，Apple Pay被50%以上的零售點接受，包括全美前100大零售商中的67家。可以說，地位堪比我國的掃碼支付。
蘋果版“公交卡怎麼玩”
更新iOS 11.3系統後，iPhone 6以上的手機型號可免費開通“Apple Pay快捷交通卡”功能，首次開通需5塊錢起充，還需交納20元可退服務費，也就是押金，就像平時辦理地鐵卡一般。
具體的充值面額可自定義，但不支持信用卡支付。
用戶還可以將現有的交通卡餘額轉至手機中，進入蘋果錢包APP，輸入公交卡卡號後四位，用手機的NFC感應區域“掃描”卡片，就能完成操作。
此外，用戶還可以將安卓手機上綁定的公交卡，通過NFC的形式，將餘額遷移至iOS系統，唯一的差距就是，目前蘋果暫時還未提供充值發票索取渠道。
相比較目前其他安卓“刷手機”用戶需要棄卡重新開通人性化許多，不過目前正式面向用戶開放的只有上海和北京的一卡通用戶。
來自國內的對手
目前能夠“一機刷天下”的手機已經有很多，三星Note和Mate系列、華為榮耀和Mate系列、小米Note系列和MIX系列、錘子T系列和堅果系列、魅族、一加等手機都先後支持開通交通卡功能，但是在具體的支持上，細節存在差異。
可以預見，在未來幾乎不會有太多人整天帶著交通卡出行。
實際上，為了能夠出行便利，手機公交卡的概念在這兩年已經逐漸成為出行“小主流”。
除了手機廠商們積極推出相關服務，銀聯也曾推出過地鐵銀聯閃付功能，在上海、廣東地區，用戶只需持有開通銀聯手機閃付的手機，或者帶有“閃付”標誌的銀聯信用卡，都可以 “一揮即付”瞬間進站。
Apple Pay能幹嗎？
通過公交卡來吸收龐大的iPhone用戶群體是一招不錯的棋，但除此以外，Apple Pay都有哪些應用場景？
今年年初蘋果宣佈，上海有近數萬輛出租車將支持Apple Pay付款，並且間接性推出"出租車遇見Apple Pay，立減10元"優惠活動，活動期間同一設備單卡限享受5次優惠。
一向高冷蘋果，為何也開始整這些"優惠活動"了？答案在於國內成熟的移動支付的環境。
蘋果的對策很簡單，和它在國內的對手一樣，打補貼戰，數據顯示，蘋果一度為開展Apple Pay活動，在國內的線下市場就補貼進去3000萬元。
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