文｜陳哲然 DK
圖｜網絡
或驚心動魄，或含情脈脈；或見證傳奇誕生，或記錄扼腕一幕……這就是駕仕派特約撰稿人陳哲然 DK在它的【賽車大講堂】欄目中為我們精選的“100張賽車歷史圖片&故事”，今天是這個合集專題的下期，喜歡賽車的朋友不容錯過。
前50張照片作者已傳送：
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404187216036417874，
也可回顧賽車史100個瞬間（上）：這些圖片和它背後的故事能讓你顫慄嗎
正文
51、傳奇男人
1959年英國大獎賽上，本土作戰的阿斯頓·馬丁車隊的DBR4賽車正在銀石賽道上飛馳，而在方向盤後掌控著這臺猛獸的，是36歲的、即將在汽車史上大有作為的美國人卡羅爾·謝爾比。
▲傳奇男人
52、與死神擦肩
1990年西班牙站的練習賽上，蓮花車手馬丁·唐納利Martin Donnelly遭遇了F1數年來最恐怖的事故之一。事故發生後，他的賽車的駕駛艙斷裂，車身解體成兩塊，輪胎四散，賽車座椅連同他本人被甩開數米，唐納利當場昏迷。
不少車手親眼見證了事故的發生（包括圖上這臺23號米納爾迪賽車的Pierluigi Martini），練習賽隨即終止。埃爾頓·塞納是首批趕到現場的車手之一，目睹慘狀的他萌生了退役的念頭。
這場事故斷送了唐納利的F1生涯，不過能與死神擦肩，也算是福大命大了。
▲與死神擦肩
53、躍馬旗艦
80年代初，法拉利推出了頂級旗艦產品288 GTO。圖為法拉利頭號車手米凱利·亞伯拉圖與自己的288 GTO的合照。
▲躍馬旗艦
54、老驥伏櫪
1995年6月11日，在法國車手讓·阿萊西31歲生日之際，他在加拿大的吉爾斯·維倫紐夫賽道上收穫了自己職業生涯第一個、也是唯一一個分站冠軍。在貧瘠期加入法拉利的他，從天才少年一直熬成了無冕老將。比賽時貝納通的舒馬赫一直保持領先，直到最後由於賽車故障進站，把勝利交給了阿萊西。巡場圈時，他的賽車燃油耗盡，最終搭了舒馬赫的順風車回到頒獎臺。
充滿戲劇性的是，賽後，阿萊西得知自己的法拉利席位即將在賽季結束後被舒馬赫替代。
▲老驥伏櫪
55、飛翔的瑞典人
圖片拍攝於1977年意大利站，圖片展示了兩位飛翔的瑞典人——古納·尼爾森Gunnar·Nilsson與羅尼·皮特森Ronnie Peterson。兩位是同鄉，也是最好的朋友，同時也是當時賽場上最快的車手之一，分別為蓮花與泰利爾車隊效力。
▲飛翔的瑞典人
56、火海餘生（一）
說起1994年的事故，大家都會想到塞納，但發生在當年德國站貝納通車房的這場大火，同樣令人毛骨悚然。那場比賽，當喬斯·維斯塔潘進站加油時，一些油滴從油嘴中噴出，觸碰到熾熱的車身後，瞬間形成一個大火球將賽車吞噬。幸虧火焰及時被撲滅，除維斯塔潘輕微燒傷外，沒有人員傷亡。
該事故的原因是貝納通違規將油槍中的一個過濾器拆除，以達到更快的續油速度。就在當年的揭幕戰上，領先的埃爾頓·塞納正是在進站中輸給了舒馬赫。
▲火海餘生（一）
57、火海餘生（二）
這或許就是暴力美學吧，致敬這位車組人員，以及拍這張照片的攝影師。
▲火海餘生（二）
58、70年代秀場
1973年南非站前的車手議會——沒有冷板凳，沒有討厭的賽事總監，車手們就像是站在舞臺上。
後排從左至右： Peter Revson、Jackie Stewart、François Cevert、Jody Scheckter、Emerson Fittipaldi、Niki Lauda、Wilson Fittipaldi、Andrea de Adamich、Clay Regazzoni、Jean-Pierre Beltoise
地上的三位：Denny Hulme、George Follmer、Ronnie Peterson
59、摩納哥站正確觀賽方式
I‘m telling you.
▲摩納哥站正確觀賽方式
60、Can-Am正確觀賽方式
Yeah baby.
▲Can-Am正確觀賽方式
61、回火
1983年歐洲站，布蘭茲哈奇賽道。尼基·勞達的搭載保時捷TTE PO1渦輪增壓V6引擎的邁凱倫賽車回火。
▲回火
62、疊羅漢
1998年加拿大站，比賽的第一圈由於伍爾茲、阿萊西和特魯利的事故而紅旗終止。重新開賽後，特魯利和阿萊西再次在同一個地點發生事故，比賽被再度終止，在安全車的帶領下重啟。
▲疊羅漢
63、巴西英雄
1988年，主場作戰的埃爾頓·塞納。
▲巴西英雄
64、馬廄
1990年比利時站，法拉利車房，當時是可以用spare car的，所以顯示了3臺法拉利641/2賽車。
中間的車屬於阿蘭·普羅斯特，左邊的車屬於奈傑爾·曼塞爾，右邊的是臺spare chassis。
▲馬廄
65、前浪，後浪
1991年意大利站等待出戰的貝納通車手尼爾森·皮奎特，不遠處是他的隊友邁克爾·舒馬赫。
▲前浪後浪
66、環
1984年，曼塞爾駕駛蓮花95T在風景如畫的Österreichring飛馳。
▲環
67、小章魚
1983年，一家意大利服裝銷售公司以贊助商的身份與泰利爾車隊合作進入F1，從此，圍場內出現了“貝納通”這個持續了近20年的傳奇名字。
貝納通的“小章魚”在八十年代的許多車上都出現過（泰利爾、阿爾法羅密歐、托勒曼），雖然它並不表示“小章魚”，但是我還是喜歡這麼叫它。
▲小章魚
68、肥腸
無冠王Chris Amon在蒙扎盯著法拉利312上面的那臺218 3.0 V12引擎。
▲肥腸
69、分析時間
作為車手，吃駕駛技術的老本是大忌，賽車逐代更新，賽道千變萬化，學會分析並找到突破點才是一位優秀車手需要的品質。1991年，車神埃爾頓·塞納坐在車內仔細分析賽車數據，而此時的他已經是三屆世界冠軍。
▲分析時間
70、將門之後
1996年威廉姆斯發佈新車FW16並展示新陣容Damon Hill + Jacques Villeneuve，兩位的父親都是F1歷史上舉足輕重的超級車手。
誰曾想，這兩位將門之後只做了一年隊友。
▲將門之後
71、浪子回頭（一）
車手退役後去當解說的不少，但退役後去當解說後又復出做車手的倒真是不多，我印象中有一個大名鼎鼎的名字——1976年的世界冠軍James Hunt。
亨特80年就退役了，之後他選擇了加入BBC與Murray Walker搭檔解說F1，他的解說專業性十足並且真性情，有時對場上表現突出或表現不佳的車手都直抒胸臆，贏得很多觀眾的喜愛。
大家都知道亨特是有名的“浪子”，解說時期的他也是花邊新聞不斷，1990年由於投資失敗，亨特陷入了經濟危機，於是他想要回F1賽道重整旗鼓。他找到了威廉姆斯，在Paul Ricard賽道進行測試此時的他已經十多年沒開過F1了，但節奏感依然在。他同時還遊說Phillip Morris的大佬給他贊助，不過最終沒能實現迴歸。
▲浪子回頭（一）
72、浪子回頭（二）
亨特與他的兩個兒子。
▲浪子回頭（二）
73、浪子回頭（三）
詹姆斯·亨特在生命後期與性格相仿的後輩埃爾頓·塞納成為了朋友。
▲浪子回頭（三）
74、首尾相接
1989年墨西哥站，法拉利與邁凱輪四臺賽車齊驅的壯觀場面。
▲首尾相接
75、天之驕子
現任F1阿爾法羅密歐·索伯車隊車手查爾斯·勒克萊爾與兒時好友和兄長，已故車手朱爾斯·比安奇。
▲天之驕子
76、沮喪的邁克爾
▲沮喪的邁克爾
77、“聽說你沒有護目鏡？”
1968年法國站，由於Jo Siffert的頭盔沒有護目鏡，Graham Hill退賽後主動把護目鏡給了他。
這從側面反映出了早期F1賽車低劣的車手安全保障，同一場比賽，本田車隊出現致命事故，最終導致車隊退出F1。
▲“聽說你沒有護目鏡？”
78、X-Wing（一）
1998年聖馬力諾站，法拉利F300賽車被安裝上了處於“規則灰色區域”的激進設計X-Wing。
▲X-Wing（一）
79、X-Wing（二）
法拉利拿出黑科技後，其餘車隊開始效仿，如Tyrrell 026賽車，但後來該設計被禁止，因為這個所謂的後視鏡根本看不到後面。
▲X-Wing（二）
80、Group C
1982年勒芒24小時起跑，從這個角度我們能看到一大堆經典車型——保時捷956、保時捷935 moby dick、K3，法拉利512BB、藍旗亞LC1等等……
值得一提的是，82年是Group C生效的初年，地面效應化的保時捷956橫空出世，不僅拿下杆位，而且在耐力賽中鎖定領獎臺的三個位置——名次也正如車號所示的1、2、 3。
一年後，保時捷再度拿下冠軍，並推出傳奇廣告詞“Nobody is perfect，Even in Porsche.”
▲Group C
81、明星和超級明星
塞納一生中有很多強大的對手：卡丁車時期的Fullerton，剛加入F1時的Elio de Angelis，後來的普羅斯特、皮奎特、曼塞爾、舒馬赫……而在F3中，塞納的對手則是我們很熟悉的Martin Brundle。
圖為當年“一貫非常講究賽場禮儀”的英國車迷打出橫幅——“超級明星布倫德爾讓明星塞納黯然失色”、“布倫德爾比小塞納快”，以表達對Brundle的支持。
▲明星和超級明星
82、一戰成名
1984年摩納哥雨戰，普羅斯特起步後一騎絕塵——然而那場比賽並不屬於他。那一站，讓萬千車迷記住了兩個名字——埃爾頓·塞納與斯蒂芬·貝洛夫。
▲一戰成名
83、“秘密武器”
1999年，由前法拉利設計師Harvey Postlethwaite設計，經Dallara製造的本田F1原型車RA099由老維斯塔潘在西班牙Jerez賽道測試。RA099原型車共6臺，不過只有4臺下過賽道。
▲“秘密武器”
84、車壇男神
1978年，兩位英國車壇“男神”——F1世界冠軍James Hunt與摩托車世界冠軍Barry Sheene，為主贊助商美國德士古公司所做的廣告。
▲車壇男神
85、載譽歸鄉
1996年，新科世界冠軍達蒙·希爾回到倫敦，接受家鄉車迷的獻禮，並當選BBC年度體育人物。誰曾想，此時的希爾已不是威廉姆斯的車手，達蒙在奪得世界冠軍後便被威廉姆斯掃地出門——而威廉姆斯並不是第一次遇到這樣的事情。
▲載譽歸鄉
86、陸上最速
1982年，在菲奧拉諾賽道邊，吉爾斯·維倫紐夫與自己的座駕法拉利126C2及自己的Agusta直升飛機。
▲陸上最速
87、沙地上的冰人
2010年，被法拉利買斷合同的芬蘭冰人萊科寧前往了世界拉力錦標賽的賽場。圖為他駕駛雪鐵龍C4 WRC賽車在土耳其伊斯坦布爾拉力賽段的表現。（圖片來自土耳其攝影師theprodigy）
▲沙地上的冰人
88、不安全的安全車
1995年匈牙利站，Footwork的日本車手井上隆智穂在場邊協助馬修的時候被一臺Tatra 623安全車撞倒。
89、紅銀大戰
1998年加拿大站起步，正直紅銀大戰白熱化時期，注意後面飛起的Alexander Wurz。
▲紅銀大戰
90、賽道上的中國紅
這張其實不是歷史圖片，而來自兩個月前的WEC 上海站，攝影師是我哥。非常精彩。
▲賽道上的中國紅
91、夢迴前朝
1935年法國pau GP，兩臺賽車都是採用3.2L straight 8引擎的阿爾法羅密歐P3賽車，前方的是法國車手René Dreyfus，身後的是意大利車手TazioNuvolari。
▲夢迴前朝
92、英式傳說
1979年對於Williams來說，是個分水嶺的一年。作為一支私人車隊，Williams在加入的第二年便獲得年終第二（第一是法拉利，第三是Ligier，遭遇變故的衛冕冠軍Lotus僅獲第四），圖上分別為當時Williams車隊的主要人物Partrick Head、Sir Frank Williams和Alan Jones。
▲英式傳說
93、歡慶時刻
1994年德國站，Gerhard Berger為法拉利取得全年唯一一個分站賽冠軍。
▲歡慶時刻
94、More like James Hunt
2012年，Kimi Raikkonen戴著James Hunt的頭盔參加摩納哥站。尼基·勞達跑過去說了一句“I must say，kimi,you are more like James Hunt than James Hunt ever was（Kimi，你比詹姆斯·亨特更像詹姆斯·亨特）……”
▲More like James Hunt
95、“人為錯誤”
2008年新加坡站，取得杆位、並在比賽前階段保持領先的法拉利車手菲利佩·馬薩在進站時遭遇配合失誤，輸油管還未卸下時便放行，由此遭到賽會罰時，最終第13名完賽，未獲得積分。
賽後，時任法拉利車隊領隊的斯蒂法諾·多梅尼卡利解釋該事故並非信號燈故障，而是棒棒糖人的人為失誤。
此時馬薩與漢密爾頓的積分差距由1分拉大到7分，有人說這是2008年世界冠軍爭奪的轉折點。
▲“人為錯誤”
96、花花公子
英國人艾迪·埃爾文除了是一位F1世界亞軍之外，還是一位非常出色的投資者、億萬富翁。據稱他在進入F1之前就通過資本運作達到數百萬身價，如今他有超過40座地產。圖為埃爾文與夫人和著名主持人傑裡米·克拉克森。
▲花花公子
97、弗倫岑
1995年斯帕，紅牛索伯車隊年輕的弗倫岑。弗倫岑是個好車手，只不過職業生涯運氣不佳。
▲弗倫岑
98、秘密測試
1993年，在連續遭遇本田、福特引擎的失望後，Mclaren與Ayrton Senna於Estoril測試搭載蘭博基尼V12引擎的MP4-8B。
▲秘密測試
99、黑歷史
1998年揭幕戰澳大利亞站，戲劇性的一站。雖然整場比賽都被邁凱倫車手大衛·庫特哈德和米卡·哈基寧領跑，但邁凱倫車隊因一場紛爭受到廣泛質疑。
第36圈，領先的哈基寧毫無徵兆的開進維修站，但沒有計劃換胎，於是損失大量時間讓隊友庫特哈德超了過去，根據賽前協議，邁凱倫兩位車手誰領先了第一個彎，最終冠軍就由誰獲得，於是在最後兩圈，庫特哈德在發車直道上讓車給哈基寧，最終哈基寧奪冠。多年後，羅恩·丹尼斯的解釋是，那場毫無預兆的進站不是車隊人員所為，而是有不明人士使用車隊無線電給哈基寧發了指令。
▲黑歷史
100、對決
2017賽季的F1錦標賽，見證了劉易斯·漢密爾頓與塞巴斯蒂安·維特爾的對決，其中有短兵相接，有撕破臉皮，也有惺惺相惜。最終劉易斯贏得了個人的第四座世界冠軍獎盃，書寫了新的傳奇；塞巴斯蒂安也帶領法拉利取得了9年來的最好成績。
希望這組對手能夠帶來更精彩的對決。
▲對決
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