第一方面，反复被提到的8AT，丰田在TNGA下面管这台爱信的8AT称作是8DAT，其实就是BMW身上那台同胞兄弟。实测顿挫感（2.5Q，2.5S运动版和2.5Q普通版本发动机和变速箱都是一致的），非常的平顺，
可以说是延续了丰田一贯的品控水准，但为什么38号反复提到意思是说有点失望呢？因为在AT变速箱这个类别中，丰田永远是独一档的存在，不光是平顺性方面，人们的固定思维就是丰田爱信的变速箱那就一定没顿挫。
第二方面，空间这代凯美瑞的趋势是向着低重心、运动化的模式走了，而且是一去不复返。整体车身扁平化，加宽再拉长，轴距加到2825，但一点儿都体现不出来空间感，这是为什么？
第三方面，座椅舒适度，实测2.5Q的座椅，然后再在展厅也试了运动版的座椅，第一感觉，非常的柔软舒适，这是相较本田来说，整个包裹性非常强，这是对于大众来说，整个支撑性非常出色，这是对于日产来说。
第四方面：安全系统。这次凯美瑞2.5全系都标配了四个主动安全配置，基本概括就是预碰撞、车道偏离预警、加强版ACC（就是激光雷达换成了毫米波雷达，传感器换代）和远光灯自动调节。
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