早在2018年4月16日广汽公布了十代雅阁指导价，此次发布的是搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，共计6款，指导价区间为16.98-22.98万元。而混动十代雅阁将于今年第三季度才发布。这个一定要知晓，只是公布售价，而不是正式上市，只是说5月份会正式上市，具体上市时间并没有公布。这种磨叽上市方式显然是少见的，要么搞个预售，谈谈市场价格反馈；要么直接上市并公布指导价。
很多人猜测广本之所以这样做，与本田1.5T发动机机油增多事件有直接的关联，因为怕正式上市后，与CRV 1.5T版本一样的结局，而采用迂回缓冲方式。到底是不是这个原因，这个谁也不好断定，但这段时间的舆论确实给十代雅阁造车成了很大的压力，不光是网友，就是很多专家也预测十代雅阁前途不明朗，唱衰十代雅阁的呼声确实比较强烈。表面上看确实有点束手束脚了，与本田一贯痛苦的风格完全不同，但或许这是一种非常恰当的方式，结果再坏也不至于把自己逼到进退两难的尴尬境地。
截止到4月30日，十代雅阁订单超过7500台，也就是整整14天的时间。说实话，这份初步的成绩单对于曾经呼风唤雨的雅阁来说，并不意外。但基于这种舆论压力之下，还能取得这样的成绩，其实还是可圈可点的，也算是迂回战术小小的一个回报，有了这样的基础，正式上市就不至于冷场了。而对于那些唱衰十代雅阁的专家门而言，确实是失手了。
3月份，CRV的销量仅为1092辆，这几乎是CRV有史以来最差的成绩了，是所有人都没有想到的结果。这与机油增多引发的退车风波有直接的关系，不可否认1.5T发动机确实存在机油增多的问题，CRV是所有本田车里受波及最严重的一款车。而同样搭载1.5T发动机的思域、冠道受到的影响并不大，最起码没有体现在销量方面。3月份，思域销量高达17693辆，这其中1.0T版本的贡献其实并不大。冠道3月销量达到了6459辆，其中1.5T版本销量贡献并不少。
雅阁之所以没有死在黎明前，其实构成因素还是蛮多的。首先，雅阁是本田最先引进的一款本田车，已经形成了庞大的认知、肯定基础，从品质、定位都是如此。然后，1.5T机油增多事件在CRV上闹的最为严重，CRV首当其冲受打压，从思域冠道的销量来看，预测十代雅阁惨态，其实还是一个概率性事件，也就是说不一定会一棒子打死。其次，虽然外观被称为大号思域，但整体产品力其实还是不错的。很多准车主既然喜欢雅阁，肯定也是一分为二的去看待，毕竟不是所有车都发生过机油增多的情况。
不过7500辆只是订单，也只是个开始，未来到底会怎样，其实还是等看正式上市后的表现，以及新车在实际用车过程中会不会再此出现机油增多的状况，还有就是出现情况之后，会闹到什么程度。现在的雅阁，其实就是如履薄冰，稍有不慎就会再次上演CRV那样的悲剧。对于消费者来说，其实还是希望本田能完完全全、彻彻底底的解决问题，毕竟不是小问题，拭目以待十代雅阁正式上市后的表现情况吧！
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