總感覺加速無力，原來是你開了空調？
春天在哪裡啊？春天在哪裡？冬天過了怎麼就是夏天了？外套還沒穿上，就已經短袖短褲出門了！OMG
對於這種情況，我只想說三個字“開空調”。小夥伴們是不是和我一樣哈？
這種天回家第一件事-開空調，上車第一件事-開空調，那麼問題就來了“汽車空調一開，汽車動力就減弱了”？
開空調導致動力減弱，這是個必然事件！只不過，對於不同的車子，開空調對動力的影響也有所差異。
其實，汽車空調和家用空調的工作原理是一樣的↓
即讓冷媒在空調系統管線內循環，通過壓縮機把冷媒從氣態壓縮為液態，然後再經過蒸發器讓液態冷媒蒸發並吸收大量熱量，來實現製冷效果。
其中，空調壓縮機的動力直接來自發動機，所以發動機用於驅動車輛的功率就有所下降，動力變弱的情況也就產生了。
有測試表明（網絡數據）以某品牌的1.6L家用車做過0-100km/h的加速測試，在空調開啟和關閉的情況下，發現加速成績相差在1秒之內，差別並不大。
但是現實使用的時候，有大多數車主反映，開空調對動力的削弱還是很明顯的，特別是對1.0L~1.8L等小排量車型。
揭開表面看真相，1.6L自吸發動機的最大輸出功率大約在90千瓦上下（如下圖↓）
而在空調壓縮機能耗比方面，一般家用空調能耗比在3左右(用1千瓦的電能產生3千瓦的製冷/熱量)甚至更高（如下圖↓）
而汽車空調能耗比要低一些，一般在2左右。按照這個比例計算，這輛車的的耗電量是3000瓦，即3千瓦。
這個數字也正是空調系統要從發動機處獲得的功率。
那就很奇怪啊，這部車的發動機功率明明有90多千瓦，汽車空調僅僅佔據了3千瓦而已，從數據上來說都可以忽略不計啊！為什麼會影響動力呢？
在日常駕駛過程中，你的車大部分情況的實際功率要遠小於最大功率（記住90千瓦是最大功率，不是實際使用功率），特別是在低轉速行駛時，功率往往只能發揮30-40%，也就是大約30千瓦左右，這時候，空調的影響效果就相當明顯了。
當然這所有的前提都是針對前面提到的小排量汽車，如果是大排量~那麼完全可以無視，幾乎沒有感覺。↓
說了那麼多，大夏天空調還是要開的！稍微損失點動力，但是讓司機和乘客都舒服了比什麼都重要。
另外要提醒一點：不要用開窗的方式代替開空調，那樣只會讓你的車子跑的更慢，而且更費油，尤其是中高速階段。
如果真的心疼錢？其實還可以從其他方面節約，比如換一款高質量低價格的發動機潤滑油↓↓↓
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