随着城市经济的迅速发展，城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，特别是大城市，公交车辆增加、线路延长、车次增多，公交运行不畅的状况日益突出，给市民带来了极大的生活不便。
公交车内属于人员密集且空间封闭的场所，其治安状况比较复杂，公交车上时有发生盗窃等案件，另外乘客逃票和司乘人员窃取票款的行为也时有发生，这一直困扰着公交管理人员和公共安全部门，严重干扰了社会安定团结。
事件回顾：
4月27日上午，遂宁16路公交车车上发生一起戾气男狂摔小孩，并用脚猛踩小孩头部事件。
上午11时38分许，在吉祥路口与明月路渠河北路路口之间的一辆16路公交车上，一名小孩用脚踢坐在对面座位上的男子，男子冲上前抓起小孩将其摔倒在地，并猛踹小孩的头部。据同车乘客反应，小男孩顽皮在车上蹦跳，疑妨碍到牛仔男，牛仔男将小男孩击倒在地，并用脚踹、踩小男孩头部。
恶性事件发生后，公交车驾驶员与乘客见状停车将其控制，现场执勤交警向当地派出所通报警情。遂宁市公安局经济技术开发区分局嘉禾派出所将到报警后，在16路公交车上将违法嫌疑人挡获。
没有监控，这件事情就没有办法查看真相，公交车监控系统，正日益成为乘客，司机的保护方法，那么公交车监控的结构是什么？大家可以了解一下
公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。
车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系
车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能，并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统。可以统一上传采集数据或下载更新数据，便于中心集中管理，生成运营统计报表。
2.传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。
3.中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所。
中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能，并且可以进行上传数据存储、汇总，生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。
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