舆论风暴、信任危机、一系列负面新闻都没有停止滴滴前进的步伐。
今日，据香港经济日报报道，中国三大独角兽之一的滴滴最快于下半年启动上市，初步决定落户香港。早在一个月前，滴滴上市的消息便铺天盖地。而今消息再次被放出，想必滴滴IPO的脚步在愈发加紧。
滴滴上市的消息曝出后，不出意外引起网友的狂轰乱炸。当大众还沉浸在近期发生滴滴身上一系列恶性事件中时，身背各种负面危机的滴滴为何要着急上市？
滴滴负面新闻缠身
自空姐滴滴打车遇害事件后，滴滴一时间成为众矢之的，其暴露的诸如司机审核机制存在漏洞等安全问题引得人心惶惶。主流媒体的新闻批评、自媒体的狂轰乱炸、社交媒体上网友的投诉和差评，让“反滴滴”成为一种舆论正确。
有关网约车安全等问题不断被曝光，交通部等也频繁喊话网约车企业正视安全问题。空姐遇害事件发生后，滴滴一度暂停了“顺风车”业务(现已恢复)，同时通过加强司机注册信息审核、下线个性化标签功能等整改措施保障乘客安全。
但此后，“女子打滴滴遭司机尾随”、“滴滴司机骚扰女乘客”等3、4起滴滴乘客遭遇的恶性事件又相继上了热搜，一波未平一波又起，再一次消耗了用户对于滴滴出行的信任。
不仅如此，滴滴长期违规经营一直未被纠正。
今年4月，美团打车打入上海与滴滴抢地盘，公开指出滴滴在上海属于“无证经营”。据澎湃新闻报道，上海相关部门证实，滴滴确实未获得由上海交通管理部门颁发的网约车经营许可。为此，交通管理部门曾多次约谈滴滴，而从2015年至今，滴滴已经因非法客运被顶格罚款(10万元)8次。
不止上海，滴滴在多地因未取得网约车经营许可证被约谈。5月16日，佛山市交通、公安部门联合约谈滴滴公司在佛山的相关代表，要求滴滴尽快办理经营许可证。同日，珠海市交通执法局通报，因滴滴一直未在珠海办理经营许可备案手续，擅自从事网约车经营活动，该局已对其开出5份《行政处罚决定书》。
今日，长沙市交通运输局通报，滴滴未在长沙取得网约车经营许可证。
近期，交通部多次发文批评网约车平台乱象。交通部在文中言辞犀利，“有的企业被多次约谈，却仍置若罔闻，违规变本加厉，毫无诚信可言。这种“说一套、做一套”的做法，损伤的是公司的信誉和投资人的信赖，损害的是人民群众的利益。”
着急上市背后的焦虑
今年3月，滴滴与投资人沟通时关于IPO的口径是“目前不着急上市，可能在未来18-24个月启动”。而最新消息称，滴滴最快将于下半年上市。若消息属实，这比滴滴预想的上市时间要提早许多。负面缠身的滴滴，为何着急了？
今年以来，美团打车对滴滴的狙击陡然加快，易到、嘀嗒摩拳擦掌，同时携程、高德也高调入局网约车市场，由此形成了全面的“反滴滴联盟”，开始合力“围剿”这头独角兽。据了解，上述新的入局者正在迅速切入包括滴滴快车、出租车、专车等滴滴的核心业务，除此之外，在滴滴暂未取得领先优势的无人驾驶、新能源汽车共享出行领域，竞争者也在加速布局，四面受困的滴滴，2018年的日子将格外难过。
最直观的一点，美团打车通过补贴、极低的抽成以及反滴滴的社会舆论，活生生地在打车市场撕开了口子。出行服务是滴滴的主战场，但只是美团本地生活服务闭环中的一部分，美团完全能够从其他业务中抽调资金全力发展自己的打车业务。而去乐视的易道以及延长产品线的嘀嗒，也借势快速上升，滴滴面对的是第三次网约车大战，面临盈利压力的滴滴，这一次恐无法用擅长的“烧钱”车轮战来结束这场战争。
尽管美团打车突袭遭遇了挫折，但美团的攻击证明了滴滴的商业模式并不稳固。这一点足以在IPO阶段给滴滴带来很大的麻烦。如果美团选取合适的时机发难，将在很大程度上压低滴滴的估值，吓退投资者。
国内态势尚未明朗，滴滴扭头就将战火烧到了国外。
今年以来，滴滴的国际扩张之路明显提速。年初，滴滴宣布收购巴西最大的本土出行企业99公司；今年2月，滴滴出行和软银公司成立合资企业，宣布进入日本出租车市场。
滴滴的一系列“进击”举措与Uber近前宣布退出东南亚市场的举动形成了鲜明的对比。
对于滴滴和Uber而言，上市意味着更加低廉的融资成本，这对于双方在全球化背景下的角逐至关重要。上市已经成为双方角逐中最为重要的一环。谁先上市，谁就能取得主动。
目前看来，滴滴优势明显，Uber尽管也在推进上市，但最早也要等到2019年。对于滴滴而言，目前或许并不是它上市的最佳时机，但如果错过这一时间窗口，导致Uber先于自己上市，这更是滴滴所不能忍受的。
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