國結
因為離心力，同時客機也達不到機翼垂直地面這樣的側傾角度，而戰鬥機通常轉彎較快，離心力更大，垂直地面也無妨。下圖可以看出，客機與地面垂直是不現實的，當戰鬥機盤旋的時候，要達到78.5度角，過載都達到五倍重力了。
飛機側傾是為了轉彎時平衡離心力，不然的話，轉個彎就飄到相反方向去了。通常客機都是 大角度緩慢轉彎，一者受限於機身結構，另一方面速度也達不到要求，側傾角度太大就失去升力了。
當角度不大的時候，客艙內的離心力也會大於重力，此時就會有過載，我們坐在飛機上明顯感覺到身體變沉了。此時水杯的水受到重力，也受到離心力的作用，兩者綜合的力方向是與機翼垂直的，不然飛機就不能保持平衡了。
攝影師的傑作，讓我們誤以為客機能達到如此大的轉彎角，其實以客機的機翼強度也許能達到，但是是不允許的。一般的客機達到1.5個G的過載都算比較猛烈了，再到1.8個G的過載，哪怕是空中顛簸，都要寫報告了。事後可能還會進行機身結構檢查。機翼承受的極限載荷差不多能達到2.5到3.0個G，超過極限過載一定時間，就有可能造成機身結構嚴重受損，導致航空事故。
而且客機一般轉彎角度小於30度，這時候我們都沒啥感覺。轉彎角度再大一點，就讓人比較擔心了。
別看各種航展的時候客機各種秀操作，就差沒翻滾了。其實按照廠家手冊規定，是不允許那麼幹的。人家只是在展示飛機的極限性能，秀飛機操作和結構性能優良呢。
只有相思
離心力的作用。飛機的速度快在空中轉彎水杯和水處於相對平衡狀態，由於慣性只要飛機不突然加速或者失速水不會有變化。飛機在空中轉彎時，由於離心力產生的重力大於地球的重力，所以水杯和水依舊與飛機處於相對平衡狀態，相對靜止。就和雜技裡的飛天摩托是同樣的原理。
第一次回答。希望大家鼓勵
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