酷睿芯片研發中心
首先可以肯定的說，從整體上來說艾瑞澤5的性能還是挺不錯的，紮實穩定的地盤，低廉的價格豐富的配置，時尚的外觀，維修保養也挺實惠的，我就以我開過的手動領潮版來說：
官方指導價格為6.39萬元，4S終端有4000元左右的，價格優惠，裸車就是6萬元，落地7.2左右，艾瑞澤5動力方面：搭載了代號為SQRE4G15B型號，1.5L自吸自家發動機，116匹馬力，最大功率85千瓦，最大扭矩141牛米，這動力算不上強勁，但是足夠你超車代步了，百公里綜合油耗，沒開空調的情況下6.8L左右，高速路上巡航油耗在6L左右。
空間內飾：前排我175坐進去也不感覺到頭部空間很壓抑，還是挺寬敞的，後排乘坐3個正常體積的成年人不會顯得擁擠，家用空間絕對足夠了，內飾採用了黑色的仿皮材質座椅，包裹性還是挺不錯的，中控採用了對稱式設計，功能按鍵排列整齊，沒有什麼亮點，也是一直為人，詬病的地方，用料都是塑料，質感不是太好。
缺點：變速箱生澀掛擋卡頓這個問題好像已經是通病了，官方也沒有給出合理的解決方案，沒開習慣的人會很難受，1檔進2檔會卡頓難掛入，(有小部分的車友沒有發生過這個問題，也許以後都不會發生了)，還有車子在3000公里左右的時候，CVT的則會發生異響。還有艾瑞澤5發動機存在異響，深踩油門時就會出現異響，投訴官方，得到的回覆是這屬於正常情況，所以有些令人無奈。
但是，總的來說：“艾瑞澤5在這個價位和級別中，還是很不錯的了，性能還是很可靠的”。
銳興侃車
艾瑞澤5於17年3月上市，搭載1.5L及1.5T兩款發動機。而於今年3月，也就是剛剛前兩天發佈上市的18款艾瑞澤5致青春版兩款車型都搭載的是1.5L自然吸氣發動機。我們來看下，
代號4G15B的1.5L自然吸氣最大功率為85KW，最大扭矩141Nm。對比下熱銷的1.5L昂克賽拉馬3的最大功率及扭矩86KW和148Nm，伯仲之間。
而代號為4T15B的1.5T渦輪增壓最大功率108KW，最大扭矩210Nm。對比下當紅1.5T名爵6的最大功率和扭矩分別為124KW和250Nm，稍顯遜色。而據奇瑞官方數據這臺1.5T渦輪增壓熱效率達到了37.1% ! 而前不久豐田全球熱效率最高的為40%，國產的水平也在不斷提高。
1.5L自吸應付這臺緊湊型艾5也是完全夠用，1.5T渦輪增壓已是綽綽有餘了。而艾瑞澤5廠商6.39~9.79萬元的售價區間，讓艾5在17年取得了135313輛的不錯銷量。
或許讓大家詬病不已的更多的是其內飾了，你覺得呢😀
攜韓大仗劍天涯
我17年6月4日提的自精版
到現在滿十個月了。新手一個，一般開車用EcO模式都夠用了，剛提哪會兒用運動模式油門掌握不好就往前竄。我自認為動力還行吧，反正我開車不急。還有就是有個叫什麼EsP的就是好，有一次下那個立交橋速度快了點，彎急，（反正那次好嚇人被老婆罵慘了）可以聽到斷斷續續不同邊的殺車聲，是後來跟老司機討教才知道是ESp介入。
油耗基本滿意，表顯在5.5-7.5之間浮動，實際加1點油吧。寫作水平不行，粗略表述一下。
風151560813
艾瑞澤5可以說是奇瑞的力心之作，從性能角度來看，中規中矩。畢竟還是一款家用車，動力適中。空間寬裕，1.8米多的車身寬度比很多合資16 7萬的車子還寬。國外設計師操刀。前些年國產品牌缺少技術以及文化底蘊沉積。但是近幾年發展迅速，除了一些核心技術還有待提高外，國產車已經與合資車差距越來越小，要不然我不敢打出發動機10年100萬公里保修的承諾，任何人以及企業都不想自掘墳墓對吧？
風雲鑑之活在當下
其實我是個車盲。年前想買個轎車，因經濟有限，既省油，還得外觀說的過去，主要還得便宜，還要動力十足，這是我的標杆，詢問多少朋友，和網上對比，挑來選去看中艾5。更牛B的是十年保1百萬公里不拆發動機，最終拿下1.5T手動豪華版。幾個月來自駕親身體會：動力挺足，就是一檔進二檔有點小別扭，這是奇瑞的通病嗎？高速我最高拉到160km，感覺有點飄，或許跟我膽小有關係吧！不知高手們最高跑多少？還有大燈不是很亮，長途百公里5.1，鬧市區慘了8.0～9.7，總的一切還算滿意，十萬左右的車可以了，經濟，實惠，還要什麼自行車！
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很多人都說有異響 油耗高 我的ＣＶＴ沒有啊 平常都是7.5—8個油耗 起步時不要超過3000轉就好 唯一不滿意的就是內飾 畢竟買這個車的都是年輕人多 審美觀也就差不多吧
