宋晓培
相信很多人对于汽车的车门关注的点并不是非常的多，在购车的时候也不会去考虑这一点，但是，可能你会经常听到有人这样说，你这车关车门的感觉十分单薄，没有厚重感，你这辆车很散，质量一定不好，感觉这么松散，一定不安全。每当听到这样的话，许多车主都会心生疑虑的，去怀疑自己的车是否真的单薄、不安全。那么这种通过关车门判断汽车质量的说法到底是从何而来的呢？
这件事的起源时曾在很多年前，奥迪A6的一则汽车广告中，借助不同的关门声，来凸显出奥迪A6 的那种厚重感，就是因为这一则广告，将关车门的声音判断汽车质量好坏这一观念管输给了消费者，并且这种判断方法被很多不明真相的夸大和广为流传，甚至成为了许多人去判断一辆车的质量好坏，甚至代表车辆的安全性，那么关门的的这种观念到底是从什么方面来判断呢？
很多人流传的主要是通过关门声音和关门手感来分辨，关门的声音是取决于车门本身的锁扣的设计以及车门的密封来决定的，这两项是影响关门声音的因素，一般汽车隔音越好，密封性越好，关门越会有那种沉重感，这也就是所谓的厚重感，其实是多加了隔音棉的缘故，在任何一辆车上加之隔音棉都会有厚重感。
关门手感则是涉及到车门限位器和铰链还有车门的重量，一台车的车门厚重感，是在关门是发出了厚重的响声，让很多人决的门很重，但其实并不是车门本身很重，而是和车门的限位器和铰链有关，然而在讲究轻量化的今天，车门本身并不会很重，车门的安全性主要是依靠防撞梁设计以及材料的选择。总体来说，关门的声音只能体现一辆汽车的制造工艺以及密封隔音性，对于安全以及防撞性并不是能很好的体现，所以这种判断是不靠谱的。
高速警事
可以这么说：关车门的声音只能反应一部分情况，不能反应整个车的质量，但是关门声音厚重的车一般来说质量都不会太差。相反关门声音像敲锣一样单薄的我们不能因为这个就能说它质量不行，但是总是没有厚重点好。
车门其实就是一个冲压的框架再覆盖一层铁皮，这个铁皮的厚度与安全几乎无关，因为铁皮没有一定厚度的话在碰撞面前都是薄纸一般，车门内侧都有高强度钢冲压成的防撞梁，这才是保证车门安全的法宝。
上图就可以清楚看到车门防撞梁的用途。但是车门防撞梁也不是万能的，撞击力过大的时候也是没有任何作用。
这个图，车辆侧面撞击严重，B柱都走形了。
车辆关门的厚重感与车门止震，隔音等都有关系，有些车门虽然铁皮薄，但是止震做好了也能做到厚重感，所以这点不太好判断。我觉得应该配合车门的重量来考虑。虽然车门都是靠铰链固定的，而且还有弹簧，但是做工扎实厚重的车门在你开关门的时候还是可以感觉出来不同的。就像我的车，13款Rav4，前门特别扎实，开关门时感觉很有厚重感，我说的不光是声音，手感也是，像推快点的话会觉得很重，关门时也是只需要轻轻一推就关紧了。但是后门简直是天壤之别，手感特别轻，用力小的话根本关不紧。开过这个车的朋友们可以试试。
所以我认为：关门声音不一定能够准确反应整车的安全性，但是关门声音厚重如擂鼓一样的肯定要比关门声音干巴巴跟敲锣一样的要好。
我是故乡的云
某德系品牌创造一系列鉴定车辆的方法，例如敲保险杠可以知道此车碰撞安全性如何，车门上踩的人越多就能说明此车制造工艺如何，现在又有根据关车门的声音就能判断此台车是否厚实。这样的鉴定方法是否在理呢？
有消费者去展厅看车，首先打开车门然后重重地关上，若关门的声音比较厚实，消费者就会满意地赞叹道这车真厚实。首先我们理性地分析一下这些厚重的关门声是什么来的。关门的声音与车门的密封胶条与车门的隔音门板有直接关系。若车门的密封胶条与隔音门板密封性越好，车门关门的声音就会越厚实。
不得不说车门关门的声音越厚实给消费者带来的安全感越高，但这并不可以说明这台车的做工用料甚至是安全性就会比较突出。做工用料分能用肉眼看见的与不能用肉眼看见的，一般来说级别与价格越高的车型做工用料会更好。而安全性方面应该看车身整体结构与碰撞测试水平，这些都不是靠关车门的声音可以判断的。
有的4S店造车的水平不高，却想出一套套看似有道理的选车方法迷惑消费者，作为消费者的我们应该擦亮眼睛，多了解一些科学的选车方法，不能被4S店销售人员的方法所迷惑，这样才能选出我们称心如意的爱车。
