據瞭解，由中交第三航務工程局承建的魯南高鐵沂河特大橋，是魯南高鐵全線重要節點控制性工程之一，也是全線能否鋪架的關鍵節點。跨沂河部分全長1.33km，沂河河道斷面內有35個橋墩，其中水中墩共27個，基礎均為鋼筋混凝土承臺+鑽孔灌注樁結構。
根據國家水利部淮河委員會2017年10月的批覆，魯南高鐵主體施工必須於今年5月31前結束且全部撤出，施工窗口期僅有六個月，如果逾期未能完工就必須再等5個月，要10月31日汛期結束後才能施工，這樣不僅將造成數千萬的經濟損失，而且延誤後續架樑鋪軌等工序，直接影響魯南高鐵2019年底通車總目標。
據介紹，2017年11月8日，魯南項目部從沂河東、西兩個方向同時進場展開施工，經過18天的晝夜奮戰，順利完成沂河特大橋施工圍堰平臺填築，為後續橋樑下部結構施工掃除了障礙。2018年春節期間，200多名參建人員堅守一線，創造了123天完成1萬3千3百立方米墩身（承臺）混凝土澆築的魯南高鐵速度。在汛期來臨之前，提前二十天完成河中連續梁合龍施工，為後續架樑、鋪軌施工奠定了堅實基礎。
截止到2018年5月25日，魯南項目部累計完成擠密螺紋樁121227米；土石方1360010立方米；鑽孔灌注樁2909根；墩柱250個；承臺312個；連續梁108塊；箱梁預製108榀，箱梁架設10榀。累計完成施工產值5.41億元，較好的完成了各項任務指標。
魯南高鐵作為山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的鐵路項目，是山東高速集團即濟青高鐵之後投資建設的省內第二條高速鐵路。該項目自2016年12月17日正式開工建設以來，屢創全國
高鐵建設紀錄。開工僅3個月實現成功澆築第一榀箱梁、4個半月完成全部徵遷任務、5個月實現箱梁架設，比國內同類項目的11個月縮短6個月工期。
截至日前，魯南高鐵已開工路段日照至曲阜段已累計完成投資103.49億元，佔該段投資總額的29%。預計2019年底將實現臨沂到曲阜段、日照到臨沂段通車。
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