英雄是什麼？
知乎上有知友（ID：Origheart）回答道：
“所謂英雄者，堅強剛毅，屢敗屢戰”
“所謂英雄者，挽狂瀾於既倒，扶大廈於將傾”
“所謂英雄者，敢為人之所不敢為，敢當人之所不敢當”
將川航機長稱為“英雄”，並不僅僅是因為他“挽狂瀾於既倒，扶大廈於將傾”，憑一己之力，救數百人於危難之中。
更是因為，他做到了別人做不到的事情。
在這危急萬分的時刻，他做到了什麼呢？
機艙瞬間“失壓”
他在幾乎失聰的情況下手動駕駛
飛機就像一座移動的高原，為了避免高空中低氣壓、缺氧環境下的“高原反應”，座艙一般都是封閉倉，並且會不斷加溫、加壓。
據機長劉傳健回憶，“當時飛機右側的擋風玻璃突然就‘爆裂’了。”飛機內的高壓突然向外流動，形成極大的氣流和衝擊，也就是所謂的“機艙失壓”。
在這種情況下，人體由於瞬間失壓，會導致耳膜受損、鼻子出血，嚴重時可造成血管和臟器破裂。機艙失壓就會像這樣……
圖上的情景還僅僅是時速250邁的摩托車試驗，而飛機的速度更快，情況更嚴峻……
當擋風玻璃爆裂後，另一個情況就是，強風會直接灌入機艙。要知道，當時飛機的飛行速度在0.7-0.8馬赫，實際速度超過800km/h，強風就跟刀刮一樣打在駕駛員身上、刮在臉上，眼睛難以睜開，耳膜只能聽到“呼呼”風聲，視力、聽力受到嚴重影響。
實際上，確實如此，劉傳健說：“在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，我什麼都聽不見。”
裸露在萬米高空
極寒、凍傷非常人能承受
在一萬米高空飛行，飛機溫度在大概零下40℃左右。
這是什麼概念？
寒風打在駕駛員身上就像刀割一樣
而5月正是入夏時節
民航駕駛員是什麼穿著呢？
基本都是單薄的短衣短袖，大概就像這樣……
當機長被抬出後，手已經完全凍僵了。整個人說話都很困難
在這樣極寒的天氣下，人體將大部分能量用來震顫肌肉保持體溫，也就是手腳會發抖。
同時，血液循環降低，手足的肌肉裡產生酸性代謝物（廢物），最終導致肌肉僵硬，肢體行動變得十分困難。劉傳健在這樣的情況下駕駛飛機，可謂難上加難。
但他說“當時沒有考慮到難受，當時對我來說唯一想到的就是，我能不能把飛機安全操縱下去。”
設備故障
他完全憑感覺“盲”操作
同樣是由於氣壓和強風，很多設備都出現故障，噪音極大，加上上面提到的“瞬間失聰”等情況，機長劉傳健是根本無法使用無線電設備與地面聯繫的。
當擋風玻璃爆裂脫落後，機身也產生了極其強烈的震動，根本無法看清儀表。
就在這樣艱難的情況下，他成功迫降成都雙流機場
十年磨一劍
他為“非正常情況”時刻準備著
“平時有一些經驗，從剛畢業到現在，自己已飛了幾十年了，這方面還是做了一些特別準備，誰知道下一刻會發生什麼，飛行員這個職業就是與非正常情況打交道，正常的情況大家都沒問題。”
據瞭解，這位創造民航史奇蹟的機長以全優畢業，曾多次進行“玻璃爆裂”教學，現在已經有二十多年飛齡，“做過類似的訓練，也想象過”。在空軍第二飛行學院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶著學員進行“玻璃爆裂”訓練。
都說機會總是留給有準備的人，對他們來說，準備充分，才能在危機時刻挺身而出，化險為夷。
英雄，就是能在危急時刻，挺身而出的人。向川航英雄致敬！
閱讀更多 四川大眾健康網 的文章
