近年來，國內汽車發展迅速，有威力品牌VV5、榮威RX5、長安瑞加洛CC、比亞迪第二代秦、唐等令人歎為觀止的車型。
保時捷卡宴
歷史上有很多純跑車品牌，但仍然鮮有人活著。即使活著，他們已經成為其他汽車品牌的子品牌，因為研發和製造跑車太貴了！雖然不再獨立，保時捷的生活在最近幾年無疑是非常健康的，因為它已經賺了很多錢出售SUV。
卡宴無疑對保時捷非常重要，但很多人不知道Cayenne實際上是一箇中國設計，而設計師現在是保時捷設計總監Ryan Ping。
1972，21歲的賴平買了一張去羅馬的單程票。他的女朋友找到了一個工業設計學校，讓他學習工業設計。
1989，賴平在福特和寶馬工作多年，成績卓著，成為保時捷研發設計部主任，負責911項目。在1996, 911的代號為996的上市。最大膽的新車在過去911年創造了新的銷售記錄。
然後他開始設計第一代Cayenne，而保時捷設計的SUV幾十年來對跑車最初提出質疑，但最終的結果是，這款車成為最成功的超豪華SUV！
萊平設計了保時捷996、博克斯特、開曼S、卡宴等。2005，成為保時捷（全球客戶和設計總監）的首席設計師。
梅賽德斯-奔馳班，傳記GS8-張帆
張帆畢業於清華大學，28歲，是梅塞德斯-奔馳研發中心的設計師。他被德國奔馳公司聘請為終身汽車設計師。在此期間，許多獎項被授予，領導奔馳概念A級，SL（R23 1）概念車的設計，並深深地參與了奔馳SLK，SLS，GLK，GL。如模型的設計。
2011，張帆離開了他的欣欣向榮的奔馳苯和毅然回到中國，加入活性炭。幾年後，GS8由張帆帶領推出，並很快成為最大的自評中型SUV。GS8這款車有著良好的口碑，其外觀設計受到了好評。關鍵是創意很高。
隨著全球化的深入，中國的各個方面逐漸成為國際甚至引領世界，說到國產車，我們有了更多的期待，應該同時給予足夠的寬容。
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