在之前的文章中，我們曾經講過，建造蘇聯唯一核動力航母“烏里揚諾夫斯克”號的鋼材因為工藝非常複雜，造價極其高昂。而黑海造船廠的廠長馬卡羅夫是位艦艇建造材料方面的行家裡手，他用“黃金鋼”來形容這種寶貴的鋼材。然而，“烏里揚諾夫斯克”號的鋼材最終遭到極為粗暴的對待，其結局實在是令人慘不忍睹。
建造之中的“烏里揚諾夫斯克”號航母，到拆解時，已經花費三年時間。
“烏里揚諾夫斯克”號航母使用的鋼材，一度被稱為黃金鋼。
最開始是美國情報機構僱傭烏克蘭本國的騙子，以表示願意出550美元每噸的高價購買“烏里揚諾夫斯克”號航母廢棄艦體的形式，引誘黑海造船廠將這艘寶貴的巨型艦艇給拆掉。而當黑海造船廠將“烏里揚諾夫斯克”號拆了40%左右的時候，美國僱傭的騙子中途變卦，指出國際廢舊鋼材價格不超過100美元每噸，即使含有4%的鎳，最高價錢也只有120美元一噸。
騙子反悔後，黑海造船廠仍在繼續拆解“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母，這一次是因為它佔用了零號船臺，從而擋住自己為挪威建造6艘4.5萬噸級油輪的財路。拆解幾乎是非常暴力的，工人進行著野蠻的切割。“烏里揚諾夫斯克”號的船體建造先後用了3年時間，但拆掉它只用了10個月。每當看到“烏里揚諾夫斯克”號被肢解時，那些對這艘航母有感情的人心裡都暗暗滴血。
黑海造船廠拆掉“烏里揚諾夫斯克”號，可以用暴力拆解來形容。
為了麵包，黑海造船廠拆掉“烏里揚諾夫斯克”號只用了10個月。
黑海造船廠的員工為了麵包，猶如仇人一般地將“烏里揚諾夫斯克”號全部拆掉。似乎同最初開始拆掉這艘鉅艦的騙局一樣，黑海造船廠與挪威簽訂的合同也在1993年取消。兩個漂亮的空投合同，就將一艘排水量數萬噸的核動力航母給“擊毀”，這在航母的整個發展歷史上也是絕無僅有的。後來，黑海造船廠建造的6艘油輪總算找到買家，購買者是希臘的阿文國際公司，此為後話。
更糟糕的是，黑海造船廠在拆解“烏里揚諾夫斯克”號的時候，沒有考慮到尺寸對於運輸的影響，因此都將其切割成長寬度為10～12米的大塊鋼板。而且，將普通鋼板和特種鋼板混合擺放在船臺旁邊，每捆的重量不超過25噸。正是由於黑海造船廠的這種做法，導致特種鋼和普通鋼混雜在一起，儘管前來談判的買家有上百個之多，但都只能搖著頭離開。
印度最大的鋼鐵廠
維克蘭特號工期這麼久，同航母用鋼有一定的聯繫。
還有一個因素影響到廢舊鋼材的處理，那就是黑海造船廠過高地估計了“烏里揚諾夫斯克”號這個銘牌的價值，堅持要按照騙子給出的550美元每噸的價格出售。直到一次又一次的談判失敗之後，黑海造船廠才開始降低價格，最初的降低幅度為5～10美元每噸，後來降低到470美元，然而還是沒有人願意買。
其中最有可能成交的是印度購買者。當時，一位名叫維諾德·戈埃爾的印度年輕企業家對這批貨很感興趣。他表示，願意用每噸150美元的價格購買“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母的鋼材。而在當時，黑海造船廠已經將航母用鋼的價格降低到200美元每噸，其官員認為這個價格已經非常低了，但還是將價格降低到170美元一噸。此次，維諾德·戈埃爾覺得自己承受不起，和以往前來談判的人一樣，只能一無所獲地離開了。
然而故事並沒有就在這裡結束。2005年，印度開始建造自己的第一艘國產航母“維克蘭特”號。原本其艦艇用鋼是由俄羅斯企業提供，但在關鍵的當口卻被以無端理由延期交貨。印度只能是依靠自行研發，直到2009年才搞出自己的航母用鋼，“維克蘭特”號航母終於鋪設龍骨。而就是因為鋼材的原因，導致“維克蘭特”號航母的建造時間被延後4年。
在維克拉瑪蒂亞號航母的改裝上，印度遭遇了俄羅斯的“天坑”。
現在對於印度艦艇工業領域來說，即便是用170美元每噸的價格全部吃掉這批鋼材，經濟上也沒有多大問題。如果在當初對艦艇特種鋼和普通鋼進行分揀，然後對其實施深入研究，那麼“維克蘭特”號的進度肯定會比國產航母快。因此在很多時候，前瞻思維是非常重要的。但是，歷史永遠沒有假設，無論是對於印度而言，還是對烏克蘭而言，沒有促成此筆交易，都是巨大的損失。
閱讀更多 糖糖說軍事 的文章
