作为战车强国，德国在二战时期制造了超过50000辆各式装甲战斗车辆。当战火平息，仍有数量可观的德制战车被遗留在广袤的欧洲大陆上，其中很多保存完好或有修复价值的车辆被部分欧洲国家回收并作为现役车辆继续使用。不过，由于德国军工体系的瓦解，这些战车的后勤维护面临困难，很快被更新型的战后装备取代，而它们最后的归宿无非是销毁、沦为靶标或作为剩余物资变卖。
■ 1944年夏季在诺曼底被盟军缴获的德军装甲车辆。战后，大量德制战车被修复后继续使用。
战后烽烟不绝的中东一直是新老武器最火爆的倾销市场，不少二战德制战车被转卖给中东国家，其中颇具实力的叙利亚是最大的买主，在20世纪50、60年代从多个欧洲国家购进了数十辆德制战车，包括IV号坦克、III号突击炮、IV号坦克歼击车等型号。尽管这些旧式装备性能已经落后，但缺乏战车的叙利亚依然将其用于实战。在1967年的第三次中东战争中，这些老迈不堪的德制战车被部署在关键的戈兰高地上作为火力点使用，叙利亚因此成为最后一个将二战德国战车投入战争的的国家，然而这些昔日叱咤欧陆的铁甲英豪在中东战场上的结局异常惨淡。本文将为各位梳理叙利亚军队中德制战车的来龙去脉。
IV号坦克
被誉为“德意志军马”的IV号坦克在整个二战中一直是德军装甲部队的主力坦克，制造数量多达8500余辆，遗留数量也较多。叙利亚在战后从法国、捷克斯洛伐克和西班牙购进了IV号坦克，都是装备48倍径KwK 40型75毫米坦克炮的后期型，以H型和J型为主。这些IV号坦克在进入叙利亚军队后接受了一定程度的改造。
有资料称叙利亚从法国购买了40余辆IV号坦克，实际上战后法军自己装备的IV号坦克也不过11辆而已，到50年代时能够开动的已经屈指可数。法国人对IV号坦克并不看重，在1945年时就转为战备车辆存入库房落灰。在1948年第一次中东战争爆发后，法国向交战双方出售军火，为数不多的IV号坦克大概就是在1950年至1951年间运到叙利亚的。来自法国的IV号坦克基本都是H型，但其中一辆是用D型炮塔和J型车体拼凑而成。这些IV号坦克都曾在二战中亲历战火，随后被缴获或回收，在维修时使用了其他车辆的部件，其中一些缺少航向机枪等随车装备。
■ 被缴获后进入法国军队服役的IV号坦克。
1945年5月德国投降后，苏军在布拉格附近的米洛维采建立了一处武器收集站，用于回收遗弃在捷克境内的德军装备，到1946年1月时这里已经聚集了165辆车况各异的IV号坦克，苏军利用特普利采的一处德军维修站储备的零配件进行了修复，同时四处收集可用的弹药，包括来自德国苏占区的缴获品。在1946年，捷克斯洛伐克人在打扫战场时又回收了102辆IV号坦克的残骸，其中80辆被修复。1947年1月，捷克斯洛伐克陆军接收了245辆整备完毕的IV号坦克。
■ 1945年4月遗弃在捷克斯洛伐克境内的IV号坦克残骸。战后，这些残骸被苏军收集起来加以修复。
捷克军队装备的IV号坦克包括D、G、H、J型等多个型号，实际上难以区分，因为大多都是利用不同型号的车辆的部件修复的。虽然捷克军工部门能够对IV号坦克进行一定的维护，也不过是聊胜于无，其中大部分车辆都需要彻底的翻修。少量IV号坦克更换了捷克自行设计的转向机构，因为资金不足并未推广。捷克人还曾为IV号坦克重新生产了一批侧裙板，但对于战后的破甲弹和反坦克炮弹已经毫无防御力可言。在苏制T-34/85实现国产化后，捷克斯洛伐克的IV号坦克于1954年悉数退役。
■ 今日保存在捷克的IV号坦克。战后初期，捷克斯洛伐克军队曾装备过200余辆IV号坦克。
1955年4月8-22日，一个叙利亚代表团造访布拉格，采购了包括IV号坦克在内的一批德制武器，这笔交易以英镑结算，叙利亚以4500英镑/辆的单价购买了45辆IV号坦克，按今日币值计算每辆坦克高达8.6万英镑，约合75.4万人民币。考虑到这批旧装备的实际价值及大马士革外汇紧缺的情况，捷克人实在是狮子大开口。除了车辆外，捷克方面还负责翻修、提供弹药和配件。1955年11月初，来自捷克斯洛伐克的IV号坦克运抵叙利亚。此时，先前从法国购进的IV号坦克已经不堪使用，于是叙利亚又在1958年向捷克斯洛伐克购买15辆IV号坦克用于拆换零件，同时购入16台翻新的迈巴赫HL 120 TRM型发动机。叙利亚从捷克购买的IV号坦克中很多都缺乏同轴机枪或航向机枪。
■ 捷克斯洛伐克转卖给叙利亚的1辆IV号坦克，从3个托带轮判断可能是J型。
第三个向叙利亚提供IV号坦克的欧洲国家是西班牙，总数为17辆。这些IV号坦克并非战利品或修复品，而是西班牙于1943年从德国采购的，当时共有20辆，全都是H型，它们接受了良好的维护，没有经过改造，也没有经历战斗。西班牙于1965年向叙利亚出售了这批IV号坦克，并留下了详尽的出口记录，每辆车的底盘号都有迹可循，在移交时这些坦克依然保持着德军装备的原貌，这也是叙利亚人得到的车况最好的一批IV号坦克。
■ 在马德里街头参加阅兵的IV号坦克。西班牙军队的IV号坦克都是德国原装，而非修复品或拼装货。
叙利亚究竟得到多少辆IV号坦克已不可考，可以确定的是这些坦克的出勤率很低，到60年代时大约仅有20～30辆可以开动。这些IV号坦克都接受了程度不同的改造，加装了工具箱和苏制德什卡12.7毫米高射机枪的支架。从捷克接收的车辆还保持着在捷军服役时的特征，比如后期加装的履带固定架和把手等。部分IV号坦克保留着原装的MG-34航向机枪，有的则用尺寸相近的苏制DS-39机枪代替，但大多数车辆都没有机枪，或用钢板将航向机枪口封死。据说有1辆IV号坦克使用苏制12.7毫米机枪作为同轴机枪，考虑到德什卡机枪的尺寸，肯定塞不进IV号的炮塔内，有可能是体积较小的别列津UB航空机枪。不清楚叙利亚人是否用较先进的苏制电台取代德制Fu 5电台，如果换装更易操作的通信设备，那么机电员的位置可能被一并取消。
■ 一辆被以色列军队缴获的叙军IV号坦克的细节照片，从车体前方的备用履带固定架和乘员出入舱盖上的把手可知，该车来自捷克斯洛伐克。
■ 叙军在IV号坦克指挥塔上安装的高射机枪架。
叙军的IV号坦克使用黄色或橄榄绿色单色涂装。在“六日战争”之前，IV号坦克上没有国籍识别标志，直到战争爆发后，叙军才在某些车辆上匆忙画上红色三角形标志以便识别。由于叙军士兵常常胡乱射击，为了避免误击很有必要为战车加上识别标志，尽管这样做会削弱伪装效果。
■ 叙利亚军队的IV号坦克采用黄色或橄榄绿色单色涂装，上面两图是以色列在战争中缴获的叙军IV号坦克，展示了其涂装特点。
有种说法称叙利亚曾在50年代向古巴巴蒂斯塔政权提供过少量IV号坦克，最终落入卡斯特罗手中。这种说法是站不住脚的，当时叙利亚自己尚在满世界搜罗各种武器，根本不可能将重金购置的坦克送往加勒比地区。
III号突击炮
从某种意义上说，III号突击炮对于德军装甲部队的价值甚至超过“虎”式、“豹”式等明星战车，其产量高达10000余辆。战后，叙利亚从欧洲国家购入了至少28辆可动的III号突击炮，但由于缺乏备件，一直处于拆东补西的窘境，实际出勤数量维持在个位数。
在1950年至1951年间，法国在向叙利亚出售IV号坦克的同时，有9辆III号突击炮也被加入订单，它们都是40年代后期封存的装备，可能都是G型，也有资料称其中有早期的F型。这批III号突击炮自从二战结束后就没有接受过像样的维护，车况很差。
战后捷克斯洛伐克最多时拥有126辆可以作战的III号突击炮。二战结束后，苏军在捷克城市杰钦占领了一处德军突击炮维修站，缴获了很多完整的和正在修理的突击炮。在完成维修后，这批战利品被移交给捷军，继续服役至1953年11月退役封存。
■ 战后被捷克斯洛伐克作为电影道具使用的III号突击炮，图中的半履带车是战后生产的OT-810。
1955年11月，捷克斯洛伐克在向叙利亚交付首批IV号坦克的同时也一道移交了12辆完好的III号突击炮，其中1辆来自罗马尼亚。这些III号突击炮全部为G型，并且都保留了详尽的出口记录，包括在捷军服役时的注册号，但没有记录底盘号。III号突击炮的价格低于IV号坦克，每辆3250英镑，这次交易还包括10辆报废的III号突击炮，作为备件车。
有捷克学者认为，在1956年11月，捷克斯洛伐克再次向叙利亚提供了10～20辆丧失行动能力的III号突击炮作为备件车，这批车辆可能没有发动机。如果说法属实，那么叙利亚可能用这批车辆替换车况不佳的来自法国的III号突击炮，那些半埋在戈兰高地上充当火力点的III号突击炮也很可能是这批车辆。
■ 战后罗马尼亚军队装备的III号突击炮。
二战时作为轴心国的一员，罗马尼亚曾经从德国采购了III号突击炮，并一直保留到50年代初。战后，罗马尼亚曾将1辆III号突击炮送往捷克斯洛伐克作为实验平台，用于验证一套改装升级方案是否可行。在项目取消后，这辆III号突击炮也被捷克人转卖给叙利亚。
1943年西班牙向德国购买IV号坦克时也一并购进了III号突击炮G型。1965年，西班牙将6辆III号突击炮出售给叙利亚，与IV号坦克一样，这些车辆仍保持二战时的原貌，没有经过改造。
■ 西班牙军队的III号突击炮在马德里街头列队行进。
叙利亚为购进的III号突击炮加装了1挺布雷达12.7毫米航空机枪作为防空武器，这种种气冷式机枪采用弹链供弹，理论射速700发/分，空地两用。这些机枪应该是叙利亚从50年代淘汰的二战意大利飞机上拆下来的。某些照片显示，叙利亚军队的部分III号突击炮还保留着防磁涂层。
■ 叙军在III号突击炮的指挥塔上加装了高射机枪架。
■ 一辆加装了布雷达航空机枪的III号突击炮G型，装填手舱口上的遥控机枪还在，值得注意的是该车还保留着防磁涂层。
■ 陈列在以色列装甲兵博物馆内的III号突击炮，缴获自叙利亚军队。最初该车为黄色涂装（上），后来重新涂成绿色（下）。
其他车辆
除了数量较多的IV号坦克和III号突击炮外，叙利亚还购进了其他几种型号的德制战车。法国将6辆从战场上回收的IV号坦克歼击车连同大批轻武器一起卖给了叙利亚，它们都是安装Pak 39型75毫米反坦克炮的早期型。此外，叙利亚还从法国得到了5辆“野蜂”自行火炮，但是法国人没有提供充足的弹药，所以它们很可能使用来自苏联的弹药，至少有1辆“野蜂”加装了布雷达机枪作为防空武器。有资料称叙利亚军队还装备过“野牛II”自行步兵炮，这种车辆只制造了14辆，其中8辆战损，6辆因故障被遗弃。英军曾将缴获的“野牛II”运往埃及，埃及人在战后又回收了一辆，最后拼凑出3辆可用车辆，其中1辆参加了1948年对以色列的进攻。没有明确证据显示叙利亚军队使用过“野牛II”，由于在1958年至1961年间叙埃两国曾一度联合，叙利亚可能在此期间获得了“野牛II”。在第三次中东战争中，以色列军队宣称击毁1辆“野牛II”，但没有残骸和照片佐证，很可能是叙军的III号突击炮或SU-100自行火炮。
■ 叙利亚军队装备的IV号坦克歼击车，注意车体侧面书写的阿拉伯文字。
■ 叙利亚军队装备的“野蜂”自行火炮，摄于20世纪50年代末。
■ 遗弃在沙漠中的“野牛II”自行步兵炮，摄于1948年，没有明确证据表明叙利亚装备过该型战车。
水源战争
在50、60年代叙利亚购进德制战车是其加强军队建设的举措之一，尽管投入巨资购买了大量装甲车辆，但叙利亚的军队组织非常混乱低效，装甲部队的建制从未超过旅级规模，也没有建立起现代化的指挥链，所有部队均听从大马士革总部的指挥，形成类似于车轮轮辐的指挥体系。
叙利亚军队的IV号坦克和III号突击炮被配备给三个严重缺编的独立装甲营，负责支援第8、11、19步兵旅。IV号坦克歼击车被编成一个排，与部分T-34、SU-100混编在一个装甲营中。“野蜂”的编制情况不详。
■ 20世纪60年代，叙利亚IV号坦克的车组成员在列队受阅，旁边是1辆苏制T-34/85坦克及其车组。两位二战时期的死对头在叙利亚并肩作战，堪称奇观。
■ 20世纪60年代初，叙利亚军队的一个III号突击炮车组在座车前留影。III号突击炮的标准车组为4人，而叙利亚人却整出5人车组。
叙利亚军队的德制战车在60年代中期被投入与以色列的“水源战争”，其实是围绕争夺约旦河水源而爆发的一系列武装冲突。在1964年，叙利亚将部分IV号坦克以半埋方式部署在戈兰高地西侧，作为火力点使用，其位置紧临叙以边界，可以居高临下地攻击高地下方以色列加利利地区的水利设施和耕地。将IV号坦克如此部署并非它们特别适合这项任务，考虑到以色列人的反击，这些老旧战车即使损失也不可惜。此外，IV号坦克的部署位置地势较高，以色列人也不太容易击中它们。
■ 在戈兰高地上被击毁的叙军IV号坦克，可以看出其阵地的位置较高，俯瞰高地下方的开阔地带。
1964年，叙利亚宣称计划修建水利设施，拦截约旦河35%的水量，此举将使以色列陷入用水危机，后者随即以战争行为作为回应，利用火炮和狙击手袭击叙利亚水利工程工地。1965年，以色列军队的M4“谢尔曼”坦克从己方国境内开火攻击戈兰高地上的叙军IV号坦克，未能奏效。之后，联合国维和部队进驻，要求两国军队撤离边界，但叙以双方均无意撤军，在停火期间继续备战，待停火结束后再度开战。叙利亚的IV号坦克重新开进半埋阵地内，而以色列人出动了“百夫长”坦克，早已计算好射击诸元，严阵以待。“百夫长”作为战后西方第一代主战坦克性能远胜IV号坦克，交火结果毫无悬念，2辆IV号被击毁，其余的全部被乘员放弃，“水源战争”也就此收场。
■ 以色列装甲部队装备的英制“百夫长”坦克，其性能远胜IV号坦克。
六日战争
1967年6月5日，第三次中东战争爆发，以色列在当天对埃及实施了先发制人的打击，而对约旦和叙利亚采取守势。叙利亚军队组织混乱，反应迟钝，缺乏战争准备，大马士革总部居然通过收音机收听埃及广播获取战争信息，而开罗电台完全是一派胡言，甚至以军已经逼近苏伊士运河时还像如今某些自媒体一样，吹嘘埃军英明神武，不可战胜。被埃及虚假信息蒙骗的叙利亚国防部建议政府利用“当前大好局面”立即向以色列发动进攻，并在6月5日深夜仓促拟定了作战计划。次日拂晓，叙利亚军队接到进攻命令，当其他部队尚在调动时，驻戈兰高地的三个旅在几个独立装甲营的支援下率先发起进攻。
■ 1967年6月6日以色列军队的M4坦克群在西奈半岛上狂飙突进。
根据战后掌握的资料，在6月6日叙军大约有25辆可以作战的IV号坦克，还有10余辆处于瘫痪状态，可以肯定的是购自法国的车辆已经无法使用，主力是来自西班牙和捷克斯洛伐克的车辆。叙军能够开动的III号突击炮大约有20余辆，还有10余辆无法使用，它们大部分被部署在戈兰高地的半埋式隐蔽阵地内，还有一些被埋在战略要点充当碉堡。此外，数量不多的IV号坦克歼击车和“野蜂”也参加了作战。
■ 部署在戈兰高地上的叙军IV号坦克，摄于被以军摧毁后，炮塔侧裙板上的图案可能是以军士兵所绘。
■ 一辆叙军装备的IV号坦克局部特写，炮塔侧裙板上的文字是某位牺牲的战士的名字。
叙军在6月6日的进攻完全是一场灾难，参战各部在向前线运动时各行其是，毫无阵型可言，基本上是一盘散沙，七零八落地散布在战场上，其中一个向南迂回的排没有找到正确的渡口，贸然强渡约旦河，结果连人带装备全都被河水吞没了。还有情报显示，有的叙军单位临战怯敌，不听指挥。在进攻最初的24小时内，叙军仅向以色列境内推进了3公里，之后在以军的反击下节节败退，战至6月8日下午，叙军就退回己方边界一侧。同时，以军在击溃西奈半岛的埃军后，主力北上戈兰高地，于6月9月向叙利亚展开猛攻，在15小时内就消灭了当面叙军部队20～25%的兵力。6月10日午夜，双方宣布停火，这次持续仅6天的战争以“六日战争”载入史册，以色列取得完胜，夺取了战略要点戈兰高地。
■ 在“六日战争”中被以色列军队击毁的叙军T-34坦克和SU-100自行火炮。
在“六日战争”中，叙利亚军队的德制战车损失惨重，至少有10辆IV号坦克被以军坦克和飞机摧毁，最后一例战损发生在6月10日，1辆IV号坦克被以军的M50“超级谢尔曼”击毁。另有4辆IV号坦克被以军缴获，因为没有利用价值而被直接送进了博物馆。此外，还有两辆相对完整的IV号坦克残骸被以军回收，用于评估弹药毁伤效果。以军宣称摧毁了3辆III号突击炮，缴获1辆，另有部分III号突击炮在6月10日被围时由乘员自毁。在“六日战争”后，III号突击炮就从叙利亚军队的装备序列中消失了。以色列方面的情报显示，叙军的5辆“野蜂”都存在机械问题，在战争结束时都已无法开动，但以军没有找到这些车辆的残骸，它们可能被以军炮兵击毁在停火线叙利亚一侧。叙军的6辆IV号坦克歼击车中有1辆被以军坦克击毁，其余5辆又服役了一段时间，但没有在1973年的“赎罪日”战争中登场，显然已经退出现役。
■ 以军在戈兰高地上缴获的1辆叙军IV号坦克。
■ 遗留在戈兰高地旧战场上的一辆IV号坦克残骸。
■ 战争结束后，2辆被以军缴获的IV号坦克等待被拖往后方。
■ 遗留在战场上的III号突击炮，表面已呈铁锈色。
■ 被以军击毁在半埋掩体内的叙军IV号坦克歼击车。
后记
叙利亚军队的德制战车在“六日战争”中损失殆尽。战后残存的IV号坦克已经过于老旧，与废铁无异，在苏联对叙军进行整编后被苏制战车取代。除了1辆IV号坦克被卖给热衷战车收藏的约旦国王侯赛因一世外，其余坦克均被拆毁。
■ 一辆被击毁在戈兰高地上的叙军IV号坦克残骸。经过多年风吹雨打，其表面油漆早已剥落，车尾显露出最初的德军铁十字标志。
有传闻说，在“六日战争”后，曾有一些二战德国老兵帮助叙利亚训练坦克乘员，甚至亲自参战，这是无稽之谈。苏联直到1956年才释放了最后一批德军战俘，他们中的大多数人断然不会再想与苏联发生任何联系，更加不会在苏联的要求下前往中东。在60年代中期，东德曾向叙利亚派遣过小型军事代表团，考虑到以色列的反应，东德也不可能将前二战德军人员派往如此敏感的地区。
■ 今日保存在特拉维夫军事博物馆内的IV号坦克。
■ 以色列博物馆中有关IV号坦克的说明牌，标明为IV号G型，而叙利亚的IV号坦克基本是H型和J型。
1991年海湾战争时，有人在大马士革以北的某座军事基地内看到作为“储备物资”的5辆IV号坦克歼击车。90年代中期，侯赛因一世曾想将它们全部买下，但未能如愿。直到近年的叙利亚内战，这些IV号坦克歼击车仍不见踪迹，可能已经拆毁，或毁于战火。至今，仍有一些德制战车的残骸散落在戈兰高地上，成为“六日战争”的见证。
■ 直到今天，在戈兰高地上仍残留着不少德制战车的残骸，如上两图中的IV号坦克（上）和III号突击炮（下）。由于地形崎岖，又散布着大量哑弹和地雷，这些残骸难以回收。
■ 以色列在戈兰高地上建立的战争纪念碑，主体是一辆M113装甲车的残骸，已经与一棵大树融为一体。
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