A8峰
長城不管是皮卡還是房車，沒有自動擋肯定不是廠家決定而是由市場決定的。
在十年前想要在國產車上有自動擋貌似是一件很“貴”的事，但是現在國產車上的自動擋已經高度普及了，主要配有6AT、CVT和7速DCT三種。
連寶駿510這樣的“價格屠夫”都配有自動擋，5檔AMT的起售價為6.88萬，和長城風駿5經典版皮卡起售價剛剛重合。
那麼比起寶駿更貴的長城皮卡為什麼全系沒有配備手動擋？
其實是市場的不同，廠家在覺得研發一款產品時，一定是經過了不少的市場調研的，來確定本產品的產品力和適應人群。
暫且不討論價格問題，寶駿510的市場是都市，緊湊型SUV憑藉較低的價格和較大的空間表現，一直很吸引人們的注意。
作為市區通行車，在本就不貴的前提下，很多人會願意選擇自動擋，好開舒服，市區如果手動擋跟車的話會是一件很累的事情。
長城皮卡的定位是工具車，自然市場在農村和鄉鎮，和五菱的微面是類似的，而五菱微面也是全系沒有自動擋。
可是這就是不推出自動擋的理由？當然不是，要看買皮卡的人群，城市裡的人會覺得花6000就能上自動擋是一件很划算的事情。
但是給你講一個故事，在某小縣城，為了100元的優惠，消費者“全家”可以在展廳和經銷商熬上一天！
那麼這就能發現了，農村的消費者對於價格是極度敏感的，他們本身購買工具車是為了生活，不是為了享受。
而且國產自動波箱經不起考驗，貨車以拉貨為主手動擋在很多時候可以靈活運用檔位使行車更安全更有效率最重要更省油。
普叔街車
問題有點大，就簡單說幾點吧。
首先，作為買賣雙方都會酌情考慮上下游的問題。
私以為，車企第一考慮生存。當然任何一個企業都得這麼優先考慮。
然後才是談研發能力和市場需求。
至於這個車企能不能生產，業餘圍觀的不好揣測。
假如它不能生產，為什麼不能？
如果市場有需求，這個時代有什麼技術壁壘會讓一個車企認輸亦或放棄潛在的利潤？
假如它能生產，為什麼不生產？
只能說明市場需求點不強烈。你覺得現在房車在國內市場競爭激烈嗎？
如果你認為激烈，為什麼？反之呢？
那麼買賣雙方到底有沒有考慮上下游問題？
粗略列幾點關於買賣房車後，可能存在的問題。
1、買車容易，養車難。車一上手，毛爺爺就開始跑走了。買車得考慮用車成本以及利用率和國情。
消費者關心用車成本，這一點毋庸置疑。用車成本既包括油耗等問題，更注重質量安全。
尤其是買非普通家用汽車。
前期可能會有消費者購買這種房車。但是，後期利用率和用車總成本會讓第一批消費者迷茫。直接導致口碑和市場推廣這一步。當下看，這種購買情緒根本就熱不起來。
2、房車的用車成本。
按房車類別分為自行式房車和拖掛式房車，拖掛式房車不涉及動力系統，所以無需進行此項保養。
而自行式房車同樣適用於2013年10月1日國家正式實施的《家用汽車修理、更換、退貨責任規定》。官方條文詳情，請移駕搜索引擎。
自行式房車保養手冊，首保大約建議為2500公里至3000公里內進行首保。後期常規保養週期和普通轎車保養沒有太大區別。三濾，剎車油等官方口吻的話不再贅述。
燃氣、水電：無論自行式房車還是拖掛式房車都得配備，燃氣為可為爐灶提供燃料支持以及給水箱裡的水加熱，在有些車型上還可為駐車空調提供電力支持。相關部門規定的燃氣罐容積要求不再這裡重複。
3、內飾部分：房車內部多材料、多工藝制。內裝風格各品牌不同，所使用部件區別也較大。有問題可以上門服務，但是請準備好毛爺爺。
4、停車問題不再瞎說。自己看看車庫、車位再考慮吧。別墅可以，不過，開車請注意上方。
這個提問，原問題是“為什麼生產不了自動皮卡以及自動皮卡房車？”
為什麼？
想當然地以為生產不了就是生產不了嗎？
車圈技溼
首先，市場定位不同，長城這兩年一直在低端皮卡市場活躍，沒有發展中高端皮卡的計劃。第二，國家對皮卡的限制政策直接導致國產中高端皮卡缺位，如果國家把皮卡劃歸乘用車一類，可能會有車企向中高端皮卡發展，包括長城。第三，這兩年SUV紅利不錯，長城專顧SUV的發展，冷落了皮卡。第四，長城造車時間短，關鍵技術儲備缺失，也是長城不發展中高端皮卡的主要原因。
