A8峰
长城不管是皮卡还是房车，没有自动挡肯定不是厂家决定而是由市场决定的。
在十年前想要在国产车上有自动挡貌似是一件很“贵”的事，但是现在国产车上的自动挡已经高度普及了，主要配有6AT、CVT和7速DCT三种。
连宝骏510这样的“价格屠夫”都配有自动挡，5档AMT的起售价为6.88万，和长城风骏5经典版皮卡起售价刚刚重合。
那么比起宝骏更贵的长城皮卡为什么全系没有配备手动挡？
其实是市场的不同，厂家在觉得研发一款产品时，一定是经过了不少的市场调研的，来确定本产品的产品力和适应人群。
暂且不讨论价格问题，宝骏510的市场是都市，紧凑型SUV凭借较低的价格和较大的空间表现，一直很吸引人们的注意。
作为市区通行车，在本就不贵的前提下，很多人会愿意选择自动挡，好开舒服，市区如果手动挡跟车的话会是一件很累的事情。
长城皮卡的定位是工具车，自然市场在农村和乡镇，和五菱的微面是类似的，而五菱微面也是全系没有自动挡。
可是这就是不推出自动挡的理由？当然不是，要看买皮卡的人群，城市里的人会觉得花6000就能上自动挡是一件很划算的事情。
但是给你讲一个故事，在某小县城，为了100元的优惠，消费者“全家”可以在展厅和经销商熬上一天！
那么这就能发现了，农村的消费者对于价格是极度敏感的，他们本身购买工具车是为了生活，不是为了享受。
而且国产自动波箱经不起考验，货车以拉货为主手动挡在很多时候可以灵活运用档位使行车更安全更有效率最重要更省油。
普叔街车
问题有点大，就简单说几点吧。
首先，作为买卖双方都会酌情考虑上下游的问题。
私以为，车企第一考虑生存。当然任何一个企业都得这么优先考虑。
然后才是谈研发能力和市场需求。
至于这个车企能不能生产，业余围观的不好揣测。
假如它不能生产，为什么不能？
如果市场有需求，这个时代有什么技术壁垒会让一个车企认输亦或放弃潜在的利润？
假如它能生产，为什么不生产？
只能说明市场需求点不强烈。你觉得现在房车在国内市场竞争激烈吗？
如果你认为激烈，为什么？反之呢？
那么买卖双方到底有没有考虑上下游问题？
粗略列几点关于买卖房车后，可能存在的问题。
1、买车容易，养车难。车一上手，毛爷爷就开始跑走了。买车得考虑用车成本以及利用率和国情。
消费者关心用车成本，这一点毋庸置疑。用车成本既包括油耗等问题，更注重质量安全。
尤其是买非普通家用汽车。
前期可能会有消费者购买这种房车。但是，后期利用率和用车总成本会让第一批消费者迷茫。直接导致口碑和市场推广这一步。当下看，这种购买情绪根本就热不起来。
2、房车的用车成本。
按房车类别分为自行式房车和拖挂式房车，拖挂式房车不涉及动力系统，所以无需进行此项保养。
而自行式房车同样适用于2013年10月1日国家正式实施的《家用汽车修理、更换、退货责任规定》。官方条文详情，请移驾搜索引擎。
自行式房车保养手册，首保大约建议为2500公里至3000公里内进行首保。后期常规保养周期和普通轿车保养没有太大区别。三滤，刹车油等官方口吻的话不再赘述。
燃气、水电：无论自行式房车还是拖挂式房车都得配备，燃气为可为炉灶提供燃料支持以及给水箱里的水加热，在有些车型上还可为驻车空调提供电力支持。相关部门规定的燃气罐容积要求不再这里重复。
3、内饰部分：房车内部多材料、多工艺制。内装风格各品牌不同，所使用部件区别也较大。有问题可以上门服务，但是请准备好毛爷爷。
4、停车问题不再瞎说。自己看看车库、车位再考虑吧。别墅可以，不过，开车请注意上方。
这个提问，原问题是“为什么生产不了自动皮卡以及自动皮卡房车？”
为什么？
想当然地以为生产不了就是生产不了吗？
车圈技湿
首先，市场定位不同，长城这两年一直在低端皮卡市场活跃，没有发展中高端皮卡的计划。第二，国家对皮卡的限制政策直接导致国产中高端皮卡缺位，如果国家把皮卡划归乘用车一类，可能会有车企向中高端皮卡发展，包括长城。第三，这两年SUV红利不错，长城专顾SUV的发展，冷落了皮卡。第四，长城造车时间短，关键技术储备缺失，也是长城不发展中高端皮卡的主要原因。
