朱仔31195107
高爾夫的1.4TSI，最大扭矩轉速在1500轉就開始介入，其實這裡有一個誤區，我們常聽到渦輪增壓多少轉開始介入什麼的，並不是說在1500轉之前渦輪就沒有工作，只是沒有完全工作，沒有達到225N·m的最大扭矩而已，也就是說，並不是達到多少轉速渦輪才會工作。
大眾的1.4T可謂是在小排量渦輪增壓發動機中，屬於名列前茅的發動機，無論是EA111，再到現在的EA211發動機，都有著較高的表現，低扭充沛是它的特點，在800轉-1000轉大約是同轉速1.8L自吸的水平， 1000-1200轉大約是同轉速2.0L自吸的水平，1500轉已經達到2.0L 自吸4000來轉最大扭距的水平， 1750-3500轉速時220扭距基本等於2.4L自吸的4000轉最大扭距的水平， 過了3500轉後到5000轉基本就是1.8L-2.0L的扭距水平 5000轉後扭距 衰落明顯，功率也開始下滑，就是1.6L-1.8L的扭距了 不過紅區就在6000轉，基本開不到5000+ 綜合扭距大約在2.0L多一點。
如今，大眾的這臺EA211的1.4TSI發動機，算是大眾的一個看家力作，應用了許多先進的技術，廣泛的應用在了旗下的A級及以下的轎車上，比如高爾夫、速騰、朗逸、朗行、寶來等，其中尤以1.4TSI發動機最為搶眼，高動力、低油耗、輕量化是其最大的優勢。
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大眾的1.4T發動機有兩款型號，分別是EA211和EA111，EA111是老款發動機已經停產了，發動機動力是96千瓦，220扭米，發動機1750轉達到最大扭矩。
而新款的EA211有兩個動力版本，一個是230最大功率96千瓦，最大扭矩225扭米，發動機1400轉就能達到最大扭矩，一個是280最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，發動機1750轉才能達到最大扭矩。
我們常說的渦輪介入轉速和最大扭矩轉速是不同的兩個概念，最大扭矩轉速是隻發動機只有達到這個轉速以後才能輸出最大扭矩，而渦輪介入轉速是隻渦輪增壓器已經開始工作了，只是沒有達到最大扭矩而已，一般這個介入轉速都會比最大扭矩轉速低幾百轉，也就是說在發動機1100-1300轉左右，渦輪增壓器已經開始介入了，只是沒有達到發動機的最大扭矩。售後服務技術總監
大眾EA211 1.4TSI發動機最早是在2012年日內瓦車展第一次發佈的，它是基於大眾橫置模塊化MQB平臺開發的產品，採用了全鋁機體，不但重量輕，而且體積小，還有更好的燃油經濟性，動力性能也得以提高，到目前為止已更新至第二代產品了。
提主問1.4T發動機在多少轉速時開始介入，大眾1.4T發動機在1750-3000轉才能達到峰值扭矩，但並不代表渦輪是在1750轉時才開始介入，而是在1750-3000轉才能達到最高值，也就是發動機內空氣量最大的時候， 其實渦輪在發動機開始工作時就已經工作了，只是發動機的轉速低，排出的氣量不夠，渦輪的轉速也沒有達到最大值。
可以這樣認為，渦輪是用發動機排出的廢氣工作的，當發動機啟動後，一樣有廢氣排出，只不過排出的量小，限制了渦輪的介入能力，所以我們是感覺不到的。
生活點點觀
因為發動機本身是通過負氣壓將空氣吸入缸內的。
渦輪介入轉速其實是渦輪葉片能夠給缸內提供正氣壓的轉速，而不是怠速渦輪葉片轉動就介入，也不是最大扭矩點。
大眾1.4T介入的轉速大概全油門下比最大扭矩轉速低1000以內，這個不是絕對值，其他好的的發動機可能最大扭矩要遲，但介入會更早一些。
夢幻z泡影
你好！大眾的1.4T發動機，渦輪增壓介入工作的轉速在1600轉左右，參考值。一般也就是起步後，變速箱2擋以後就可以了。如果嚴格意義上講，渦輪工作是發動機啟動運轉時，已經正常工作了，只不過當發動機轉速，達到1600轉以後，渦輪完全工作，此時發動機的扭矩也是達到最大的。
