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纵观汽车历史，这百余年的发展不说是一帆风顺，但也算布帆无恙。可是近几年电动机的发展对汽车的冲击可谓是弥天大祸。然而经历过风风雨雨的各大汽车厂家也并没有就此放弃，纷纷通过各种手段竭力应对越来越严苛的排放标准。这当中“小排量涡轮增压”便理所应当的成为汽油车的发展趋势。曾几何时，我们闻“T”丧胆，保养贵、噪声大、动力不平顺都是我们不接受小排量涡轮增压的理由。然而时过境迁，也许涡轮增压确实存在着一些问题，但这丝毫不影响它成为趋势。
原因有三点：
1、 购置税减半
国家颁布了汽车购置税减半的政策措施，就是在2015年10月1日-2016年12月31日期间购买1.6L或以下排量汽车购置税减半。这个政策不仅刺激了1.6L排量以下的汽车销售，同时也刺激了各大厂商对小排量发动机的研发。
2、 车船税
上图可以看出车船税按排量征收，其中1.6L以下根据地区不同或多或少都有所降低。以北京为例：
3、乘用车消费税
乘用车消费税的税率是按照排量来的，简单来说就是排量越大，税率越高。并且可以发现1.5升是一个分水岭，小于等于1.5升的排量需要交纳3%的消费税，而大于1.5升小于2.0升的则需要交纳5%的消费税。
要知道中国是世界第一汽车市场，所以国内这三个政策不仅对自主品牌汽车厂家的影响重大，也在很大程度上影响到合资品牌甚至进口品牌。所以出现了各家1.5T争奇斗艳的景象。
然后是福特的1.5TEcoBoost发动机，这款发动机在车界有着很不错的口碑，在福特的产品中应用也相当广泛，最大马力181匹，可在实测中动力表现并没有太多惊喜，但其线性输出和平顺性都可圈可点。也是1.5T发动机中的佼佼者。
通用的1.5TEcotec，虽然没有前两者名气大，但是同样搭载在旗下众多车型上，其原厂数据已经超越自家的1.6T发动机，虽然各项指标中规中矩但也并无大过，静音设计非常厚道，也得到了车主好评。
轮到自主品牌首当其冲就是比亚迪了，比亚迪的1.5T发动机仅有154匹马力，我们试驾过1.5T的宋MAX，由于是MPV车型，满载情况下动力确实不尽如人意。但是一个人日常代步完全没有问题。百公里油耗仅6L，这样的表现也得到众多车主的好评。
在环境问题呼声越来越高的今天，新能源和混动仿佛已经站在了道德的至高点，小排量加涡轮成为了传统汽车的一大发展方向。众多厂家都在旗下的车型陆续搭载1.5T发动机，合资和自主品牌1.5T发动机间的火药味也将日渐浓烈。在这场比拼中到底谁才会是胜者，这需要日后市场和消费者来评判！
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