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济南主城区在黄河南、千佛山北。南北狭窄东西狭长。加上济南作为泉城，地铁的修建一直有很多反对的声音，主要担心切断泉脉导致泉城有名无实。因此济南的地铁修建实际是以地上式轨道交通为主。由于黄河天堑的存在，济南北跨一直是一个难题。地铁穿黄已经是有规划，不过目前只有一条线，那就是M2线。
1、济南轨道交通总体规划。济南轨道交通规划线路还是很多的。东西向和南北向以及内部环线，把济南中心城区与章丘、长清、机场都联系起来。特别是M2线，是跨过黄河的，这样就把黄河北连接起来了。对于济南北跨是有很大帮助的。
2、M2线详细走向。下图可以看到，M2线，在济洛路北头过黄河，叨叨黄河北岸，然后在鹊山水库西前往老屯站。这就把黄河北与济南汽车总站、济南火车站以及大观园等市区内主要的交通枢纽以及商业区连接起来。也与市区内的环线相连接，有利于黄河北进入市区。
3、M2线穿黄方式。济泺路跨黄河隧道是带动济南北部地区社会经济发展的需要。济泺路穿黄隧道项目工程范围南起南岸老城泺口南路以南约300m，北至鹊山片区G309，全长约4.76km。南岸预留一对出入匝道远期实施条件。该工程隧道盾构段长约2.516km，南北端暗埋段长约474m 和312m，南北端敞开段长约182.5m 和187m，隧道全长约3.672km。
M2线的建成，将有力地推动济南市区北跨。
大河尾闾
济南城市将向北拓展发展空间，目前已经在北部规划了1000平方公里的发展区域，要把黄河打造成济南的内河，把黄河以北打造成济南的雄安新区。要想发展，必先修路。济南北跨黄河的道路、桥梁已经开始规划、施工，同时地铁跨过黄河也是济南第三轮轨道交通的重点。
早在济南制定“十三五”规划期间，就提出未来济南要跨河发展，打造黄河新区，同时研究轨道交通跨越黄河的可行性。经过几年的快速发展，黄河北部的开发已经进入实质性阶段，地铁的规划也提上了日程。
济南正在规划的三桥一隧工程，都留有接入轨道交通的条件。根据济泺隧道的规划方案，隧道分上下两层，采用双孔穿越黄河的方案，其中上层为公路隧道，下层隧道是轨道交通、管廊等。即将启动的齐鲁大桥、凤凰大桥、黄河大桥等全都留有轨道交通接入的条件。根据初步计划，这三所大桥的轨道交通通道预留在桥梁中间，两边为汽车通道。
济南轨道交通如何跨越黄河、何时跨越黄河、跨越黄河的线路等具体方案都没有出来。目前地铁R1、R2、R3、环线等正在全面施工。据悉，未来R3线将延伸到济阳。
跨越黄河的轨道交通施工难度并不大。跨河跨江的轨道交通技术已经很成熟了，兰州早就先行一步了，济南在这方面可以借鉴其他城市的成熟经验，加快北跨黄河的地铁的建设步伐。
目前，济南正在编制第三轮地铁交通规划，等编制完成后，我们应该能够看到地铁跨越黄河的初步方案了。济南要开发黄河北岸，早晚要开通地铁，只有开通了地铁，才能加速黄河南北两岸的融合。
月球以东只有喵
钱的时代 处处用钱 征地要钱 拆迁要钱 补贴要钱 安置要钱 地铁建设维护运营更需要钱 济南现在也就能开出工资 其它有其心无其力 如果没有内外资引入 靠自力更生 不知何时 另外 跨黄河是为了那边百姓进城卖鸡蛋方便么?
