大家都知道，在网络发达的今天想要迅速提高知名度只需先火一把，但很多时候所谓的“火了”并不是因为正面的事件，大家确实会迅速知道你记住你，但是对于品牌形象的影响也是长久的，很多消费者心中的认知，就是这些负面的第一印象发酵而成，可以说是一把双刃剑。
说到众泰这个品牌，就非常令人唏嘘，因为提起众泰大家脑中冒出的第一个词就是“抄袭”，频繁出现在新闻里、网络段子和网友的吐槽里，那真是每天都在风口浪尖上。也就是这个“抄袭”，让众泰着实火了一把，从一个名不见经传的小厂，变成了高热度品牌。众泰究竟是如何一步步走到如今这个地步的呢。
众泰曾经也和很多新兴中国品牌一样，都是在2000年汽车行业井喷的时期出现的，那时候可能大家都秉承着“四个轮子，一个沙发”的概念开始造成，做电池的比亚迪、做摩托的力帆，就连生产冰箱的吉利都开始进军汽车领域，而众泰的母公司铁牛集团做五金起家自然不在话下，在完成一系列运作之后，众泰集团诞生了。
诞生的第一款车就是众泰2008，这是你可能会说“诶？这不是抄袭丰田/大发的特锐吗”，其实这时候你说众泰抄袭就冤枉Ta了，这其实是众泰购买的一整条台湾丰田特锐（TERIOS）车型生产线。之后的众泰版奥拓——众泰江南TT也是同一个路子，此时的众泰还是名正言顺，之后嘛......
之后的事情大家也都知道了，众泰似乎找到了卖“成名车”的甜头，开始搞一些小抄袭小复制，即使是众泰途观也并没有造成什么太大的波澜，直到Ta的出现。
SR9的出现，也就是大家戏称的“保时泰”，众泰真的火了，除了拉拢一些热爱山寨和虚荣心较强又囊中羞涩的粉丝之后，众泰也顺利从默默无闻变得耳熟能详。同时火了的还有著名的众泰“皮尺部”，网上可以说是骂声一片，诸如此类的吐槽铺天盖地，三观较正的消费者对于这种抄袭十分痛恨，脸皮薄的媒体甚至直接拒绝给众泰做评测，负面的影响也同时显现了。
由此导致的后果：自主设计的造型，失去了爱“装X”的用户；根深蒂固的品牌形象，依和抄袭画着等号，曾经对你嗤之以鼻的用户还是不买账。这也算是众泰给自己挖的大坑，而坑有多大呢？
想一想吉利依靠多硬的人脉和背景和多少资本才把品牌形象从吉利豪情（工业垃圾）转变为为今天中国品牌的领头羊。想一想不管多么优秀的产品力和多少黑科技，依然改变不了人们对日本车车轻皮薄不安全偷工减料的错误认知。想一想大众多少年默默的公关耕耘才赢得了“这辆车比较高级”的印象。不管从软实力、硬实力、还是时间，对于众泰来说都是急缺的。
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