藍冰天雪
以前，一臺車有多大動力就有多大油耗，是正相關的。1.8的車絕對不會比2.4的車來得更有力（只是說買菜車，性能車除外）。當然，2.4的油耗也不可能比1.8的低。直到後來，世界上出現了一種叫做“渦輪增壓小排量發動機”的東西。人們才知道，哦，原來高性能還能有低油耗啊！
真的麼？你信麼？
小排量大動力低油耗？
關鍵在於那個叫渦輪增壓的東西上，這種東西吧，作用就是在一個小發動機裡硬生生擠出更多動力。當然，能量是守恆的，大動力必然有大油耗，這貌似跟低油耗扯不上關係啊！
所以，這就是小排量渦輪增壓發動機跟你玩的一個小小把戲。渦輪增壓器有兩種工作模式，一種叫正壓模式，這時候渦輪增壓器開始增壓，油耗跟著動力一起飆升。另一種叫負壓模式，這時候的渦輪雖然在轉動，但基本不工作，不提供增壓。這時候的發動機就是一臺小型自然吸氣發動機，沒力，油耗當然也就很低。
為什麼這種機器低油耗？
那是因為在大多數情況下，這類發動機的渦輪都不大需要啟動，也就是說在城市裡走走停停，發動機很多時候都只是一臺小排量自吸機狀態（你用不到那麼多動力，因此不會察覺），這時候當然就省油了。
但當你需要急加速，油門往下，渦輪啟動，你感受到的是瞬間增強的動力，而沒感受到的是同樣瞬間提高的油耗。但因為你需要這樣大腳油門加速的機會不多，綜合下來，你會認為這臺發動機動力好油耗超低。
笨牛商貿
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隨著汽車技術的發展，渦輪增壓技術已經成了最普及的發動機技術。為了迎合國家節能減排的政策，很多廠商也通過搭載小排量渦輪增壓發動機來達到降低能耗、規避稅費的目的。對於消費者來說，購買1.6L及以下排量車型，還可以少交一些購置稅。但是小排量渦輪增壓發動機真的有那麼完美嗎？
小排量渦輪增壓真的省油嗎？
一般情況下，渦輪增壓技術相對於自然吸氣技術肯定是一種進步，尤其是動力體現上。舉個例子就可以發現，本田思域上搭載的那臺1.5T渦輪增壓發動機，馬力可以達到177馬力，而雅閣的2.0L自然吸氣發動機最大馬力為155馬力。可見渦輪增壓技術在增加動力表現方面有很大的貢獻。
其實渦輪增壓發動機本身並不能改善發動機的燃油經濟性，當你在擁堵路段走走停停的時候渦輪還在工作，發動機會根據渦輪增加進氣量，匹配更多的油，這時候渦輪增壓發動機並不省油。小排量渦輪增壓發動機省油只是要比同等功率的自然吸氣發動機省一些。
小排量渦輪增壓保養更費錢？
渦輪增壓發動機結構緊湊，零部件更多，發動機同時還需要搭配大量的先進技術來保證高效，所以小排量渦輪增壓發動機保養費用肯定會比自然吸氣的高，養車成本自然要高。
我們還要選擇小排量渦輪？
在今天的大環境下，小排量渦輪增壓發動機似乎是一個必然的趨勢。但是事情總有兩面性，小排量渦輪增壓發動機除了本身在動力方面的大幅提升，還可以享受到政策方面的照顧。但是渦輪增壓還有很多天然缺陷沒有解決，比如渦輪增壓車型開起來並不如很多同等動力參數自吸產品平順，消費者應根據自己的需求，來選擇不同的車型。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
小拉車
隨著環保越來越嚴格，發動機機器越來越成熟，小排量發動機肯定是未來的趨勢！但是想做到小排量發動機省油省錢還是比較複雜的！沒那麼容易！直接說重點！大家都知道，影響我們汽車油耗的是駕駛習慣和整車的匹配問題！
汽車整車的匹配對油耗影響非常大，如果小排量渦輪增壓發動機裝配在一個大型車上面，肯定做不到省油省錢的目的，也就是說汽車重要的一個平衡非常重要，目前小排量發動機都安裝在車身比較小的車型上面，這樣能有一個很好的匹配！
再者就是我們的駕駛習慣，如果暴力駕駛排量再小都費油，所以合理的使用汽車，正確的駕駛才能做到省油省錢！但是隨著科技的進步，發動機性能會越來越好！而且目前看未來汽車應該都是雙引擎的！所以渦輪增壓發動機估計也會很快淘汰掉！憤怒的改裝車
以前國家規定1.6以下的可以優惠購置稅，老百姓和廠家為了優惠購置稅這點錢，就去弄渦輪增壓發動機，排量又小，渦輪增壓後可以媲美大一點的排量發動機。
但現實是，要考慮車重，發動機技術，駕駛技術多方面因素，現在suv比較火，像這種的車一般都在1.5噸以上，標配的1.5t發動機，在渦輪沒有介入以前，起步比較肉、行駛中無力，深踩油門到渦輪介入，動力感什麼的都有了，但油耗又比較高。
所以有錢還是買大排量的車比較好
幸運數字是2啊
增加增壓器需要加幾千塊，購車成本高，增壓發動機溫度比自吸高，最好用全合成機油，保養費高，省油和調教水平、車子自重等很多因素有關，小排量或增壓都不能省油，發動機功率和載重、變速箱速比、風阻設計等多種因素調教匹配度好才能省油。還有關鍵的是開車的技能。
