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当前，涡轮增压发动机已得到越来越广泛的应用，这与涡轮增压发动机的特点有关，就是可以利用较小的排量，迸发出更强的动力，使提速更快，而且在相同功率下，涡轮增压发动机更省油。但是由于涡轮长时间处于高温高压的环境中工作，相对自然吸气发动机而言，更容易出故障。
涡轮增压，顾名思义是靠发动机排出的尾气，推动叶轮产生动力，带动同轴的进气涡轮，向发动机气缸压缩空气，再由喷油嘴增加喷油量，汽缸内就有了更多混合气体，经过燃烧就能产生更大的能量，以此来提升发动机动力。一般来说涡轮增压发动机对比同排量的自吸发动机，动力会提升40%左右，甚至更高。
从原理上来讲，涡轮增压发动机是在自然吸气发动机的基础上加上了涡轮，在经过增压之后能输出更大的功率。比如我们常见的1.8T涡轮增压发动机，在经过增压之后，动力可以达到2.4L自然吸气发动机的水平，甚至更高，但是油耗并不比1.8L自然吸气发动机高多少，这从另一个层面上来讲，涡轮增压发动机也能提高燃油经济性和减少尾气排放。
涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比，结构上貌似只是多了一个涡轮增压器，因此就有人问了，如果带“T”车涡轮坏了，是不是就相当于一台自然吸气发动机，就能当自吸车开呢？
涡轮装置坏了，没有了涡轮的加压，发动机依然是可以靠自然吸气的方式吸入空气，勉强维持运转。由于，涡轮增压的特殊构造，行车电脑结合各个传感器来计算发动机温度、转速、进气量等数据，来控制喷油量。涡轮装置失效后，在发动机需要高转速时，进气量不足，油气混合物过稀，这样就容易产生加速无力，油门反应慢等工况。还有些涡轮增压发动机，涡轮装置损坏后喷油量不稳定，也会引起燃油燃烧不充分，排气管冒黑烟，增加发动机内部积碳等情况。
汽车观察家
涡轮增压车坏了涡轮不换，当自然吸气车开，不单单马力小了那么简单。
涡轮增压和自然吸气发动机原理还是有差别，自然吸气就是发动机里面活塞上下运动，相当于我们针筒一样的。
涡轮增压相当于是排出去的废气，原本排掉就算了，现在在排的路上加了个收集站，把这个能量回收起来了，然后用到哪里呢？用到发动机进气口上面装了一个鼓风机。
相当于是免费的废气动力让我们的车子进气更好了，那么压力更大，爆炸的威力越大，用同样的油就可以产生更大的动力。
涡轮炸坏掉了，没有啦，这个时候它的运作原理还真的就是一模一样了。到底有没有什么区别？
发动机当然是也能正常工作的，但是压缩比往往比同排量的自然吸气发动机是要来得低的。这个相对来说，油耗、动力都会比自然吸气要来得弱。
自然吸气的话，反正就是想要用更少的油跑得更快、更远、动力更好，那么压缩比就把它搞搞高。
而涡轮增压发动机，如果压缩比搞高的话，很容易发生震爆的情况，就是节奏对不牢，跑步的时候左脚绊到右脚，这个就是震爆了。
所以涡轮增压的车子的压缩比一般都比较低，那么1.6T拆掉了T，和1.6的自然吸气发动机比的话，动力、油耗都是没有1.6自然吸气来得好的。
除此之外，程序也不同，有一个ECU就相当于车子的电脑，车子的CPU，它是管这个车子整体怎么协调和运作的。
那么这个涡轮增压的程序和自然吸气的程序就都不太一样，发动机不同的转速、温度、负载、喷油量是不同的。
但是它又不知道涡轮已经拆掉了，它还是按照有涡轮的这种情况在那边喷油，往往达到的效果不是很好，又费油跑得又慢。而自然吸气本来就那样，反而是程序上面做到最优化的。
发动机的使用寿命会直线下降。
为什么涡轮不换不单单影响动力，而且严重影响发动机的寿命？因为由于涡轮增压车的高压混和气，涡轮增压发动机的压缩比比自然吸气发动机的压缩比小很多，如果涡轮增压在大功率下不参与工作，这样的压缩比会严重燃烧不完全，积碳严重，估计开不了多少公里就会提前报废。
涡轮坏了，在发动机大功率时，发动机会高温，主要还是压缩比不对，缸压达不到设计要求。发动机高温了，就不可能将就开了。所以如果涡轮坏了，不修，不可以当自然吸气车开。
不懂车
我们在道路上经常能看到车尾贴有1.4T或者1.6T标志的汽车，很多人都知道数字代表发动机的排量（L），而这个T代表什么，有一些人就不太清楚了。这个T所代表的含义就是发动机带有涡轮增压器，T是涡轮的英文turbo的首字母，因此用T来代表涡轮增压。如果排量后面没有跟T，那么这辆车所用的发动机就是自然吸气的。
涡轮增压的原理是利用发动机排出的废气中的剩余能量推动空气压缩机工作，将进入发动机的新鲜空气压缩，使更多的空气能进入气缸，提高每循环的进气量，使缸内燃烧更充分，从而提高发动机的功率和扭矩。简单点说，使用涡轮增压可以在不改变发动机排量的情况下让车汽车的动力性更强，跑起来更有劲。
一台自然吸气发动机在装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，这意味着同样一台的发动机，在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说涡轮增压发动机也能提高燃油经济性和减少尾气排放。
涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，就是多了一个涡轮增压器，因此有人就问了，如果带T的发动机涡轮坏了汽车还能开吗？是不是就相当于一台自然吸气的发动机了？这个问题的答案是可以，涡轮坏了汽车还是可以继续开的，但开起来一是不舒服，二是费油，而且会对发动机造成严重的伤害。因为现在的发动机喷油量都是由ECU控制的，一台发动机有T和没有T，两种情况下的调校策略是完全不同的。在极端情况下，如果喷油量相差太大的话，发动机可能会停止工作，甚至被损坏。
因此在涡轮出现问题之后，最好不要强行启动汽车，也不要直接把涡轮增压器拆下来就不管了，要是伤到发动机就得不偿失了。
小路说车
带“T”车涡轮坏了不能当作普通的自吸车开，因为涡轮坏了不是像我们的手机的喇叭坏了就可以不听声音一样，涡轮坏了会对发动机的正常工作造成影响。
首先，在带涡轮的发动机的行车电脑ECU中，涡轮的产生的影响是被ECU纳入考虑范围之内的，有涡轮增压的程序和自然吸气的程序不太一样，发动机不同的转速、温度、负载、喷油量是不同的，可以说有涡轮和自然吸气是两种不同的工作状态，如果涡轮坏了，但是ECU不知道，它还是按照有涡轮的这种情况在那边喷油，往往达到的效果不是很好，又费油跑得又慢。还会导致发动机的使用寿命会直线下降。因为对于涡轮增压车来说，因为有了涡轮的“助力”，所以它本身发动机各个气缸的压缩比比自然吸气发动机的小很多，如果涡轮增压在大功率下不参与工作，这样的压缩比达不到要求，会导致严重燃烧不完全，积碳严重，估计开不了多少公里就会提前报废。在发动机大功率工作的情况下，发动机会异常升温，主要原因还是压缩比不对，缸压达不到设计的要求，发动机就不能正常的工作，这个时候就不能将就的开了。
所以涡轮坏了就换新的，如果还没坏的话，就好好注意一下，平时选用高品质的机油和燃油，也不要延长更换周期，同时保持涡轮的清洁，及时的更换空气滤芯以及机油滤芯，避免涡轮增压器因吸收杂质而导致的过度磨损，提高涡轮的寿命，让车况更稳定。
autocarweekly
增压发动机涡轮增压坏了，是无法当自吸发动机来开的，虽然车辆开一开动，但是此时的发动机是一台故障的发动机，发动机表现远不如一台同排量的自吸发动机。
发动机在开发阶段都是需要进行精细的标定工作的，这些工作的目的就是要让发动机的进气量和燃油喷射量相匹配，从而达到理想的发动机燃烧条件，使发动机发挥出最好的性能，达到最佳的排放。发动机出厂时这些标定好的数据会被写入发动机ECU内，我们平常驾驶的车辆就是按照这套数据来运行。
这套数据除了规定发动机如何正常工作外，也设定了很多故障报警条件，一旦发动机出现故障，触发相关条件，发动机就会发出警报，我们在驾驶室内的仪表上就会发现故障灯亮起；若是故障严重，发动机采取一定的自我保护措施，比如限速、限油，严重的甚至是停机。
增压器如果出现故障，对发动机来说是很严重的故障，发动机会通过进气压力传感器检测到进气压力不足，从而判定进气系统出现异常；若是电控增压器则可能会直接判定是增压器出现异常；但是无论如何，发现故障后ECU会做出反应，由于增压器故障导致进气不足，发动机的喷油量会被限制，发动机的转速会被限制，从而导致车辆无法正常驾驶，但是可以低速缓慢行驶，也就是我们所说的“跛行回家功能”。在这种情况下车辆无法正常行驶，必须进行维修排除故障，车辆才能恢复正常。
白话侃车
当然能！只是动力只能维持在50%左右，甚至更低。涡轮增压和自然吸气发动机原理还是有差别，自然吸气就是发动机里面活塞上下运动，相当于我们针筒一样的。
涡轮增压气坏了，发动机当然是也能正常工作的，但是压缩比往往比同排量的自然吸气发动机是要来得低的。这个相对来说，油耗、动力都会比自然吸气要来得弱。所以涡轮增压的车子的压缩比一般都比较低，所以涡轮增压器坏了的发动机和自然吸气发动机比的话，动力、油耗各方面都是自然吸气表现的好。
虽然我们知道涡轮增压器坏了，但是ECU不知道，它还是按照有涡轮的情况喷油，往往达到的效果不好，费油不说跑得还慢。而自然吸气本来就那样，反而是程序上面做到最优化的。如果涡轮增压器坏了坏了，发动机大功率时会产生高温，发动机高温了就不能开了。所以涡轮坏了不换也不修，最好不要当自然吸气车开。
栋哥曰
有能开的可能，但会很弱鸡。
一般来说，如果是单纯的涡轮不工作了，带T的车发动机可能还可以运行，但会比同排量的正常自吸弱不少。
比如一些高性能车，在使用不达标燃料时，为了防止爆震损坏发动机，会降低增压甚至停掉涡轮，但性能会大大大大下降，能走而已。
内燃机是个正反馈系统，所以要有节气门，涡轮增压是加强了的正反馈，所以还得有泄压阀（当然反馈深度也带来响应迟缓）。为了匹配涡轮的增压，增压发动机气缸容积和燃烧室容积这个压缩比通常要比自然吸气发动机的压缩比小不少，同等需求下排量也会更小。
这就是涡轮车在增压正常工作前，也就是较低转速下被人诟病的无力、迟缓的原因。
涡轮坏了必然重症机无力，特别是小排量高增压的发动机。
HiFiCAR
我看网友的发言，觉得有一个观点还是很实用的：涡轮坏了，只要控制转速在涡轮介入以下，所有的参数和状态都和平时是相同的，电脑只会认为你轻踩油门而已。对车辆一点都不会损坏。当然，这样搞，车当然没什么力。
如果涡轮坏了，你仍深踩油门加油，即使不损坏车辆，起到的作用也是大大打折扣的。因为，电脑不知道涡轮坏了以后，在涡轮介入转速以上要给多少油！它也许还是按正常状态给油，那么汽油燃烧不完全，发生熄火冒黑烟积碳等情况就很正常了。
优百励企业管理人
肯定是不能的，因为涡轮的程序设定和自然吸气的不一样。首先电脑收集到信号你是加速的，节气门打开，喷油量加大，但是涡轮没有相对应的压力，也可以行走，就是没力，这样油耗会上升，不建议这样长期使用，发动机没有足够的进气去爆燃汽油还会造成爆震和爆燃。所以不建议长期使用，涡轮坏了就换。
光头仔
去年去西藏，和我同学开迈腾，去之前保养车，看到涡轮中冷波纹管有油，让维修师傅打开看看，结果装的时候卡子装反了，压根就没卡住。开到离格尔木还有两百多公里时，砰的一声，还以为是轮胎漏气了，下来看轮胎好着呢，车提速很慢，戈壁滩上没办法，只能慢慢跑了五十公里到一个加油站，等维修师傅从格尔木赶来。没有举升机，按个波纹管俩师傅折腾了四十分钟，弄到晚上十点多才再出发。领教了戈壁滩的昼夜温差，八月份的晚上，风呼呼的。
