v测评
汽车刹车也叫汽车制动，简单来说就是通过刹车汽车片的摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。但是摩擦会产生大量的热，因此刹车的散热性和耐热性直接决定了刹车优劣和刹车的耐用性，这方面盘式刹车是要优于鼓式刹车的。
从结构上看盘式刹车也是比鼓式刹车结构复杂点，它是由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式刹车的制动盘一般使用合金钢制造并固定在车轮上，从而可以随着车轮转动。而制动钳上的两个刹车片装在制动盘两侧，这样在踩下刹车时可以通过分泵的活塞输送过来的液压作用，让刹车片像钳住旋转中的盘子那样进行制动，让车辆停下来。
这样的设计主优势在于刹车速度更加迅速，反应也更为灵敏，同时由于盘式刹车暴露在空气中，散热性是比较好的，尤其是这两年开始流行的通风盘式刹车效果更好。但是设计的复杂性带来的是成本的提升，因此以往使用盘刹车的基本上都是中高级车。
而鼓式刹车，形状好像铃鼓的铸铁物，它与轮胎固定并同速转动。在制动时撑开就好像用手撑住转动的轮胎一样让车辆停下来。相对来说结构比较简单，成本也比较低，同时从刹车力度来看其实鼓式刹车比盘式刹车要大一点的。因此在很多大客车、货车和集卡还是使用鼓式刹车进行制动的，不过灵敏度方面要比盘式刹车差了不少，成本也比较低。因此在几年前我们经常看到很多轿车或者SUV使用的是前盘后鼓的刹车组合，两者结合采取双方的优点，从而保障安全。
鼓式刹车最大的问题其实就是散热，不利于长时间行驶，另外在高温影响下鼓式刹车较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降，甚至让车轮着火，形成安全隐患。因而现在前盘后鼓的组合也越来越少了。
汽车观察家
可能很多细心的小伙伴们都会发现一个现象，在90年代或者是零几年的时候，路上大多数的家用车的刹车系统都是前碟后鼓，也就是前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动，比如夏利啊，普桑啊，富康啊等等等，那为什么现在大多数家用车的制动系统都是四轮碟刹呢？真的是因为碟刹比鼓刹更好吗？
要回答这个问题，我们就不得不从这两种制动器的结构上说起了。盘式刹车，也就是碟刹，和很多自行车上的碟刹原理基本一样，就是靠卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，致使车子减速，甚至是停车。原理有点像是你用两个面包片，夹着一张火腿片。
而鼓刹的原理和结构就复杂很多了，首先有一个叫刹车鼓的金属“罩子”连接在车轮上，和车轮同速转动，鼓内有制动分泵和刹车蹄片，在制动时，分泵推动刹车蹄片，使其紧紧的贴在刹车鼓的内壁上，以达到减速的效果。原理类似于你用手撑住你家洗衣机的滚筒内壁，达到减速或者停止不转的目的。
那么到底哪种好呢，就刹车力度来说，鼓式刹车的刹车力度是要远大于盘式刹车的，所以你几乎可以在所有的大货车、大客车上见到鼓式制动器。那为什么现在的家用车上，后轮用鼓刹的越来越少了，大部分都在用碟刹了呢？因为鼓刹虽然制动力大，但是其缺点也很明显。比如鼓式刹车的抗热衰退性和抗水衰退性都比较差，也就是说，制动系统的温度生高后和雨天制动鼓进入雨水后，制动性能会大打折扣。
盘式制动的优点显而易见，由于制动盘暴露在外面，所以散热性好，抗水衰退性也好，稳定性和反应速度也比鼓式制动器好很多，但是制动效果不如鼓式制动器。那为什么之前之前的车子后轮都是鼓刹，而现在大多数家用车都是四轮碟刹了呢。因为之前的时候，鼓式制动器上更好安装手刹驻车，而碟刹上非常难以安装手刹驻车，就算是安装上了，成本也很高，所以之前的手刹驻车一般都是只刹后轮。到了最近几年，有了更好的办法在盘式制动器上安装手刹驻车系统，所以才会有越来越多的私家车采用了四轮碟刹。
予墨Auto
制动系统可谓是汽车安全的重要保障，从驾校开始，教练就交代出现任何状况，不能忘记刹车，可见刹车的地位。目前的制动系统的形式以盘式和鼓式制动两大类为主，其中盘式制动更多。两种制动器的基本原理有点类似，都是通过使用不旋转的部分去和旋转的部分进行摩擦，进行制动，只不过盘式制动器的形式是制动盘（像个盘子）加制动钳，鼓式制动器是制动鼓加制动蹄。
从制动性能的角度上讲，盘式制动器由于散热性能更好而表现更好，制动过程中由于摩擦产生的热量会很快的释放掉，有利于降低制动系统的温度，从而保证制动器的制动性能。如果制动器温度较高且不能快速降低，将对汽车的制动效能产生影响，现在很多汽车在使用铝合金轮毂的同时，绝大部分都采用盘式制动器，来保证汽车的制动性能。
此外，盘式制动器在涉水之后也更快将水甩干，能有效避免制动器因涉水而导致制动性能降低。而且，盘式制动器整个总成的重量比鼓式制动器轻很多，有利于轻量化和控制成本。
对于盘式制动器，制动盘的形式也很有文章，细心的朋友可以发现，很多车的制动盘的大小有所不同，而且有些制动盘上时空心的，而有些制动盘是实心的。这些不同的设计一般是出于节约成本，提高散热效率的考虑。
总的来说，盘式制动器的优点多于鼓式制动器，现在使用盘式制动器越来越多，而且盘式制动器由于更适用于主动安全，所以在未来也大有前途。
汽车工程研究生
从刹车效果来看碟刹比鼓刹要好很多，而且碟刹比鼓刹的优点也多，但碟刹有一个致命的缺陷即负载能力有限，由于结构原因它不能承受较大的扭力，扭力超过一定的力整个刹车盘都会损坏，而鼓刹却不会损坏最多刹不住车而以。所以大车一定是用鼓刹而小车大多数是用碟刹，由于碟刹成本比鼓刹高，所以价格低的小车一般是用前碟刹后鼓刹，因为碟刹效果好所以碟刹一定是用在前轮，如果前后轮都用碟刹的小车刹车效果“钢钢的”。不信的话可以自己试试。
lnr32880216
以上，谢谢。
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都不优秀，只能说盘式散热好。鼓式力度大。但是最好的其实是电磁制动加能量回收。 刹车时高温高热消耗大量能源。特别越来越堵的城市，上下班踩刹车的时间比油门都长。如果所有的车都采用电磁制动，然后把能源回收利用起来，将会大大降低能量消耗。节油节电。目前许多电动汽车支持此技术。只是还不完美。 电磁刹车由于是非接触式刹车，所以几乎用不需要换刹车片。
筑梦文化
这个问题没必要纠结，车是商品，生产商的目标是利益最大化，大车小车用途不一样，大车是生产工具自然性能第一，小车是代步工具又有很大的装逼成分，生产商要迎合消费心理，处处标新立异，炒作概念，目的就是让你掏钱。刹车靠的是摩擦力，在相同的压力下摩擦力和摩擦面积成正比，那一种摩擦面积大一目了然。
