左傾-45°
老家農村道路現在建設的比較好，沒有公交車去鎮裡。三公里的路程著實讓農民出行很費事。以前大多出行靠燒油摩托車，現在滿大道跑的都是農民自己購置的電動三輪、四輪車了。
當地農民日常購買個生活物質或是種地的生產資料都要隨時跑去三公里外的鎮裡，夏天還可以騎摩托車，但一到了冬天，東北的冬天天寒地動，騎著摩托很遭罪，特別是摩托車嚴格管理需要專門去辦證和考駕照後，當地農民就不在騎摩托車了。都開上了這種電動車。
當地幾乎家家戶戶都開這種電動車，售價基本在8000-15000左右，價格不高，裡面功能齊全，倒車雷達、影響、暖風、空調一應俱全。電池動力號稱100公里一元電費。
雖然是屬於暫時不用上牌照、不用駕駛證、不用保險的“三無車輛”，但卻因為各種便利因素深受當地農民的喜愛。
農民喜愛的同時也有些擔憂，因為電動三輪車，既不屬於機動車，也不屬於非機動車的範圍，想上牌也上不了，國家也沒明確規定到底讓不讓上路，會不會管理。反正是當地有銷售的，就有農民買的。
暫時這是在當地農村解決出行最好的辦法了，因為目前農村比較分散，出行人口不集中，公交車進入農村不現實。所以這種電動車受到了農村很多人特別是中老年人的喜愛。
但還是應該提醒大家的是，小車正因為“三無“的一些特點，出行儘量注意安全，不要進入城市機動車道，否則容易招到交通管理部門的處罰。
響水大米
對於農村出行來說，確實是一個非常大的問題。因為農村地區到鎮上，有的比較遠，有的比較近。那平時又沒有什麼公交車或者巴士到鎮上去。
即使有的農村裡面有農村巴士也是每逢趕集日才有車輛來往。所以平時出行的時候基本上是自家的摩托車，三輪車或者私人的麵包車。
那麼這些車輛呢？基本上在農村裡面都是屬於三無車輛。無駕駛證，無行駛證，以及無保險等等。
由於農村的話，我們的摩托車是比較方便的。所以在農村普及的摩托車是比較居多。因為不怎麼佔地方也方便，農村裡的老人也經常難過會開什麼電動車，等等都是農村裡面常用的這些交通工具。
逢年過節的話，我們農村裡面會出現比較多的車輛，不過這些小車那基本上都是出去打工的，年輕人才會開回來，所以到逢年過節的時候就會比較擁擠。
如果對於農村出行的問題如何解決，我想提出以下幾點建議，不知道大家有沒有相同的看法？
第一點，加寬道路的寬度。
我們現在農村的道路基本上是三米半到四米半左右。那麼這個寬度呢是隻能夠一輛車通行，如果相對而來的車的話，那麼是有一輛車，必須是先讓另一輛車過去，才能夠行得通的。
所以加寬我們道路的這個路基，那麼路寬了，那麼通車也就方便很多了。
增加農村公交車。
對於農村的農村巴士來說，都是按路段收費的。近一點的或許會便宜點，但是遠一點的話，那麼相對來說會貴一點。
所以我們覺得應該增加農村的巴士，每天能夠按時間的發出。這樣既緩解我們農村的交通問題，要能夠經濟實惠的，讓我們農民方便出行。
由於農村裡面遠的，會有十幾公里才到鎮上，甚至二三十公里都有，但是進的只是幾公里，都能夠到鎮上了。
所以很多人不願意在農村裡面開這個巴士，就是這樣子。因為路途遠呢，人家嫌貴，路途近了，經常跑要賺不到什麼錢。
但是張家農村的公交車幾乎不太現實，畢竟我們農村裡面很多道路還沒修好，崎嶇不堪，甚至有的偏遠山區，離鎮上幾十公里那麼人又不多，所以這是一個很大的問題。
對於農村出行如何更加方便，大家覺得怎麼辦才能夠讓我們農村的出行更加方便呢？
關注我們農村新視覺，是覺得我們和你一起了解農村，一起見證農村發展。
農村新視覺
農村地區出入沒有公交車且嚴查摩托車違規，農民出行問題怎麼更好的解決？針對您的問題，我想不同的年齡段都有不同的辦法。
1 老人 上了年紀的老人基本靠走，有車他們都不做，天天走幾趟對他們來說小菜一碟啊。
2 中年人 自行車和電瓶車，他們大部分還是喜歡自行車，因為感覺自行車比電瓶車安全，還能鍛鍊身體，又省錢何樂不為那。
3 年輕人 轎車 現在年輕人上廁所都開車，讓他們走幾里地是不可能的，在村裡基本電瓶車，電瓶車交警不抓，所以農村遍地都是。
我想以後自行車會成為主流，國家提倡環保，自行車就是綠色環保還鍛鍊身體。
歡迎留言評論。
田俊超白
山東一帶農村，尤其是城鄉結合部，幾十年來貨物運載從背抗肩挑、獨輪車，兩輪地排車，🐴小馬車，三輪車，拖拉機，三輪機動車，三輪電動車，麵包車，到現在的中型貨運汽車。客運從步行、到自行車，摩托車、電動車，公交車，出租車。運輸車輛步步升級，村莊城鎮化，車輛多了，道路寬了，交通秩序複雜了，事故出的多了，城管交警查違章直到家門外（差點進家庭）。農民不敢喝酒開車了，不敢客貨混裝了，載客不敢超員了。雖然公交車到家門口，物資購銷距離不遠，快遞託運方便了。現實農民的收入太少，無地種了，一些都要用錢，柴米油鹽，水電氣暖，衣食住行（不說生病吃藥）那樣都離不開錢。收入能補蓋住支出嗎？
現在的農村有社保了有補助了，就業機會也有，可杯水車薪能解決什麼。指望政府傾斜公益，讓交通全免（減）費也不現實。比較那些城市下崗職工日不見分文，種地無地出力無力的或許稍強點。
無奈之下，我感覺除鬧市和主幹道外，摩託車電動車、貨運三輪、麵包車、貨運限載量不限行駛。取消超1元公交車，農貿市場、物資交流多向市區外擴散，讓農民方便進“城”。
泰山木32140178
你好，目前鄉村的道路建設應該也不差了吧，摩托車也有電動車可以替代了，一些大功率的電動車衝一次電跑100公里也是沒問題的。而且隨著人民生活水平提高，四輪小車也不是遙不可及的目標，打個比方，著名電視劇鄉村愛情故事裡面的橋段就反映了新農村交通工具的變化。相信摩托車並不是農民朋友的唯一選擇了。
廣坤為了新車還把自家院門給扒了。
最後還是提醒廣大駕駛者，一些超標的四輪電動車有隱患，交警一樣可以進行處罰哦。目前我們國內還沒有完善的相關法規，還是處於灰色地帶。
鍵盤車神老凱
騎摩托車需要D證或者E證方可合法上路，無證駕駛除了罰款還要拘留
如果你有其它駕駛證（例如：C證B證）要扣12分
開心的毛毛蟲
俗話說得好：要致富，先修路。交通便利不僅便利農民的生活，也是農村經濟發展的動脈。解決好農民出行問題，具有強烈的現實意義。
農村出行問題也屬於三農問題，需要政府統籌規劃，妥善解決。既要有短期措施，更要有長遠規劃。從短期措施來說，可以從下面四個方面著手：1、摩托車有牌照上路，嚴格執行駕駛規範，
2、通過三摩車出行，同樣需要考取牌照
3、通過電動車出行；
4、給部分符合條件的麵包車發放營運許可證，允許其載人出行。在滄州市下轄鎮上，農村人多是通過這種麵包車出行。
短期措施只是權宜之計，要從長遠來看，解決農村出行“最後一公里”，通行公交車勢在必行。考慮到縣財政資金的短缺和匱乏，可以考慮引進社會資本，共同完成公交車的投付使用。鑑於生態文明的考慮，農村公交車首選清潔能源車。政府方面可以在稅收等政策方面予以補貼和支持，達到政府，農民，企業三贏的局面。至此，農民出行問題已然解決。
三農無小事20170702
這個問題很好解決:想騎就合法上路！摩托車需要駕駛證D或E證，該辦的辦，該考的考，車該上牌的上牌該審的審，有牌有證就OK了。除非不想騎摩托了，換汽車或電車，話說現在電車也在查，注意該有的手續。
尋夢153997904
現在農村買摩托車的已經很少了！出行騎的都是電瓶車，連六七十歲的老農都在開電瓶三輪車了，電瓶車駕駛證行駛證都不需要，交警見了行禮都無用！
五音山人1
現在基本上農村鄉鎮都有到市裡的公交車了吧，可能有的村到鎮上有點遠。
可以騎電動車，不過電動三輪、電動摩托車也在查，要有牌和證。沒牌沒證去考。不考就只能步行、騎自行車、符合標準的電動自行車。
