说啥好1324
这个问题比较笼统，要说到日系车里面谁的质量最好，这个东西没有完全的可比性。
为什么这么说呢，要考虑到以下几点：
造车工艺
制造理念
专注领域
质量类目
首先，造车的工艺水平基本上是旗鼓相当的，但是分区化水平又是有所不同，不能一慨而论。
制造的理念也是截然不同的，比如雷克萨斯以品质为理念，在隔音效果方面做得不错。三菱在重型工业水平上处于领先水平，所以理念很重要。
专注的领域若是没有太大区分，那么就很好解释，但是每个车企都有他们的强项，就好比运动员一样，你在长跑方面优胜，我在举重方面是强项，所以造就领域的划分也是理所当然的。
质量类目方面，如果日系车都是同等水平，那么每家车企就会在发动机、变速箱、底盘、油耗、零配件方面着手竞争，就会存在优胜劣汰的现象。
我列举几个日系车的品牌：
雷克萨斯
本田
丰田
三菱
马自达
日产
雷诺
铃木
这几个品牌当中相信大家较为熟悉且口碑甚好的几个品牌应该就是丰田、本田、三菱、马自达、日产和雷克萨斯了，要说到这几个品牌好在哪里呢，哪一点让人喜欢，宁愿为其买单呢，小了解一下：
雷克萨斯-走的是半豪华品质，你说他算豪车吗，也算不上，说他品质低吗也不是，算是处于中上水平吧。特点：隔音性较好。
本田-最为熟悉的莫属雅阁了，非常具有代表性的一款车，主要表现节能、质量好、毛病少、维修保养方便、便宜。特点：节能。
丰田-号称开不坏的丰田，市面上确实如此，很多开过丰田车子的朋友都会感觉得到，丰田的品质真的不是吹牛的，是真真实实的货真价实，以凯美瑞为首要点，除了车漆薄了点以外，基本没什么可挑剔的。特点：耐躁。
三菱-重工车企，三菱帕杰罗、欧蓝德都是比较具有代表性的车子，在发动机、变速箱这一块确实有独到的技术、翻山越岭三菱说了算。特点：品质高、发动机可靠。
马自达-马3、马6都是比较有情怀在里面，很多朋友买马自达都是冲着一份情节，其实马自达在造车领域里面不算是名列前茅，但是基于一种感情，还是圈走了一大批车友。特点：高情怀、有故事。
日产-天籁、奇骏、途乐等都是B级车、或是中大型SUV，不敢是售价方面还是技术领域，还是比较能后俘获人心的，其实日产在之前的设计理念确实显老，主打中年人的市场，不过这几年退回时限，多半攻打年轻人的市场，日产才能有足够的发挥余地。特点：老酒的味道，三大件还是不错的。
总结：
日系车没有谁的质量最好，也不是谁得售价高就是最好，买一辆车，首先要明确自己追求的是什么？是舒适、还是空间、或是动力、要么是为技术领域买单。不管是什么车子，你买来不好好对待它，乱开，乱蹭，就是航空母舰都能开坏，质量是人为把控的，应当从自身觉醒，再去看待质量。要知道28杠自行车都能骑几十年不坏，是为什么，因为车主知道爱护它，这才是关键点。
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小陈学长
从个人直接使用上说……
用过马6，开过25万公里，卖出时都有点舍不得……发动机与新车时感觉不到差别，油耗一直6.5左右……
再早用过一辆北汽的四驱三菱欧蓝德……20万公里……非常稳定，就是当时油耗略高，10个左右……
实际上90年代也用过桑塔纳……性能也很好，油耗7个……就是吃机油，总让我有一点担心，基本上一千公里一升机油……用了18万公里，就是有一次长途忘了加机油，高速路上发动机报警一次，虚惊一场……其它倒也没事……后来换的欧蓝德……再也不吃机油了……
总之，德系桑塔纳让我很满意……但是，用过日系以后，我感觉更踏实，车内更安静，悬架也软乎……适合我这个不年青的人……我已经不在乎什么弯道性能与加速时间了，在道路上永远是中等偏慢，舒适可靠是我的第一需求……所以，我更喜欢日系……目前仍然是一辆三菱越野车，慢慢悠悠，哪都敢去……是我的最优选择
手机用户60669424220
家里两台车，一个马六2.0 07年。一个锋范1.8 08年。
马六市内油耗有点大12-13升，高速8.5，
非正常故障有以下:十二年了更换过前减震筒(漏油)，汽油泵好像一直没换过，直到19年五月份罢工给媳妇扔在路上了，正时皮带盒有漏油，不影响使用，后高位刹车灯经常坏。
锋范右后转向灯泡15年坏过一次，中控玻璃控制开关由于我经常开窗进雨坏过一次，今年七月份空气滤芯通向节气门的气管老化开裂，右后轮上方轮眉锈蚀(我在大连，可能由于多盐加上冬季融雪剂造成)
就这两台车，广汽本田比一汽马自达要好。
看海听风42
这个问题很容易打架，所以我们还是先用数据对比会比较好。我们今天主要就丰田、本田、日产、马自达、三菱这五家进行对比。
根据国家质检总局汽车投诉报告看，日系车各品牌的表现确实会有不同。 2018年数据显示，日系品牌中，东风日产投诉量最大，东风本田和它的差距也很接近，其他品牌未进入投诉榜前十。
再往前一年看，投诉量排名依次是东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田。
不过国家质检总局汽车投诉报告只是统计汽车投入量，换句话说并没有考虑汽车保有量。由于保有量很难查到，考虑到日系品牌近些年的销量都比较稳定，所以我们以2018、2017年做个简单的对比。
1. 丰田：2018年/129.6万辆、2017年113.16万辆；
2. 本田：2018年/146.08万辆、2017年141.9万辆；
3. 日产：2018年/116.85万辆、2017年110.78万辆；
4. 马自达：2018年/27.47万辆、2017年31.85万辆；
5. 三菱：2018年/14.4万辆、2017年11.74万辆。
可以看到两田和日产的销量基本在同一个级别，但马自达和三菱就完全跟不上节奏了。所以国家质检总局汽车投诉报告的数据针对两田和日产这三家是有参考意义的。
就质量投诉排名看，丰田表现好于本田，本田表现好于日产。
至于马自达和三菱，三菱在控制质量投诉上表现还不错，甚至一度是大家心目中质量最好的日系品牌，不过他们家的CVT变速箱一直也是个亟待解决的问题，再加上油耗造假丑闻，给大家的好印象又降低了些。
东拉西车
老司机透露人们不买日本车的原因。1车贵，16万日本车=8万国产车。2丧命，日本合资车死亡率是其它车的几十倍，随时死亡，都减材料减质量是易拉罐，凯美瑞卡罗拉是易拉罐车，上路要躲着所有车，没活路。一辆国产车撞废几十辆日本车。3忽悠省油，汉兰达丰田霸道是油老虎，仅少数车省油10年省油钱5千元，但保险包养贵几万。4发动机漏机油渗泥浆,终生修不好。哈狗车头丑陋；降价贬值快。国产车15万公里无故障。有钱人买欧美车，虚伪穷人买日本车，珍惜生命买国产车。今日头条99%是日本水军广告，水军没节操瞎编广告
岭南2962228248
不要再谈轻重，铁皮厚度。没技术含量。说个浅显易懂的，日系普遍车型有密封胶条，德系一般激光焊接。高低显而易见。日系车门焊接的，德系一体成型，成本显而易见。国人选车后排喜欢平整的，但德系往往非要凸起很高，德系傻吗？增加成本还不讨好，为什么？ 明确告诉你们，日本车实用，耐用，技术稳定。但，品质上远不及欧洲车。一分钱一分货，你非要拿雷克萨斯比标致，我也没话说。但，家用汽车，轿车，最实用，有点感觉的的还是20-30万的b级车。再贵的车也没多大意义了。
深蓝色的星2000
我们常说的质量其实就是可靠性，简单来说开久了不容易坏。这方面很难说哪个品牌一定好。为什么？因为每个品牌的车型、车的数量太多了，每年都卖这么多车，很难有个客观的比较。
我个人认为，日系车里面质量最好的是丰田。甚至说在全部的车企里面，丰田和雷克萨斯的质量也是数一数二。我举个例子，丰田ES系列在国内供不应求，就ES200那个动力、整体表现，它凭什么加价两万还得等车呢？很多车主买它都是冲着优异的可靠性去的，当然这一代ES确实很帅……
如果经常关注《消费者报告》、J.D. Power等媒体的人应该知道，丰田和雷克萨斯的可靠性表现，一直非常稳定。它可能某些年份不是第一，但是几乎每一年它的排名都很靠前。这意味着什么？丰田、雷克萨斯的产品，每一款车型、每一年都非常注重产品质量，所以才有这种调查表现。
老胡评车
丰田，日产，本田是国内市场上最有竞争力的几个品牌，2019年前七个月丰田累计销量为80.74万台，本田销量为88.47万台，日产也售出了61.84万台，基本上都在榜单前五之列，市场表现毋庸置疑。消费者之所以愿意选择自吸，其中很重要的一个原因就是它的稳定性较高，买回家开的住，不用担心老往修理厂跑，非常贴合家用调性。那么高手过招谁又会更技高一筹呢，下面就来分析一下。
丰田相对来说应该是最稳定的存在，这也是它能取得巨大成功的最重要基础，大件稳定，久经考验，技术换代也是稳扎稳打，像丰田普拉多，汉兰达，荣放，卡罗拉等都是其中的代表，开不坏的丰田流传于江湖也并非空穴来风，也能从侧面印证它的实力。普拉多二手车如此保值，消费者就是看中它的耐操性，基本上开个十几二十万公里也就是刚刚热好身，正常保养跑个三四十万绝对妥妥的。最近几年丰田车也并没有爆出过太大的问题，基本上都是小打小闹，所以三者中稳定性头名我还是给到丰田。
本田曾经也是稳定性的代表，车就是买发动机送的，非常结实耐操，我个人也曾长时间来过7代雅阁，印象中没有大修过，有时走在路上还能看见它的身影，十多年的车依然能够肆意驰骋，非常碉堡。不过近几年的本田步子迈的确实有点大了，玩自吸出身，非得一不到位换装1.5t，出问题也并不奇怪。闹得沸沸扬扬的机油门事件，到现在还让消费者心有余悸，crv被强制停售也是前所未有，一个百年品牌这次是实打实的栽了各大跟头。经过一定的技术弥补后，本田机油增多基本已经得到控制，像crv,雅阁也都继续高歌猛进，当下的本田在品质上虽然没有最早的那般让人有信心，但横向对比依然还是可以的，所以第二名我给到本田。
日产给人留下最大的印象就是沙发，座椅舒适度高，隔音性好，事实上日产不仅仅只会做沙发，在技术层面也是非常吊炸的，正所谓技术日产嘛。新款天籁换装了vc-turbo2.0t发动机，可变压缩比和双可变连续气门正时都是它的拿手好戏，加速成绩可以达到秒杀大众的水平，确实打了一个漂亮的翻身仗。而在稳定性上日产其实是相对较弱的，尤其是在cvt变速箱上它被投诉的是最多的。像轩逸一度变速箱故障很严重，异响和滑阀箱故障都比较常见。另外在老天籁或者英菲尼迪的某些车上还会有烧机油和漏油现象。总的来说日产应该算是三家中品控稍微比较薄弱的，第三名只能投给日产了。
小熊二123
日系车种类繁多，各个品牌的特点都不相同，比如本田车型直线提速快，马自达车型操纵性能好，日产车型万年自然吸气发动机搭配cvt，三菱在国内的主业是专卖发动机，副业才卖车；丰田车型外观很运动实质不运动，所以也很难分出个高低上下来。
不过，总体来说，配置越低的日系神车，稳定性越好，也就是质量越好！这一点毋庸置疑。在这里不得不提的就是来自于本田的神车——锋范！虽然它连收音机都成功的取消了，甚至轮毂上的本田标志也简配掉，该有的主流配置全部都没有。但这样的好处反而是除了发动机和变速箱之外，再也没有什么可坏的，稳定性能不好吗？比如土豪喜欢买的路虎，关于原车倒车影像的投诉很多，这个不会发生在本田锋范身上，因为它连倒车雷达都没有，更别提倒车影像了。总体来说，除了地球梦发动机爱积碳之外，本田锋范的投诉率绝对是少之又少。因为很多配置你只能抱怨它没有，但不能投诉它所没有的配置存在什么质量问题，否则就是纯粹的睁眼说瞎话。
至于大的品牌方面，大家都知道，日产和双田（丰田、本田）是日系车的三巨头，其中，本田车型2017年爆发了机油增多，现在还没拾掇利索，甚至刚刚过去的4月份，关于十代雅阁机油增多的投诉也呈上升趋势。技术日产由于受自家的cvt变速箱所累，日产奇骏和日产轩逸长期占据客户投诉排行榜的前十名，高处不胜寒，变相设法要挤进客户投诉排行榜前十来拯救它们的，还是日产自家的兄弟车型——逍客。
相比之下，丰田车的质量更稳定一些，但也不能说丰田车就什么毛病都没有。比如，丰田凯美瑞从诞生那一刻起，发动机烧机油的投诉就一直陪伴它到今天。凯美瑞的个别车型，确实也是烧机油的大户，比如大家耳熟能详的凯美瑞2.4G车型。而丰田车型近几年使用的cvt变速箱关于异响的投诉也不少，也一直没有消停过。只是相对来说，跟日产和本田相比，丰田车的质量还算比较稳定的。
红剑鱼
马自达的三大件几乎没有合资国产化，纯进口！
从这上面来说个人觉得马自达还是比较带有诚意的车企！ 当然，雷克萨斯，英菲尼迪还有讴歌三大件应该也没有国产，但是他们都算是日系高端了，没有合资国产不足为奇！
马自达就是固执与太过自信的方式失了市场，落得个叫好不叫卖的结果，但是目前的马自达市面上似乎也马上沦为街车了，随处可见，这应该与它的降价营销迎合国内市场不无关系！
不敢过多谈论其它，之前是辆经典轩逸四年，刚换了一辆阿特兹尊崇，所以对这两个品牌的口碑比较关心一点。
个人观点，不喜勿喷！