BBA三大豪門，在國內市場是一直熱度不減，這受歡迎的程度，毫不意外延伸到了玩車圈。而如果說到顏值，無論外觀的氣場，還是內飾的豪華，Benz 奔馳，定是其中的佼佼者。
所以，今天我們的主角，當然也會是一臺梅賽德斯了。C260L 長軸，W205 809 版本，1.5T搭配9AT。
“車子是在18年10月買的，3天就提車了，買的丐版。當初有看寶馬4系，和C200成就特別版，不過還是喜歡大屏，最後選擇了C260L。”
“在車子確定了之後，就馬上開始訂改裝件了，像輪轂、剎車、避震、後唇、小柏林之聲等等。”
定睛一看，這可都是大牌~ KW V3 避震、AP Racing 9660 剎車、ENDLESS MX72 剎車皮、RAYS G25 輪轂。錢的味道，啊，真香 ~
車主輕描淡寫地說著幾個改裝項，越這樣，其實裡子越多東西。果不其然，收到的照片裡，是還有不少好東西。
例如，操控動力方面有以下：CUSCO的前艙支撐杆（帶剎車頂）、井字加強件、前側加強件、Eibach 前後防傾杆、BMC 高流量風格、德國 PP Performance 程序。除了貴，其實大牌的質量和實際效用，還是非常在線的。
再例如，內飾點綴方面的以下：胎壓數字顯示、BERGER主副駕紅安全帶、迎賓燈。
“對改裝我有過一些瞭解，以前有跟著當時深圳改裝圈裡，一些比較有名的人玩。”
“雖然那時候自己沒車，但跟著去看也會很開心。對改裝的認知，也是在那時候，耳濡目染積累起來。”
下面是燻黑的大標，和仿巴博斯碳纖尾唇，加四出黑色尾嘴。不為了啥，就是為好看。
“到現在回想起來，原來也已經是03還是04年時候的事了。”
“小坎坷那是肯定有的，但也算是一種改裝的樂趣和經驗吧。必須經歷過，才叫玩改裝嘛。”
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“倒是大的彎路，基本沒怎麼走過，因為上面說了嘛，自己對改裝有一定的瞭解和認識。”
“還有一個很重要的原因，就是非常慶幸的，身邊有著很多一起改車的朋友。”
“唯一一個能算上數的彎路，我想應該就是出在輪轂的數據上了。”
這個不容易的“唯一”，我想也是車主前後換了三套輪轂的最大原因了。下面這套 ACE AFF04，是第二套。
上面大家也看到，為了前後都要有好看好用的剎車，車主決定從AP家，換過來Brembo家。前 Brembo V6 後 F40。
獅特的新拉桿，再穿著新鞋，加上這套嶄新的大眼睛，車主去了這個大家應該還有印象的，霓虹燈大聚會。
“ 對於我自己來說，是會比較喜歡日本的VIP風格，還有就是HellaFlush的低趴姿態風格。”
“如果說到改裝路上，最難忘的應該就是做車子的傾角了，那是拆了又調，調了又拆。”
這下面，是第三套鞋子，SSR spsr。還有hardrace的前三角可調上擺臂，和可調傾角拉桿。
“不斷的調整，不斷地做四輪定位，就算到現在，我都還是覺得輪轂的數據。不夠完美。”
“最不滿意是前輪的輪轂數據，和傾角度數。畢竟也第一次嘗試，想得不夠周全，ET上沒考慮到輪轂凹進去的部分。”
“而最滿意的話，就是車子現在總體的外觀把，不隨波逐流，按照自己心裡面想的去改。”
“自從改車之後，錢包就真的沒有過閒錢。帶來的變化，就是整天都會琢磨車子，去認識車友，互相之間交流改車玩車。”
“前後玩了17萬多了，但如無意外，錢包也還允許的話，車子是會繼續改的。”
“最終應該會上一套氣動，3H搭配手工寬體吧。起碼也這樣，才能畢業，對吧。”
車主/ 學懋
攝影/ 黃哲