解答汽车音响
这个问题我们就分成质量、专利技术两个方面来谈
一、质量
日系品牌整体的质量都是不错的（斯巴鲁稍差一点），其中的第一阵营一定是属于丰田的，“只要有路就有丰田车”这句话虽然有些夸张，不过也能从侧面证明丰田集团产品的质量。
如果关心国外的质量统计排行的话，你就会发现基本上排在前三名的都有丰田和雷克萨斯。
丰田产品的可靠性还能通过他们的越野车系看出来，要说纯越野性能普拉多和陆巡绝对比不上奔驰G和JEEP牧马人（素车情况下），可是你在西藏地区基本只能看到前两者，这是因为普拉多和陆巡的可靠性极度变态。
在没有无人区探险这种重度越野需求的情况下，还是可靠性最重要，比如它们可以随便加油，完全不调油品，而且几乎不可能出现把你丢在半道这种情况。所以很多其他品牌越野车型的试驾会上，保障车往往是普拉多或陆巡。
所以质量我投丰田和雷克萨斯一票。
二、专利技术
这个实际上每个日系车厂研发水平都不错，也都有自己自豪的技术，比如丰田最近搭载在凯美瑞上的40%热效率2.5自然吸气引擎和他们的混动技术以及氢燃料电池技术；
本田拥有地球梦科技以及最新的1.5T引擎，还有最近大有赶超丰田的全新混动技术，“买车送发动机”这句调侃也证明了本田的实力，传奇的TYPE-R和NSX就是最好的例子；（它们也有氢燃料车型）
斯巴鲁看家本领是水平对置发动机以及左右完全对称的全时四驱系统；
三菱拥有超选四驱系统，支持在行进中自由切换驱动形式；
日产经典的VQ系列发动机多年都登上“沃德十佳”的榜单，而且还能造出“战神”GT-R这样的怪物。
不过小编最欣赏的还是马自达，它的技术研发方向看似是和传统背道而驰的，但每次都能有出其不意的效果。
比如它是唯一把转子引擎量产化的厂家，造出了闻名世界的“日系跑车四天王”RX-7，并且在91年用搭载转子引擎的787B以绝对优势获得了勒芒的冠军，这也是到现在为止唯一获得过勒芒冠军的亚洲车厂！
此后马自达为了造出更省油的车型，由人见光夫带头弄出了“创驰蓝天系统”，狠狠的打了很多提倡小排量涡轮厂家的脸，事实证明自然吸气发动机是有很大可挖掘潜力的。而在马上的2019年第二代借助压燃技术的“创驰蓝天X”即将量产，据说可以带来比混动车更省油的效果。实际上这套技术不是马自达率先提出的，但德系厂商都放弃了，只有马自达最后做到了出来，而且用数据证明了它存在的价值。
此外，根据一些报道，未来马自达也申请了多项“黑科技”的专利，比如用用转子引擎做发电源的油电混动系统以及号称可以彻底解决“涡轮迟滞”这一物理瓶颈的三增压引擎（由一个机械增压器加两个涡轮组成），实在是让人期待。
而能让巨人丰田作出和马自达互持股票技术共享这一决定，也是一个有力的证明。