引言：一汽对于中国汽车产业而言，其地位及重要性不言而喻，即使在车界毫无建树，但一汽终究是一汽，老大哥还是老大哥。浪子回头金不换，这位国产一哥寄托了太多国人的期待，沉睡的大象何时能够拿出众泰对于皮尺的执着，吉利对于买买买的热爱的劲头才是民众们所关心的！而在接连推出森雅R7及骏派D60两款小型SUV之后，一汽才算是逐渐在21世纪全新的市场格局崭露头角，紧接着在轿车领域，一汽也是动作频频，或许我们的巨人也要动真格了！
虽然早一年上市的骏派A70已经折戟沉沙，在2017年全年当中仅仅有着不足3000辆的市场表现，这一成绩对于某一车型而言基本宣判着死亡！但是对于已沉默多年的一汽而言，或许这也是其重新发力对新时期市场认知所需要付出的代价。紧接着，骏派A50在2018年3月问世，相较于A70，A50的全新设计语言及风格让消费者感受到了一汽的成长与进步，圆润大气的偏德系风格设计赋予了A50更为靓丽更易接受的外观造型。同时，在车型平台框架方面，A50基于丰田小型轿车平台打造，并聘请英国著名工程师对底盘调教把关！
我想骏派A50在造型上已经有了不错的造诣，这算是其想要脱颖而出的关键因素，同时，全系标配的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架在注入外资力量之后是否会变得有那么一些与众不同呢？答案是肯定的，对于一汽在车型技术及平台上的雄厚力量储备，相信车友们跟我一样是深信不疑，长达几十年的资金注入，辉煌的一汽大众，一汽奥迪，一汽丰田均出自一汽之手。就目前国内自主品牌车企而言，论资源，论技术平台，论实力财力，一汽毋庸置疑的仍然是国产一哥！
对于一汽而言，不会出现华晨中华V6对于爱信6AT无法采购的情况，也不会出现传祺后续技术储备不足，变速箱异响等问题频发的情况等等，其问题之根源还在于没有完善的市场部署规划及严谨的品质控制！所以，一汽想要崛起相较于其他国产自主车企都要来的更容易一些，但无奈自始至终，一汽都貌似难以放下姿态重新向市场妥协，向消费者妥协，在一汽以往推出的诸多车型当中，无不例外的皆因定价太高而以失败告终！而此次全新产品骏派A50或许是一汽吸取教训之后的首款明智之作，官方定价仅为5.59-7.29万元，就厂商指导价而言，骏派A50相较于其主要竞争对手艾瑞泽5及吉利帝豪都要低，即使帝豪在有了8000元的官方降幅之后，骏派A50依旧较其有着近7000元的实惠！
骏派A50目前全系匹配着1.5L的自然吸气发动机，最大功率为113马力，扭矩峰值为141Nm！相较于帝豪的1.5L，其在马力及扭矩上要略高一些，匹配的5挡手动与帝豪亦或是艾瑞泽5大体相似，但目前仍未推出涡轮增压+自动档版本。在配置的配备上，骏派A50除5.59万元的最低配车型没能配备ESP外，其余车型均为标配，在5.99万元的次低配车型当中，骏派A50就已拥有倒车雷达及视频，上坡辅助，中控彩屏等功能配备。在手动档高配车型上6气囊妥妥的配备，这一点相较于同级车型而言还是很厚道的！相比于同配置的帝豪要优惠到近7000元，与同配置的艾瑞泽5价位相似，但配置配备上略有不足！
就目前骏派A50的产品力而言，后续自动档车型的性价比或许更值得期待，能否在帝豪月销量近3万的市场表现当中抢占一些份额甚至于掩盖其辉煌，那就要看消费者是否买账了。一汽实力尚存，但近年来口碑着实有待改善，在相继几款车型充当牺牲品吸取教训之后及森雅R7，骏派D60等走俏车型为一汽带来全新美誉后，沉睡的一汽到底能否凭借这款全新力作重新进入国内消费者的视野呢？