吉利汽車用了沃爾沃哪些技術?

包子哥說車


收購沃爾沃的是吉利集團,吉利汽車與沃爾沃汽車是吉利集團旗下的兩個造車公司。

收購之初,吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃。兩個品牌是獨立運行的,而且沃爾沃有些技術是來自老東家福特(沃爾沃福特共同研發),來自福特的技術只能沃爾沃獨自使用。沃爾沃汽車與吉利集團只用使用權,而沒有技術轉讓權利。

沃爾沃起碼是二線豪車,而吉利汽車則屬於平民車企。因此收購初期沃爾沃技術不宜直接用在吉利汽車上,以免拉低沃爾沃品牌形象。而採用沃爾沃技術,也要等到吉利品牌形象提升後才可以公開。最早採用沃爾沃技術的吉利汽車就是吉利博瑞。

博瑞是一臺可以和合資B級車叫板的國產車,上市後好評一片!並冠名以最美中級車。其實博瑞採用的KC平臺,就是來自沃爾沃的GMC平臺。這個平臺是不能公然交給吉利使用的,因此採用了技術轉讓的方式送給了吉利。吉利再次基礎上打造了博瑞,但是博瑞的外觀是沃爾沃前副總裁設計的,而底盤調校也是由沃爾沃的底盤調校商來完成的。因此博瑞看著漂亮、開著紮實,就是油耗稍高。整個開發過程都是沃爾沃手把手教會的。吉利從中吸取很多技術。


再後來的事情大家都知道了,吉利與沃爾沃共同研發新技術,說白了就是吉利出錢、沃爾沃出技術,最終吉利冠名。基本上吉利所有與安全有關的技術都來自沃爾沃,可以說是學習借鑑而來。隨後推出的領克系列,就是一個例子。無論是發動機還是變速箱,都是吉利不可能獨自完成的,領克可以視為沃爾沃的低端產品。

吉利在逐步提升品牌形象,並且在自己的高端品牌上也開始逐步採用沃爾沃技術的三缸發動機、七速溼式雙離合變速箱,安全技術等。看的見的技術就是三大件、安全系統等,看不見的是技術是成長、成熟。好比一個野路子出身,雖然能造,但只是模仿,不知道為什麼這樣設計,只好機械的照搬。這注定是一條難走的路,越走越累。沒有核心技術沒有能力研發,慢慢的就會被市場淘汰。而有了老師以後,手把手教你研發技術,摸清了整個開發過程,理論聯繫實踐,以前搞不懂想不通的東西,現在都搞懂了!知其然知其所以然。即使自己獨立研發,還有老師在一邊指導,換句話說就是收購了沃爾沃以後吉利學會了怎麼造車!