雷克萨斯国产都快变成了月经帖，从两年前开始，几乎每隔一段时间就有“狼来了”的故事，而最近的一次，一汽官方微信直接宣布了“导入雷克萨斯”的规划，但官宣归官宣，我们发现，这可能只是一汽的一厢情愿。
一汽官宣＝一汽雷克萨斯要来？
官方声明中，我们要注意一些关键词，你可能只看到了“第三步导入雷克萨斯”，但没看到之前的“努力方向”、“十年左右时间”。所以雷克萨斯国产这事儿，说白了，是目前一汽单方面的愿景，而且就算雷克萨斯不拒绝，这放在十年计划里最后一步的雷克萨斯国产计划，至少也得5年之后再谈。现在，连个影子都没有。
事出之后，雷克萨斯方面的回应非常……迷。官方至今未作出任何回应，如果是双方早有意向，私下里已经谈得差不多了，这个时候雷克萨斯肯定举双手欢迎新合作伙伴。没做出回应至少说明这事儿，在雷克萨斯那边还没有任何确定的结论。
更迷的是，有媒体曝光和雷克萨斯公关私聊截图，雷克萨斯那边根本就不想和一汽带上任何关系。
吃瓜群众的欢喜和忧虑
先别管一汽和雷克萨斯怎么想，作为一个吃瓜群众才不想操那份儿心。我们只想知道，国产后到底会对真正的雷克萨斯潜在买家带来哪些影响？
1、价格
雷克萨斯价格一向坚挺，七折虎八折豹大家都懂的，就算是BBA主力车型，长期打八九折的不在少数，而雷克萨斯在国内，基本没有打折这一说。
所以如果国产后能把官方价格降下来，那是真金白银的实惠，说降多少就降多少。目前，雷克萨斯主打车型为ES，刚刚上市的新一代ES售价为27.90-46.80万元，降到个24万左右起售，直接可以打得一众中级车哭爹喊娘，当然，这其中也包括丰田自家的。
2、品质
国产=降价，这个是板上钉钉的事情，可一部分吃瓜群众，即使国产会降价，对一汽投产雷克萨斯也不抱什么好感，主要是对品质的担忧。买雷克萨斯看中的就是进口品质、做工还有耐用性，要是给一汽之后，这些没了保障，那为啥不去买BBA？
这么多年，从德系三强、到英系绅士、北欧坦克、美系沙发，一众豪华品牌早就国产了，同为日系的另外两家，英菲尼迪和讴歌也分别在近几年完成了国产。
主流豪华品牌路，只剩下最后一家，雷克萨斯坚持在中国只卖原装进口车。其实不止是中国，雷克萨斯在美国建的两家工厂也是2014年之后的事情，而且建的还只是总装厂。冲压-焊接-涂装-总装，这样一整套的完整生产线仍只在日本的元町工厂、田原工厂、九州工厂这三个工厂完成。
所以雷克萨斯也想清楚了，剑走偏锋，这么多年，在国内宣传的额策略一直是“匠心”为主题的原装进口品质。雷克萨斯有无数拥有十年以上生产经验的“匠人”，这些技能满点的匠人，还有一整套严苛的生产线标准成为支撑起雷克萨斯品质关键。
雷克萨斯LS上手工“切子”玻璃工艺
反观一汽这边，丰田已经给了最好的资源，这么多年，一汽丰田用实力打下了“辉煌战绩”：陆巡被直接玩儿到停产；普拉多2.7L车型国产了一阵子也取消；当年引入时可以和奥迪A6L竞争的皇冠被玩儿到连A4L都干不过，也要停产；锐志，自吸V6大后超，再见……
再看看一汽自主品牌那边，不管是长春的一汽奔腾还是天津的一汽骏派，几乎没有一个能打，勉强活着就不错了。把雷克萨斯交给一汽国产，标准定得再高，领导口口声声对品质打包票，让你赌，你敢么？
广汽的呼声
一汽“官宣”的同时，吃瓜群众几乎一边倒的支持广汽。毕竟有广汽丰田的案例在先，相对一汽丰田，广汽丰田导入的车型虽少，但几乎每一款都是爆款，广汽丰田工厂也是丰田在全球的示范工厂，质量有目共睹。
广汽的自主品牌——传祺，确实是用心在做，一款GS4，一年能卖30多万辆。说实话，大国企里面，也就广汽和上汽还能争点气了。把雷克萨斯给广汽，大家至少对质量也少操些心。
雷克萨斯：其实我谁都不想要
其实，站在雷克萨斯的角度，不管是广汽丰田还是一汽丰田，他暂时一个都不想要。2018年，仅1-8月，雷克萨斯中国总销量就已经突破十万辆。其中，8月雷克萨斯在华销量达到17675辆，同比暴涨59.2%，超过凯迪拉克的1.6万辆，紧随BBA之后，根本就不愁卖。
新一代ES正式上市之后，带来的是源源不断的收入，即便是到了11月份，雷克萨斯销量也有14686辆，同比增长18%……
从销量上看，雷克萨斯今年在中国销量肯定是保证两位数的增长速度，这种的情况下，根本就没有急着国产，继续提升销量的内在动力。
另一方面，雷克萨斯本来走的就是单车高利润政策，进口车不求销量可以这么玩儿。如果要国产，它的目标势必是要跟BBA抗衡，走薄利多销的路线，单车利润下降，到时候经销商会承担更多销量压力，至于最后的总利润，则还是一个未知数。
再者，成立合资公司，雷克萨斯的利润还得再分给一汽一半，不止是利润，还有话语权，雷克萨斯可是一直被丰田捧在手心里的宝，遇上共和国长子，谁知道会遭遇什么？
君不见，之前股比还没开放的时候，其他家都是50:50股比，只有一汽-大众是一汽占60%，大众占30%，奥迪10%。默克尔访华之后，奥迪诉苦没有话语权，一汽才决定给出9%的股份给奥迪，变成一汽51%，大众占30%，奥迪19%。即便如此，一汽还是要比别人多出1%，牢牢把控话语权。
不止这些，前面说的国产之后，ES价格可能会下探到24万左右区间，先是蚕食一部分凯美瑞的市场份额，这部分还好应该不多；但一汽丰田即将投放的新一代亚洲龙呢？那就高度重合了，到时候可能就是搬出石头砸自己脚。
从内因来看，现阶段没有任何因素促使雷克萨斯有国产的想法，至于外界，暂时看起来更像是一汽的一厢情愿。除非哪一天，雷克萨斯想在中国市场正式挑战BBA，用国产和降价赢取大幅的市场份额，不然那国产依旧是个狼来了的游戏。