一说到近几年的断轴事件，大家肯定会优先想到福特、大众和别克，更有意思的是这些断轴的还都是畅销车型。而近日在通用宣布了因下控制臂断裂而召回的计划后，高达250万辆的数字也将这一品牌推向了舆论的风口浪尖。
虽然都是断轴，可实际上这几家还是有区别的。福特断轴是因为生产材料强度不够而导致，而别克家的车型则是由于分体式控制臂的设计缺陷而导致，这是从一出场就存在的潜在威胁，由于这种设计会忽略车轮所要趁手的横向力，当用力到一定程度会导致前后连接杆从衬套内套脱出，从而引发断轴事件。
众所周知，目前绝大部分车辆采用的都是一体式控制臂衬套，而通用为了变相节约成本，用的是自家独创的分体式控制臂衬套，并广泛运用在多种车型上，这点从召回数量上就能看出来。
如今通用已经公布召回计划，其召回车辆包括昂科威、英朗、威朗、君越、君威等多款车型，召回总数高达250万辆，召回维修方案则是安装控制臂集成式衬套，并于10月15日启动。
距焦观点：
其实昂科威断轴等事件早在几年前就有，通用之前不闻不问可能也是因为舆论没有达到临界点、或者说是采用了一些公关手段来压制这些负面消息。而现在迫于多方面压力，通用终于做出回应来维护自己的品牌形象。能为消费者负责固然是好事，同时也希望通用能因为此事而自省，不要再耍这种“贪小便宜吃大亏”的小聪明。