日本人自己都不愿买日产车，国人为何还将它捧上销量冠军宝座？

1王亚坤

这个问题提的有问题或者说你不懂日本人的消费心理，尼桑在日本本土制造的kcar很少，几乎属于无，但是尼桑在日本制造商务车，小型货车以及赛车领域是相当牛的，日本人普遍家里购买的都是kcar系列车，这样的车型有丰田和铃木占据，丰田第一，其次铃木，至于尼桑，一般属于个人家的第二辆车那种在中国叫做保姆车的，尼桑占据最多的是各种小型货车，可以算是在日本排名第一的其次就是大发，尼桑还有个利害的地方那就是他们高兴性能车gt-r，可以说在日本是神话，并且尼桑在大巴车上也相当有造诣。所以你所说的日本人都不喜欢尼桑完全是用中国人的思维在看待日本人，日本人属于简朴，一般男人上班是不开车的，家里的老婆会开着0.66排量的k-car出门送孩子和买东西，全家去旅游或者去探望父母亲人才会趁着休息时间开着各种在中国看来是豪车出门，比如丰田埃尔法，尼桑的贵士，或者一些suv，这是中产阶级，在高就会是轿车（日本人人为超过0.66排量或者非混动车出门是浪费行为），当然日本也有bba车，但是按照我在日本认识的朋友的说法这些车都是“土豪”开的，呵呵就是山口组的大哥开的车，当然国内随便bba车价格远高于日本价格甚至高几倍，为什么，因为bba在日本几乎无销量，我的回答就这些，总结一下就是，日本人几乎不买外国产品，生产厂家各司其职，认真做好自己领域的商品，并且不搞什么垄断行为（在日本本土是这样）在外国就不这样了，按照我朋友说法，好东西要留给国人

可爱小狼

60秒懂车，回答你的汽车问题。

在日本的前三名是丰田本田家铃木。在日本确实难得一见尼桑的车型。

可能跟尼桑的，这个生产的品质，确实和这三个品牌还有一定差距，有一定关系。

举例说明你怎么cvt变速箱是这几款车里边儿，这个最容易过热，而且最不稳定了。

你上个中国的，我觉得是最早开始适应中国国情，他有两点做得非常到位，

第一，就是，品牌宣传特别到位，各种宣传。

第二就是，因为中国人不懂车，什么车上的新车型快卖的快，尼桑是在合资品牌里面，尤其是在日企里边那车换代最快的车型，不管这车质量怎么样，反正各种换代是吧，老百姓们就很容易上当。

并不像铃木，铃木就只坚持做好，车之间只做小车，做节油的车，这个虽然的，非常有良心，这个因为不符合中国的国情，所以造的中国人都没人买，但是我想中国人现在越来越成熟了

未来我相信铃木会有一个好的起色，因为这么多年坚持已经在国人，心目中形成良好的形象。

我有一个视频说过，我希望铃木卖的好，并不是铃木给我钱，是因为铃木，是用心造车的车企，他做的好，未来所有车型都用心给国人造车。

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 640, "file_sign": "34ad34a55b48fbd3476a063afb6ff45b\

60秒懂车

我用的日产天簌，十年车龄，保养很省钱，除了换一次方向盘摇臂外，只到年限换一次火花塞，两次驾驶位门的玻璃窗，其余都正常换轮胎电瓶机油冷却水，都是在淘宝买，再去汽车修理店换（不去4S店过，那里黑，刀子利。），车子用了十年，用得好好的。而我们单位同事，开始用国产车，什么x利什么x安车，二三年立马换车，换成国外品牌子的。我们单位只有一辆国产长城哈佛和广汽传祺，余下全是欧美日韩系车。我这里不是看不起国产车，但真心与欧美日韩系，整体质量上还有差距的，部分车型与韩国不分伯仲。这需要中国汽车人要努力追赶和学习的。网上的水军的背景，不用猜，都猜知道是谁。但想让我爱你的产品，你要有魅力，外壳只好看，发动机都是渣货，你叫我去怎么爱爱？国产车，爱你不容易，你硬了，强了，我会爱上你。 结束语（后记补记），这几年中国国产车，长足进步，国产车最少比中国足球队强多了，很多产品出口国外，特别是这几年比亚迪的混动，特别表扬点赞。

桥下浅草1

日本销量前三名的分别是丰田本田和铃木，第四名大发，日产销量在日本排名第五，日本人的确对日产不是很感兴趣，日本人用车比较务实，以经济实用为主。

国人的购车观念和发达国家还是有差别的，中国汽车文化才开始，很多家考虑第一辆车的时候，首要考虑的是空间，看重的是高大上，不管车里每天坐几个人，就是每天自己开，开出去也要够面子，虚荣心作祟，攀比心太强，一部分人购车考虑的是面子问题，车辆实际的用途考虑的少，轩逸和奇骏在国内的销量很好，符合国人的购车观念。

聊车时间

日本人自己都不买的车,中国人却视为宝贝!

有些事情，和你的愿望相左，和你的兴趣无关，和你的特长有悖，但还得去做，这就是现实。有些状况，在无法改变时，不妨先适应它，不断地积累经验和力量，久之属于你的机遇，会在不经意中翩然而至。人生并是一路坦途，跌倒了，你可以哭，但必须要站起来，眼泪能博得同情，也让你更加脆弱。

生活不止眼前的苟且，还有诗和远方，欢迎大家来阅读小编的这篇文章《十年汽车销售经理：日本人自己都不买的车，中国人却视为宝贝！》，希望对您有用，看完后，如果有意见或建议的，可以在文章下方和小编留言，小编会和你互动的，那么一起来进入正文吧！

前些日子，日本发生了两件大事，一是神户制钢造假，二是日产被曝“无资格检查”。作为全球汽车行业的佼佼者，日系车如今的情况正在悄然改变，甚至的，以往关于技术上的争议，因此彻底坍塌，没有了立足点。

因为两次事件的影响，日系车10月份的销量出现极大变化，尤其是日产汽车，根据日本“共同社”报道，日产10月份销量较上年同期减少43%，而这也是其近12个月以来的首次同比下滑。

不过，不管是神户制钢造假，还是日产被曝“无资格检查”，我们国人似乎丝毫不关心。据最新数据显示，今年前十个月，丰田在华累计销量为107万辆，本田的则为116万辆，而日产为117万辆，丰田的销量大幅度落后于本田以及日产，日产又逆袭而在中国市场夺得日系品牌销冠，其结果多少让人有些惊讶。

从近年的发展来看，丰田在中国走下坡路已成趋势，而本田销量大幅提升，日产则是稳而有升，重新洗牌，是迟早的事。但是有人认为，在日系三强中，日产的发展相较于其它两者还是多于保守！

日系品牌的技术仍是世界领先的，而国人钟情的，也是它们优秀的技术。但是，发生了这些事件后，个人认为这些所谓的大牌应该放低身段，不管是造车上的态度，还是服务上的态度，都要更为端正一些。必须一提的是，东风日产销量虽高，但一直被这些问题所困扰着。

当他说：“让我们冷静一段时间好吗？”的时候，要冷静的说好，然后挂掉电话。不要哀求，他不是来征求你的意见的。

逗趣梦梦

在中国为什么日产车销售好，在我看来日产车比丰田、本田性价比高。我7、8年前买车对比过这三种品牌的车，1、车型对比。同车型时日产车车内空间达到高一车型的空间.如日产轩逸车内空间达到丰田凯美瑞，日产姬达车内空间达到丰田卡罗拉，本田就要不要说了，谁不想化少点钱买乘座舒适点的车呢？2、价格配置上。当时买日产姬达的价格只能买丰田威驰。姬达车内空间大、倒车雷达、铝合金钢圈，丰田威驰车内空间小、无倒车雷达、钢钢圈，轮胎还小一号。只要不冲品牌，谁都不是瞎子。3、车辆质量。现在的车只要是日本产的，正常保养，开过几十万公里都是没问题的，况且是家庭用车，谁也不会在乎多开十万或少十万公里。一个品牌性价比打开了局面销路就好了，比如，在我国德国大众车最早进入现在销量还是第一，在美国等外国丰田车却稳居销售榜首，这一点也不奇怪。

一业轻舟74459118

因为国内的买车主力军不是网民，他们不知道那么多信息，而口碑是最容易得到的信息，今天看到这车，问下这车质量怎么样，明天看到那车，问下质量怎么样，后天几个朋友在一起，问问人家车开的怎么样，几次问过以后就在说质量不错的那些个品牌选了，而那些个有车的车主多数是不会说自己车这不好，那不好的，拉不下面子。典型例子就是大众神车和国产奇瑞，神车被吹的神话了，放不下面子说这车不好，所以大家跟风买，而奇瑞初期由于政策原因，修车要排在大众车的后面，再加上起步阶段品控是不高，所以国人只记得修车排队的顺口溜，其实现在的奇瑞质量的确不错了，想想要是没质量敢出口吗？

禽兽43

日产车在87年到95年在我的心中比丰田，本田，三菱，马自达，日野拥有更高的地位，当时公司里有三十多辆日产大巴，50辆轿车，质量有口皆碑。工程水泥搅拌车也是UD。日产就是质量的代名词，到了2000年以后一听日产被雷诺收购，买车就只关注本田和丰田了。

玛鲁玛雅

不是日本人不买日产车，还是曰本人理性消费，想一下九成家庭是中产阶级的国家，老百姓不攀比，日本人都喜欢买1.0以下的小车而且是4*4的技术，不出囗。其它车出口全世界，真要看车卖的好不好去美国看，那是第三方市场，日系车比德系车卖的好。喷子请绕行，回家比较一下父母长辈们的养老同曰本老人的养老差距再喷不迟，尤其农村的。

建筑人18

看了很多自以为懂车的人的评论，真的想笑，进口跟国产完全就是两种车，多的也不说，每个国家国情不同，买车用途不同，销量就是一切，其他的全是扯犊子。你说车是拿来开的，安全性第一，不假，可车除了安全性，还有外观，舒适性，价格，空间，油耗，避震，隔音等各种问题，国家不同人民选车的角度就不同，轩逸是我国销量第一的家用车，自然有他的道理，卡罗拉，朗逸，销量这么高也有他的理由，销量证明一切。每个国家的市场会告诉车企该造什么样的车。适合国情的才是最好的。在中国，轩逸，朗逸，卡罗拉，就是同价位最好的三辆家用车。