日系全线飘红?你还遗漏了一个长安铃木

日系车今年可是打了个漂亮的翻身仗,媒体们都以“日系全线飘红”XX的口号来宣传,但是别忘了,还有一个日系品牌,已经“销声匿迹”了很久,最近也是因为一款车型的上市,才重回人们的视线。

7月31日长安铃木骁途正式上市,作为锋驭的改款车型,9.98-15.98万元的价格,并没有给人们带来太多惊喜。说到这款车的竞争力,借用媒体同仁的一句话:“长得丑,配置一般,连自主品牌都拼不过”。但这已经是安静了许久的长安铃木近期最大的动作了吧,除了改款、更名之外,我们看不到铃木品牌在中国有更多的新车计划。

现在的长安铃木处于滞后的疲态,曾几何时,它也有着一段辉煌的历史。

论资历,长安铃木绝对是前辈:

长安铃木汽车有限公司,创建于1993年5月,由重庆长安汽车股份有限公司(占50%)、日本铃木株式会社(占40%)、铃木(中国)投资有限公司(占10%)三方持股,公司注册资本19000万美元。

曾经的辉煌一去不复返:

早在2011年,长安铃木的累计销量达到22万辆的历史最高,但那是个分水岭,之后就一直处于跌跌不休的状态。2016年全年销量仅为11.53万辆,2017年1-6月,同比下滑20.12%。看到这儿,不禁要问,长安铃木你这是肿么了?

产品更新滞后 缺乏综合竞争力

先来看看目前长安铃木旗下的产品组合。

用一个字儿来形容目前长安铃木旗下的7款车型,那就是“小”,哪怕是最大尺寸的轿车启悦,也只是入门家轿的水平,和福睿斯、科沃兹等合资车型处于一个细分市场,但凭长安铃木的市场影响力,又有多少消费者会选择它呢?

目前,消费升级已成为大趋势,消费者渴望尺寸更大、空间更大、级别更高的车型,因此小型车的份额受到碾压,长安铃木可以说“不思进取”,仍旧拿几款小车来应付消费者,所以才造成了销量急剧下滑的颓势。

想推年轻化战略 但光说不练是假把式

2014年启悦上市时,长安铃木发布了“1855战略”,即:到2018年推出5款新车,产销量达到50万辆。理想是丰满的,现实是残酷的,距离2018年还不到5个月,留给长安铃木兑现诺言的时间越来越少,不论是新车投放或者是产销量都与当年所制定的目标相去甚远。

其实长安铃木也曾为了实现这一目标而为之奋斗过,例如“2016激Young计划”等一系列音乐为主题的活动吸引年轻消费者,甚至还采取了官降的策略,这些无一不是在吸引年轻消费者。但对车型设计、产品力更加注重的年轻人,会这么轻易就被“忽悠”吗?长安铃木就想依靠这一款产品来实现自己的宏伟目标,未免势单力薄了点。

长安铃木未来的路该怎么走:

长安铃木的产品已经和市场需求产生了脱节,刚上市的骁途是一款紧凑型SUV,但这一细分市场已有多款成熟产品,凭骁途的产品力想分得一杯羹还是有很大的难度。而从近两年的发展态势来看,紧凑型SUV市场虽然仍占大份额,但增长速度放缓,换言之,骁途已经来晚了,紧凑型SUV的好日子过去了。

未来,长安铃木该如何走?产品更新速度要加快,SUV产品应该向上发展,别总在“小市场”里转悠!