日系车今年可是打了个漂亮的翻身仗，媒体们都以“日系全线飘红”XX的口号来宣传，但是别忘了，还有一个日系品牌，已经“销声匿迹”了很久，最近也是因为一款车型的上市，才重回人们的视线。
7月31日长安铃木骁途正式上市，作为锋驭的改款车型，9.98-15.98万元的价格，并没有给人们带来太多惊喜。说到这款车的竞争力，借用媒体同仁的一句话：“长得丑，配置一般，连自主品牌都拼不过”。但这已经是安静了许久的长安铃木近期最大的动作了吧，除了改款、更名之外，我们看不到铃木品牌在中国有更多的新车计划。
现在的长安铃木处于滞后的疲态，曾几何时，它也有着一段辉煌的历史。
论资历，长安铃木绝对是前辈：
长安铃木汽车有限公司，创建于1993年5月，由重庆长安汽车股份有限公司（占50%）、日本铃木株式会社（占40%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）三方持股，公司注册资本19000万美元。
曾经的辉煌一去不复返：
早在2011年，长安铃木的累计销量达到22万辆的历史最高，但那是个分水岭，之后就一直处于跌跌不休的状态。2016年全年销量仅为11.53万辆，2017年1-6月，同比下滑20.12%。看到这儿，不禁要问，长安铃木你这是肿么了？
产品更新滞后 缺乏综合竞争力
先来看看目前长安铃木旗下的产品组合。
用一个字儿来形容目前长安铃木旗下的7款车型，那就是“小”，哪怕是最大尺寸的轿车启悦，也只是入门家轿的水平，和福睿斯、科沃兹等合资车型处于一个细分市场，但凭长安铃木的市场影响力，又有多少消费者会选择它呢？
目前，消费升级已成为大趋势，消费者渴望尺寸更大、空间更大、级别更高的车型，因此小型车的份额受到碾压，长安铃木可以说“不思进取”，仍旧拿几款小车来应付消费者，所以才造成了销量急剧下滑的颓势。
想推年轻化战略 但光说不练是假把式
2014年启悦上市时，长安铃木发布了“1855战略”，即：到2018年推出5款新车，产销量达到50万辆。理想是丰满的，现实是残酷的，距离2018年还不到5个月，留给长安铃木兑现诺言的时间越来越少，不论是新车投放或者是产销量都与当年所制定的目标相去甚远。
其实长安铃木也曾为了实现这一目标而为之奋斗过，例如“2016激Young计划”等一系列音乐为主题的活动吸引年轻消费者，甚至还采取了官降的策略，这些无一不是在吸引年轻消费者。但对车型设计、产品力更加注重的年轻人，会这么轻易就被“忽悠”吗？长安铃木就想依靠这一款产品来实现自己的宏伟目标，未免势单力薄了点。
长安铃木未来的路该怎么走：
长安铃木的产品已经和市场需求产生了脱节，刚上市的骁途是一款紧凑型SUV，但这一细分市场已有多款成熟产品，凭骁途的产品力想分得一杯羹还是有很大的难度。而从近两年的发展态势来看，紧凑型SUV市场虽然仍占大份额，但增长速度放缓，换言之，骁途已经来晚了，紧凑型SUV的好日子过去了。
未来，长安铃木该如何走？产品更新速度要加快，SUV产品应该向上发展，别总在“小市场”里转悠！