写这篇文章的时候，我的同事正在试2019款三菱帕杰罗。
这是一件很奇怪的事情，因为车迷早已经知道一个坏消息：三菱暂停了第五代PAJERO车型的研发。
那，这部2019款哪里来的？打开发动机盖一看，生产日期是2017年，嗯，大家都尴尬并失趣地笑了笑。
但就算是“全新一代库存车”，PAJERO依然不乏拥趸，好多网友在我微博上留言，如果降点价，我不介意他老了或者是库存什么的，这是我心目中最好的越野车——心动，想买。
没有让这款车继续辉煌，真的是三菱最发神经的决策，至少在中国市场，大量车迷心目中对三菱品牌的认知，就是帕杰罗，如果要评选三菱最有价值产品品牌，我有信心帕杰罗肯定可以高票夺冠。
真正的帕杰罗发展了4代（那个同名字加后续的变种车型不算）。中国车迷最熟悉的，是1991年发布的第二代。这款车也是把帕杰罗品牌带向辉煌的功臣，主打越野性能和家用需要，加上坚固耐用，价格相宜，是90年代中国马路上最受欢迎的越野车。
而在日本本土，帕杰罗还发展出数不清的改款、变种车型，从年轻人到大叔大妈，总有一款帕杰罗适合你。
今天，我找到这款英雄帕杰罗的产品型录，先给大家找点回忆，因为我已经找到一部非常精神的第二代帕杰罗，《袁启聪的情怀车》栏目，很快奉上。