2018亚洲消费电子展(CES Asia)正在上海新国际博览中心举办，而在今年的展会上，各大汽车厂商也使出浑身解数，来展示各自在汽车新技术上的造诣。比如现代汽车，就展示了一个氢能驱动的美好未来。
在本次现代展台上，现代汽车带来了现代氢燃料电池车NEXO。事实上，这款车在今年早期国际消费类电子展上展出，还获得了Editor’s Choice奖。
氢燃料电池车一直被誉为“终极环保汽车”。氢燃料电池车以氢作为燃料，排放物是水，而排放的水又能通过电解方式产生氢气，所以整个过程具备节能环保、零排放等特点。而世界上各大汽车厂商也都没有忽略这一市场，比如本田旗下的CLARITY、丰田的MIRAI还有日产的X-TRAIL FCV，都是目前在氢燃料电池领域比较突出的产品。而现在在这一领域，现代也深耕很久。早在1998年，现代就已经开始了燃料电池的研究，2013年在韩国蔚山工厂下线的ix35 FCV，也是实际上第一辆量产氢燃料电池车。这一次现代给大家带来的NEXO，其实在今年北美的全球CES展台上也有实车展示，它相比其他氢燃料电池车又有什么突出的表现？
作为现代的全新氢燃料电池车，NEXO无论从外观还是内饰都充满了一定的科技感、未来感。从外观来说，现代NEXO没有太多复杂的元素堆砌，整体上保留了FE Fuel Cell概念车的设计元素。在细节上，贯穿式LED日间行车灯极具特点，拉伸了视觉上的宽度。而远近光一体式LED大灯，与日间行车灯采用分离设计，三角造型非常犀利。
门把手设计非常科技感，当钥匙靠近车辆，车门把手会自动推出。而犀利的车尾线条，加上回纹式LED灯设计，与前脸造型相呼应，特别点亮后效果非常突出。
在大家关注的续航里程方面，这款氢燃料电池车还是没有让大家失望。因为NEXO在全新平台上布局了三个700bar的储氢罐，因此相比途胜燃料电池车，在续航能力方面有非常巨幅的提升，EPA工况下609km和NEDC工况下805km的超长续航，这要比本田Clarity的589公里更强悍。而这样的续航里程，只需要5分钟的加量就可以实现，因此基本不需要改变用户的用车习惯。
作为此次上海CES Asia展台上汽车明星，NEXO其实代表的是一种新的理念。特别是在目前欧美国家相继出台禁售传统燃油车的计划，加上中国政府的“双积分”政策的背景下，氢燃料电池车的发展方向是新能源发展的“另辟蹊径”。但是虽然在CES上星光闪耀，但是我们也不得不冷静看待目前氢燃料电池的发展瓶颈。
首先，氢燃料电池并不是简单的技术，甚至说它的门槛要比我们目前的纯电动、插电混动门槛要高很多。而事实上，除了目前日系几大厂商走在前列外，大部分车企在氢燃料电池方面的技术基础比较薄弱。特别是催化剂双极板、高压储氢罐等关键部分材料无大规模量产的能力，总体产业链形成尚需时日。
其次，燃料电池的Pt催化剂太贵了，这就制约了燃料电池的成本问题。以Mirai车型为例，目前丰田公司预计2020年全球能卖出3万台Mirai，但是单套电池系统的成本价仍然高居在1万美元。这样的成本相比锂电池要高出很多。
当然，我们还不能忽视氢气运输的安全隐患。氢气本身是高危气体，易燃易爆。目前我国对氢气储存和运输技术非常薄弱，甚至各个企业在氢气制造和加注等水平上也参差不齐。
正是因为氢气的制造储运成本高，严重制约了氢燃料电池车的商业化。再说，从目前全国来看，已经建好的加氢站也就9座城市，包括北京、上海、佛山等。加氢站的罕见也是侧面印证了目前氢燃料电池车的商业化不高。
所以说，任何事情都有好坏，正如硬币有正反面一样，即使相比特斯拉4个小时充电500公里的续航，氢燃料电池车如NEXO能实现5分钟加量续航近600公里，但距离我们生活还是有一定距离的。