截止至8月份，自主品牌市场占有率一路下滑至37.7%，已经快跌回2015年的市场占有率。尤其是8月份的国内轿车销量排行榜，前10名已经完全没有国产轿车的身影，甚至可以说只有吉利帝豪还苦苦挣扎在前20名，这对于中国自主品牌来说简直就是一场巨大的灾难！
以前的国产轿车通过低价高配的性价比战略，采取越级（B级车卖A级车价格）的打法，尚且能够挤进前十！可是随着市场竞争的白热化程度加剧，靠低价为卖点的国产轿车却卖不过雅阁、凯美瑞和迈腾等合资B级车，甚至销量方面还被奔驰宝马奥迪的豪华品牌甩在身后！那么曾经辉煌一时的国产轿车，为何沦落到今天这样的地步呢？
合资车在轿车领域耕耘已久，中国自主品牌难以形成竞争优势，越级打法导致利润微薄甚至亏损，而SUV领域增长速度快且合资车型较少，趋利避害的权衡下造成中国自主品牌在轿车领域集体大撤退！2017年，自主品牌新推出的轿车仅4款，同期推出的新SUV却高达36款，这早就为自主轿车的覆灭埋下了伏笔！
在消费升级的年代，自主品牌的轿车也出现了分化：一部分也希望能够实现品牌突破，例如最近推出的领克03系列和广汽传祺GA6等；一部分希望继续提高性价比以获取更高的销量，例如上汽荣威i5系列等！但是影响更大的是，合资轿车的价格开始下探，而且基本上对主流家用轿车升级到最新平台：例如朗逸和宝来换成了MQB平台，卡罗拉和雷凌使用了TNGA架构，合资轿车的性价比也越来越高。因此，在市场口碑和技术成熟稳定的合资轿车面前，自主品牌面临的压力也越来越大！
2018年中国汽车市场就开始停滞不前，2019年更是汽车消费市场的寒冬，轿车市场的竞争空前残酷！在高速增长的红利时代，合资轿车一直都躺在10万元以上的价格区间赚钱吃肉，自主品牌则是在10万元区间内喝口汤，两者尚且能井水不犯河水，各自相安无事！但是进入2015年后，随着产能的急剧扩张，合资车也开始下探到10万元区间内，2019年更是严重主打性价比，10万元就能买到顶配的英朗！在低价格和质量稳定的合资车面前，我们才发现自主轿车里面一个能打的都没有！
合资车除了价格下探到10万以内，更是通过合资车本土化，迅速获得了国人的好感和取得优秀的销量成绩！例如上汽通用针对国内需求推出的本土化车型——英朗、凯越、科鲁泽等，打着合资的品牌和技术，价格与国产轿车高度重叠。
合资车企还通过合资自主品牌战略来抢占更大的市场，比如启辰和宝骏，通过国际车企输出的部分技术，中方进行生产和运营，也取得不错的效果，加剧了自主轿车的衰落！
目前，自主轿车已经处于生死存亡的关键阶段，“活下去”无疑是这两年最关键的词语！只有通过削减成本开支和不断坚持投入开发，自主轿车才有希望实现卷土重来，只有坚持“活下去”，才有可能进一步实现自主轿车的崛起！
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